关于“最后一公里”的末端物流配送模式分析 ?

摘 要：随着电商业务量的迅速增长，末端物流配送也面临着越来越大的压力。为了降低物流成本、提升客户体验和增加配送安全系数，建议除特殊品类货物、特殊地址以及特殊客户需采用送货上门外，普通快递均采取客户自提的方式，同时做好智能自提柜或驿站的网点布局，拓展自提模式的盈利方式，从而降低整体运营成本以及获取利润。当前配送场景主要有校园、住宅区、办公写字楼三种，配送方式以菜鸟驿站、智能自提柜和人工投递为主导，以固定点自提、物业处自提为辅助方式，但在成本、体验和安全等方面各具优缺点。

关键词：快递;物流;菜鸟驿站;智能自提柜;人工投递

近年来，伴随着互联网和电子支付的进步，我国电商行业得到了长足的发展，网购已经成为人们不可缺少的一种生活方式，现代物流发展的趋势便是电子商务与物流业日益融合，电子商务的蓬勃发展的同时，物流业也将面临着处理巨大包裹量这一挑战。据统计，2018年的“双十一”购物节，仅阿里系的成交额就达到了2135亿元，当天全国网络零售交易额突破3000亿元，据国家邮政局统计，全行业处理的邮件、快件业务量超过18.7亿件，在0时8分时，青岛一消费者就收到了天猫直送快递员送上门的天猫超市包裹。伴随着电商业的迅速发展和物流业快件量增大，末端物流配送的压力也越来越大，出现的问题也越来越多，量大配送慢、快件投递对象较分散，客户无法及时取件重复投递等问题，一方面导致配送成本的增加，另一方面降低了客户的消费体验。

一、末端物流配送模式现状

目前，城市中的学校、住宅区、办公区域相对集中，从四面八方而来的快递首先送达至当地的快递集散中心，一般为了运输车辆的通行方便，集散点一般设立在城市的郊区，而“最后一公里”的实现途径则需要通过快递员的配送来实现门到门的服务。目前，末端物流配送主要是以学校、住宅区、办公写字楼为主要场景。

1.学校

以泰州职业技术学院为例，快递的处理方式主要以菜鸟驿站自提为主，苏宁、京东以及少部分快递公司以固定点自提为辅。

（1）菜鸟驿站

为网购用户提供包裹代收服务，由专门人员负责管理，泰州职业技术学院菜鸟驿站与11家快递合作，主要快递公司7家（顺丰、三通一达、EMS和天天快递），服务时间为9：00-19：00，符合大多数学生的作息时间，菜鸟驿站通过将当日到达的快件录入系统，通过短信发送给学生，学生按照提货码到对应的货架、层数寻找被标记与提货码后四位相同编号的包裹为保证取件的准确性，菜鸟驿站防止快件被误拿，要求取件时需出示学生证或者身份证。泰州职业技术学院在校生约7000人，驿站共设有45个货架，每个货架5层，最多可容纳4000件货物，日到件量约为1700件，当日可取走件数约为1600件，到达的快件以当天到当天取走最佳，最长保留时间为5天，同时菜鸟驿站也可以提供快递寄出服务。

（2）固定点自提

苏宁、京东及部分小众物流公司依旧会采用人工配送到方式，但是并非按客户依次投递，而是选择在学校的东宿舍区小门处以及西宿舍区小门处，在中午和下午放学的时间段，通过电话联系的方式通知学生取件，采用此方法配送的公司相对于顺丰、三通一达以及邮政速递的快件量稍少，苏宁日均约为40件，京东日约为70件，除非“双十一”期间会和菜鸟驿站合作将快件寄存至驿站。

2.住宅区

以泰州市通江花园为例，住宅小区场景下快递的处理方式主要以智能自提柜为主，置于物业处自提为辅。

（1）智能自提柜

智能自提柜是一种可供快递员派件以及收件人自助取件和自助寄件的智能设备，根据《2018年中国智能快件箱行业发展概况及未来发展趋势分析》显示，全国投入的自提柜超过17万套，派件日单量已接近1000万，占全行业派件量的7%。目前，智能自提柜主要由电商巨头、主流快递公司和第三方快递柜企业布局设置，如京东商城、苏宁易购、丰巢科技和日日顺乐家、速递易、中集e栈等。泰州市通江花园共有6栋单元楼约1300户，设置有5个智能自提柜均为蜂巢自提柜，大小储件箱共525个，快递员将快件放置于储物箱内，由系统自动生成提货码并通过短信方式发送至客户，客户根据短信提示前往对应的自提柜，输入取件码即可，快件保存时长一般为两天，同样当天取走最佳。

（2）物业处自提

目前网上购物的商品种类繁多，当遇到消费者所购买的商品体积超过自提柜最大容积时，往往需要快递员进行人工投递，多数情况，快递公司和物业合作，例如通江花园物业处给予快递公司一个约6平方的区域用于放置货架，每天的快递件数约为30件，由快递员直接将大宗物件放置于物业指定场所由客户自取，无提货码，取件需在一堆快件中自行寻找。

3.写字楼

以泰州万达写字楼为例，办公场所下的快递处理方式一般以人工投递为主要方式。人工投递是作为物流公司提供服务中的一项最主要的内容，快递员根据客户的需要，将货物送达指定的地点，从而实现“门到门”服务，泰州万达写字楼入驻13家公司，容纳约400人，日快递送达量约150件，人工投递的服务方式可以当面验货，降低了客户承担货物受损的风险，但客户如对到货时间判断错误，在周末到货则无法签收，此时需要快递员进行二次投递，一定程度上造成配送资源的浪费。

二、末端物流配送模式对比

1.从派件成本分析

人工投递对于快递公司来说，不仅投递对象比较分散，如遇到客户不能及时接收快件的情况，可能会造成快递员等待时间较长以及二次配送的情况出现，导致一定程度上增加了配送的时间成本。根据笔者的网购物流信息统计，多数情况下快遞会在18：00-20：00这个期间发往下一个集散点，到达目的地集散地约为第二天早晨的5：00-7：00，从快递员开始投递快件，再到送达至客户手中需要5个小时，以次日达的快件计算，从前一天快件开始被运送开始，再到送达客户手中，配送这一过程需要花费整个物流活动的45%。而智能自提柜以及菜鸟驿站可以很明显地节约快递员的时间，并实现了“放货即走”，据蜂巢科技统计，这样的模式下，快递员每成功投递一单平均耗时7分钟，使用快递柜以及驿站，耗时平均为3分钟，估算快递员的人均效率可提高一倍，在减少与客户的沟通环节的同时还可以满足客户对时间自由度的需求，降低了双方时间的浪费率以及配送成本。但是智能自提柜和菜鸟驿站的前期建设投入会造成运作成本的提升，以自提柜为例，据报道称目前一个智能自提柜的成本约为1.8万元-6万元，还有安装成本以及后期的电费、运营成本以及占地成本，单自提柜一项的布局就耗资巨大，短期内无法实现盈利，导致自提的取件方式无法迅速推广。

2.从客户体验分析

在以上几种配送模式中，人工投递的优势在于可以让客户当面验货，从而降低客户自我承担货物因物流活动造成损坏的成本，以及一些特殊货物如生鲜、大体积、大重量的快件，客户能够享受到物流公司提供的全部服务，菜鸟驿站以及智能自提柜等自取方式便不具备此类优势，需要客户到自提地点取件后自行将货物运送回去，自提的最大优势目前体现在取件时间不受限制，大多数客户习惯于下班回家路过小区门口取件。

3.从安全角度分析

安全角度主要是从货物丢失和客户信息两个方面来理解，当快递员送货上门时，车上剩余快递无人看管易造成丢失风险增加，将快递置于物业处由客户自取的方式因无人看守，缺乏取件验证，易造成快件误拿甚至于偷窃的情况发生，而菜鸟驿站以及智能自提柜便可以较好地保证取件的准确率以及保护客户的个人信息不会随意泄露，并且快件被送达至驿站或放置自提柜中后，便不再处于活动状态，减少快件损坏的风险。

为了更清晰地对比五种配送模式的优势与不足，将其对比分析于下表。

三、对策与建议

通过对三种配送场景下的配送模式的分析与比较，很容易发现不同的配送模式均具有不同的优势和劣势，在实际应用中，电商企业、快递公司以及第三方快递柜企业也都在积极地对“最后一公里”进行各式各样的尝试，希望能在降低物流成本和提高客户体验之间找到平衡。综上所述，从实际情况和客户角度出发，提出以下几点建议。

1.发展自提方式为主，人工投递方式为辅的配送模式

从上述的对比和分析看出，虽然五种模式都具备自身的优势，但是综合考虑时间成本、客户体验、以及安全保障等方面，建议在人口数量较多以及人员较为集中的场所优先使用智能自提柜和菜鸟驿站，一是可以让客户取件的时间变得更加自由灵活，减少快递员投递的时间降低时间成本，二是保障此类人多区域的安全性，减少陌生人员的出入，三是能够很大程度上避免在工作、学习以及休息时被打扰，学生可以放学后取件，上班一族也可以在下班后直接取件回家。与此同时对于大宗货物、生鲜商品建议保持人工投递的方式，以保证客户享受到完整的物流服务以及商品的完好率，在此之前需要快递员在配送之前及时与客户取得联系，确定好送货时间避免不必要的纠纷。

2.加快智能自提柜和菜鸟驿站的网点布局

虽然在末端物流配送中，快件自提相对于其他几种方式更具备优势，但当智能自提柜或菜鸟驿站距离客户的距离较远时，客户还是更加愿意选择传统的人工投递方式。一定程度上来说，需要科学地分布智能自提柜和菜鸟驿站的位置，在考虑成本的前提下，尽可能地提高网点密度可有效提升客户体验。

3.降低运营成本以及增加收入

当前人们在享受着物流带来的便利却不用支付任何费用，智能自提柜整个行业仍处于亏损严重状态，据蜂巢科技的财报显示其目前收费的模式主要是向使用自提柜的快递员按快件规格收取一定费用、利用自提柜的屏幕投放广告获得利润以及在输完提货码时会弹出引导客户打赏快递员的界面。在客户便捷度方面，自提柜的“家门口”位置比起菜鸟驿站更具有优势，但因投入成本较大而导致不能全面普及，所以建议智能自提柜企业积极与物业合作，不仅是住宅小区，甚至于写字楼、校园，体现出自提柜便捷性，提高寄件优惠、可加大广告投放、收取超期费用，通过引导客户关注公众号推销商品，提高用户黏度，同时开发查询缴费等金融服务模块的增值服务功能。

参考文献：

[1]国家邮政局.中国智能快递柜发展现状及趋势报告[R].2018.

[2]国家邮政局.2018年快遞市场监管报告[R].2018.

[3]刘博源.城市快递终端配送模式发展现状与对策[J].科技经济导刊，2017（16）：195-198.

[4]喜崇彬.智能自提柜能否让末端配送走进“无人化”时代？[J].物流技术与应用，2019（2）：118-220.

[5]王姝，王志平，林侠.电子商务背景下物流“最后一公里”配送模式研究[J].现代商贸工业，2018（2）：32-33.

作者简介：葛明峰，男，汉族，中共预备党员，淮阴工学院应用技术学院，物流工程专业，本科生