且等春来归

文

这个冬天仿佛特别长。

尽管桌上台历早已翻到了3月，立春、雨水、惊蛰，窗外阳光一天比一天灿烂，气温一天比一天和暖。可是，新冠肺炎疫情的阴影还没散去，“回暖”恐怕还要些时日。

在我国经济增长处于增速下行、艰难转型的关键时期，这场疫情无异于雪上加霜。不只是国内，眼下，海外疫情防控的前景似乎也并不乐观，疫情扩散短期内或难以控制，全球经济下行的压力都将显著增加，一夜入严冬。

寒潮来袭，各行各业都难幸免。交通运输首当其冲，以高速公路为例，疫情仿佛推倒了多米诺骨牌，路企的通行费收入从起先的“断崖式下跌”，到后来干脆“断粮”，随之而来的，是还本付息吃紧，经营压力剧增，不但面临资金链断裂、债务违约等风险，也面临人员流失的问题。有路企经营者苦笑着说：我们的经营生存已面临巨大挑战。

与此同时，交通企业往往还是各省推动交通基础设施均衡化的主力军，承担多项重大建设任务。如今，受疫情影响，项目复工复产及后续工作也面临重重困难。要知道，为对冲疫情风险，人们早已将希望寄托于加大基建投资力度——尤其在交通领域。交通基础设施建设项目产业链较长，可充分带动钢铁、水泥、建材、机械等产业，不但能促进消费，而且拉动作用明显，对稳定经济增长意义重大。显然，千方百计确保一季度交通运输经济平稳开局至关重要，也无比困难。

还好，传来的不都是坏消息。

我们看到，国新办2月24日举行统筹疫情防控和经济社会发展工作发布会，释放多个重磅信号：积极的财政政策要更加积极有为，稳健的货币政策将更加灵活适度，将继续密切监测经济运行状况，研究制定相关政策措施预案……

我们看到，李克强总理主持召开国常会，确定要支持交通运输、快递等物流业纾解困难加快恢复发展的措施。

我们看到，交通运输部发布通知要求，加快投资建设，组织实施“十三五”规划备选项目。提前启动一批支撑国家战略实施、符合“十四五”规划方向的建设项目。

我们看到，全国27个省份公布2020年交通基建固定资产投资计划，投资总额超过2.6万亿元。

我们看到，截至3月5日，公路、水路总投资10亿元以上的在建项目复工率已达68.2%，江浙沪地区“硬核复工”“拼命复工”的举措让网友们津津乐道。在广东，云浮至茂名高速公路的建设者们表示：要把耽误的工期抢回来！

我们看到，交通运输部已会同国家发改委、财政部、人民银行、国资委、税总、银保监会和证监会，研究制定相关支持保障政策，依法保障收费公路使用者、管理者、投资者、债权人的合法权益。

……

是的，一切看上去正在慢慢变好，而且，我们应该坚信这一点。要知道，疫情对经济的影响固然可怕，更可怕的，是它会影响人们对未来的预期。所以，必须重建信心，坚信疫情对中国经济的影响是暂时的，中国经济长期向好、高质量增长的基本面没有变化；坚信即使眼前乌云密布，阴雨连绵，很快就会旭日当空，华阳耀目；坚信寒冬正在过去，坚信春天已在眼前，坚信人们很快就会无忧无虑地走出门去，用力地握手、拥抱，畅快地呼吸、欢笑。

要坚信，幸福的阳光会把眼前和心中一条条坦荡的大道，照得亮亮堂堂。