地铁工程车辆的应用及检修策略分析

杨森

摘 要：本文首先对地铁工程车检修的发展历程进行了详细的叙述，然后对地铁工程车检修的策略进行了研究分析，主要是对工程车检修内容的阐述，介绍了工程车检修的核心，同时也概述了工程车检修中状态修的应用，从而可以为地铁工程车辆的应用提供一定的保障。

关键词：地铁工程车;检修;策略

1 地铁工程车检修的发展历程

在1997年时，广州地铁一号线已经开通试运营，而地铁工程车也得到了应用，可以为地铁线路维护时充当作业车辆。地铁工程车的应用，在行业内并没有具备成熟的检修技术，这就会对地铁工程车运行的维护工作带来一定的难度，而根据借鉴大铁路相关工程车辆的维护体系，结合了地铁工程车运用的固定特点，已经初步形成了检修体系，详见表1。

地鐵线网的不断扩大下，地铁运行质量要求要在不断提升，其地铁工程车施工作业量也在不断的增加，从而造成使用的需求量不断增加。为了有效的提升工程车辆的施工次数，地铁工作人员应该对工程车辆及时进行状态评估，从而对现有的工程车检修系统进行完善和调整。随着地铁工程车检修方式的不断变革下，车辆在运行过程中，运行的状态较为稳定，但仍然存在一定的问题。

（1）工程车辆在检修过程中，要根据各个部件的实际状态展开工程车辆的维修。在进行检修过程中，要对车辆中的零件进行反复确认，才能保证零件质量。工程车辆中的每个系统都有不同的使用生命周期，要根据检修项目要求进行检修，其中检修项目可以不计在检修内容中，负责会造成检修内容一致，从而造成重复检修的情况。

（2）地铁工程车正常使用模式。地铁工程车运行时间一般集中在晚上23：30至次日凌晨5：00，在其余的时间内一般都处于扣修或者整备救援待令情状态。这一现象的出现严重影响着地铁工程车辆的使用率，按照现有的维修模式，工程车辆的检修一般分为年检、半年检、月检三种检修时间段，其一种的扣修时间为39个工作日，如果在加上其他故障修复的时间，每年的总扣修天数时间长大约在50天左右。

（3）检修人力成本增加。在进行地铁工程车辆检修过程中，常常没有检修规律，直接造成了地铁工程车辆检修的人力成本。再加上没有对系统部件进行生命周期评估，影响各个系统备件库存增加，一部分备件无法得到释放。

在开展部分检修项目的过程中，不能够及时的完成。在工程车的检修项目当中，其中大部分车辆检修的项目，在开展的过程中，主要包括了两种方式：一是发动机运行小时数;二是运行公里数。现阶段，在定期检修时，其中最短的检修周期为30天，那么可能出现的情况主要包括了以下几个方面：在本次扣修的过程中，其中发动机运行小时数还没有到期，差了50个小时，这样就没有达到更换的要求;在进行第二次扣修的过程中，其中发动机运行的小时数，已经超过了更换限制的80个小时，这样不仅会造成该项目出现漏修的情况，还会导致出现超修的情况，虽然发动机的滤芯更换会存在一定的裕量，但是也会存在一定的影响。

2 地铁工程车检修

2.1 工程车检修的具体内容

地铁工程车辆的具体检修内容主要包括系统模块周期性检查项目以及车辆功能检查两部分。功能检查主要是对车辆中的功能进行检查，通过工程车辆监控措施检查车辆中的工作是否合格，同时也是功能检查中的主体。

2.2 工程车检修的核心

对各个部件周期进行检查并确定是整个状态修的主要核心。在进行各个项目周期检查过程中，要及时了解备件现状和预测周期，只有详细了解项目周期。才能准确找到项目故障原因，并制定相应的应对策略。另外，在检查过程中，可以将生命周期相近的机器放置为一组，以便于检查实施。下面以工程车滤清器为例，并列举了地铁工程车辆滤清器以及油品的更换周期，并列举了分类要求。如图1所示。

根据图1可以观察分析到，滤芯和油品项目在更换项目时，可以将地铁工程车辆中的发动机燃油滤清器和滤清器放在同一个周期内进行检修，当达到250小时后要进行更换检修。

2.3 工程车检修中状态修的应用

（1）地铁工程车的检修时间一般在夜间开展作业，状态修的出现可以为白天上班人员提供了时间上的保证。

（2）地铁工程车辆中的配置相对较少，在进行状态修的过程中，可以极大程度的提升地铁车辆工程的使用率，以便于保证地铁施工作业任务车辆需求。

3 结论

综上所述，地铁工程车辆自身的安全性和稳定性是当前面临的重要课题。通过对地铁工程车辆中的维修体系进行检修，可以减少车辆维修成本，在现有的检修模式中，为地铁运营发展保驾护航。

参考文献：

[1]许皞.关于地铁工程车检修与维护保养技术探讨简述[J].科学与财富，2019（16）：46.

[2]胡国全.工程车运用检修设备故障分析及维护保养概述[J].大科技，2018（32）：267.