基于RED-X的新能源汽车充电故障应用探究

周 渠 ， 裴亚洲

（1.武汉理工大学，湖北 武汉 430070；2.上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545005）

近年来，新能源汽车以其低污染、低能耗、低噪音、低排放的优势受到了世界各国的重视与推广，中国也出台了一系列政策来大力扶持新能源汽车的发展。一方面是逐渐退坡的新能源汽车补贴政策，包括国家和地方政府两级财政补贴、减免车辆购置税和车辆使用税等，鼓励消费者多购买新能源车，一方面是2018年正式实施的双积分政策，车企必须降低燃油车的油耗获得正积分或者销售足够数量的新能源汽车来获得新能源积分。因此，各大汽车公司和互联网行业为了抢占市场纷纷投入大量的人力、财力和物力研发新能源汽车，而如何提高新能源汽车技术，快速解决新能源汽车的品质问题，是增强新能源汽车核心竞争力的关键。本文使用案例分析法，探讨如何应用RED-X工具解决新能源汽车充电故障，向广大车企介绍RED-X工具的使用方法。

1 Red-X的使用策略

RED-X是一门统计分析工具，是复杂问题解决策略，使用RED-X工具可以解决复杂的品质问题，找出根本原因并制定解决措施，改进产品品质，降低品质损失，提升用户满意度。RED-X不解决显而易见的问题，当分析品质问题的工艺流程、工具使用、零部件等明显因素的检查都查不出根本原因时，使用RED-X策略分析可以找到问题的症结。

RED-X策略的指导原则是了解物理世界，学习世界是如何组织发展起来有效策略的，与系统或部件对话去寻找差异和杠杆，以开发的心态渐进式搜索，扔掉不符合线索的东西。RED-X不是用来找问题的解决方法，而是为了理解问题是如何真正产生的。观察到的变化、客户关心的、我们要改进的问题都是GREEN Y，而RED X是GREEN Y的最大贡献者。 Red-X的使用策略主要包括下面几个步骤。

1）问题定义。“问题定义树”是一种帮助明确定义项目的工具。它利用抱怨、失效、减时、成本等形式的评价来确定最重要的项目。即倾听用户声音，根据用户的反馈确认需要进一步改进的用户抱怨问题。连接用户，以用户为中心，才能够提高产品的竞争力，提升用户的满意度。

定义了问题的失效模式后，每种失效模式类型都有一个非常特定的策略和RED X工具关联。通过对收到的GREED Y的失效模式类型进行分类，制定正确的策略并确定适当的RED X工具，以便从线索生成开始。不是每个项目都需要每个工具，每个项目都是不同的，使用的工具组合也是不同的，支持特定故障模式类型的RED X工具介绍，如图1所示。

图1 RED X策略与工具

2）项目定义。“项目定义树”是一种将选定的项目转化成Red-X的候选者或者是Green Y定量度量的一种工具。通过项目定义树，问题解决者可以清晰地知道造成问题的直接表现或者根本原因。针对不同的问题类型，在项目定义过程中通常会用到流程图、策略图、集中图以及多变差分析等工具。这些工具都能够帮助问题解决者逐渐地聚焦问题所在。项目树是记录问题解决者工作的工具，它通过观察失效确定从体验和测量用户投诉去辨识产生用户投诉的最大因素和特征。每一个项目都有一个项目树。

3）测量的有效性。确定测量系统的精度能否满足要求，需要检验定量度量系统能否辨别BOBs（Best Of Best）和WOWs（Worse Of Worse），从而确保测量的有效性，因此测量系统的精度是非常重要的一个环节。

4）找出RED-X。元件查找是一个线索生成工具，用来识别最大的变异点是元件本身引起的还是元件组装的方式引起的，因此它仅用于可拆卸和重新组装的元件。在问题解决过程中，主要通过元件查找的方法找出产生偏差的最大原因是在于装配过程还是元件本身。如果确认差异的最大变异点是元件本身，则通过分析将差异进一步聚焦于此元件的某个特征上，可以使用配对对比、分组对比等方法。如果确认最大的差异由装配零件的过程引起，则需要使用逐步拆解的方法找出Red-X。

5）措施与改进。针对已经发现的主要影响因素，制定解决措施，并按照PDCA的方法持续改进。

6）效果确认。识别出Red-X并实施控制后，确认对用户抱怨问题的解决效果，对用户投诉的变量测量并进行长期监控。

2 RED-X工具的使用方法

下文以新能源汽车充电故障为例，介绍RED-X工具的使用方法。

根据Pareto法则 （即二八定律），运用问题定义树区分至关重要的多数和微不足道的少数。通过分析发现故障主要集中在充电系统，因此充电系统失效是最优先级解决的问题。如图2所示。

通过问题定义树确认充电系统失效是重点关注的问题区域。梳理项目定义树，将项目转化成RED X的候选者，找出问题的根本原因。运用策略图分析出最大差异所在是零件，如图3所示。

运用元件查找，发现充电机是RED X候选者，如图4所示。

通过分组对比，锁定变压器电感是Red X候选者，如图5所示。

通过B vs.C Test证实变压器电感是Red X，如图6所示。

变压器下线时100%测试其电感值，能有效拦截不良产品，但售后部分变压器的电感值明显高于设计要求。进一步分析发现，售后部分的变压器磁芯裂纹。所以变压器磁芯裂纹导致电感异常是RED X。

变压器铁心裂纹的原因：充电机工作一段时间后，其内部温度可以达到100℃以上。灌封胶的热膨胀挤压磁芯导致磁芯裂纹。

设计阶段未考虑磁芯受力情况，所以未对磁芯强度做特殊要求。为了解决这个问题，给变压器增加一个外壳，防止外部压力挤压。

落实Red X控制措施后，用Run Chart运行图监控，确保Red X处于控制之下，如图7所示。

图2 问题定义树

图3 充电系统失效问题策略图

图4 元件查找

图5 分组对比

3 结束语

综上所述，通过RED-X工具的使用，寻找出用户抱怨的新能源汽车充电功能失效问题的主要影响因素及解决方法，为公司节约了10万元左右的经济效益。因此，面对复杂的品质问题，整车厂全面推广RED-X工具的运用，能快速响应用户抱怨的问题并进行根本解决，实现向品质要效益，并提高用户的满意度。

图6 B vs.C Test

图7 Run Chart