高速公路土石混填路基施工技术

常 娅

(山西交通控股集团有限公司晋城高速公路分公司，山西 太原 030000)

1 工程概况

某工程合同段全长总共能够达到6.6 km，施工现场主要位于一些丘陵地带，本项目路基土石方工程挖方总数量479 012 m3、填方总数量共计1 320 836 m3。在开展施工项目期间，必须要时刻注意环保问题，决不能因为工程施工而对周边环境造成威胁和破坏。此外，还应当竭尽全力去节省土地资源，尽可能地减少不必要的浪费。

2 土石混填路基施工技术探讨

2.1 施工准备

在实际进行路基施工前，应当由项目部工地实验室提前进行取样工作，并对其及时展开仔细地实验与分析工作，一定要将其维持在大于20%且小于60%这一范围之内。在土石混合料当中，石料强度一样会给整个路基质量产生较大的影响。在实际开展工作的过程当中，需要充分起施工制度在整个施工过程当中的重要意义，不断删选并去除一些能够给道路施工造成不利影响的材料，为工程的顺利开展打下良好的基础。

2.2 基底处理、检测

由于本项目路基原地面属于一种非岩石地基，所以应该提起对其展开相关的清理，在全部清理工作都顺利结束之后，才可以开展后续的碾压工作。与此同时，还应当确保其压实度能够符合有关要求后，才可以实际进行随后的填筑工作。一旦发现地面纵坡的数值大于12%，那么就应当在最短时间内对其展开修整。

2.3 试验路段施工

对项目试验路段进行选择的过程当中，经过仔细地斟酌，最终将该路段设定在了K0+205～K0+340段，项目的总长度为135 m。在对土石混填试验段开展工作之前，必须要提前做好分层工作，通常情况下会将其划分为两个不同的层面。在实验段开展相关施工工作时可以最终获取下列数据：以推土机摊铺整平为主，每层填料松铺的厚度基本都能够控制在0.4 m左右，松铺系数则需要控制在1.12～1.18两项数值之间。在实际开展碾压工作时，通常情况下都是应当严格根据路基方向开展碾压工作，最先要做的就是借助20 t振动压路机开展两次静压，并且还需要将其碾压速度控制在1.5 km/h～2.0 km/h之间；此后还需要继续通过重量为18 t的拖式凸块压路机继续开展碾压工作，次数与上一步相同，并且还需要始终将其振压速度控制在1.5 km/h～2.0 km/h之间;最后还需要借助重量为20 t的振动压路机开展最后一次振压工作，振压速度通常情况下都是始终控制在2.0 km/h～2.5 km/h这一范围之间。在开展大规模施工的过程当中，压实质量通常都是需要严格按照沉降差和工艺参数进行双控。

2.4 填料摊铺、整平

在开展填筑路堤工作前，应当做好充分的准备工作，最主要的内容就是放样工作。在准备工作全部完成之后，还需要在第一时间继续开展专门针对坡脚位置所进行的测量工作，最后再进行工序最为复杂的超宽填筑工作。在开展超宽填筑工作的过程当中，一定要严格按照松铺地实际厚度来开展拉杆挂线。在开展卸料工作时，必须要严格遵守两边在前，最后中间施工原则开展施工工作，同时也只有这样才可以有效地降低堆料离析。在对路堤开展填筑工作的过程中，需要时刻注意对其所使用的摊铺工艺进行调整，一定要选取更加科学的工艺来开展此项工作。只有这样才能够最大限度地减少离析问题的发生概率和次数，最终从根本上改善压实工作的效果。由于土石混合料具有十分特殊的自身属性，并且在构成上也与其它材料有着不小的区别，因此在使用过程当中，通常都会存有较大的土石比差异，并且其透水性也相对较弱。

2.5 填料压实

在实际进行碾压工作前，应当提前做好前期的测量工作，通过使用酒精燃烧法，在最快的时间之内对其含水率展开详细的检测工作，必须要竭尽全力使其含水率始终控制在±2%这一范围之内。在其含水率能够符合有关标准后，便能够继续开展随后的碾压工作。如果填料的含水率没有符合有关标准，此时就应当争取在最短时间内使用洒水车来帮助其开展水分补充工作。在进行碾压工作的过程当中，需要严格遵守有关规定开展碾压工作。同时，在进行碾压工作的过程中，一定要充分重视对各项数据的记录工作，充分重视起各项数据变化规律。由于碾压工作对于整个施工项目来说具有十分重要的意义，因此必须要时刻保障碾压的均匀性，竭尽全力降低出现死角的几率。

2.6 质量检测

在全部的碾压工作都顺利完成后，需要在最短时间内进行工程的验收工作，确保工程质量能够达到预期标准并实际投入使用。在压实工作顺利完成之后，一定要及时对最终的完成质量作出仔细地检查，确保其能够符合有关标准;同时，还需要在最短时间内恢复控制点位，通常情况下都会借助水准仪来实际测得最终的沉降差数值，沉降差一定要坚决控制在少于0～5 mm之间。如果有特殊需求的话，也可以使用挖坑法进行该项测量工作，并且在实际进行测量时，一定要增设专门的记录人员进行详细记录。

3 结 语

在进行高速公路土石混填路基施工时所大量使用的土石混合料，通常情况下都有着非常强大的变异性。正是由于这一特殊性能的存在，才最终使得该工程的施工难度出现了大幅度提升。所以，如何才可以从根本上确保路基成型后的稳定性，已经在当今道路施工过程当中占据着十分重要的地位。因此，在实际开展相关施工工作时，有关施工人员必须要时刻重视施工的各个步骤，从根本上确保整个施工项目能够顺利进行。