通用航空飞机机载电子设备故障检测方法

黄健

（四川民航飞行学院遂宁分院机务工程部，四川 遂宁 629000）

通用航空飞机近年来性能上取得的巨大进步得益于越来越先进的航空电子设备。相较于原来多使用机械结构进行控制的飞机来说，目前，航空通用飞机对机载电子设备的依赖性越来越高。然而，机载电子设备虽然精密而灵敏，却极易发生故障和安全问题。因此，在通用航空飞机进行使用的过程中定期对其机载电子设备进行检测，及时排除故障，能够排除潜在安全隐患以及最大程度保障相关人员的生命财产安全。

1 通用航空飞机机载电子设备概述

当前市场对通用航空飞机的性能以及用途要求越加苛刻，通过给飞机装备先进的机载电子设备实现。为了完成这个目标，使通用航空飞机的机载电子设备极为复杂，系统组成多样化。比如，一套完整的通用飞机机载电子设备包括电源系统、传输系统、照明系统、压力系统、飞行姿态系统、飞行航行系统、真空系统、无线通信系统、导航系统以及火控系统等设备。所以，就算仅对通用飞机机载电子设备进行检修和排查，也是一项工序繁杂且耗时较长的工作。加上现在对通用航空飞机机载电子设备普遍还是采用人员手动进行维修检测，效率低下不说，还容易出现漏检或者误检的情况。使用人工对通用航空飞机的机载电子设备进行维修检测还容易造成依靠经验多过依靠流程的情况，造成较为缺乏经验的维修员参与通用航空飞机机载电子设备的维修检测时不熟练且难解决问题的情况。

2 通用航空飞机机载电子设备故障检测方法

2.1 基于操作流程的通用航空飞机机载电子设备故障检测方法

这类方法主要以专业知识绝对强、职业素养绝对高的航空专家为主体，当需要对通用航空飞机机载电子设备进行检测维修时，进行检测维修的人员需要查询专家曾经的操作手法和经验，并以此为理论依据，对通用航空飞机机载电子设备进行分析，进而做到发现故障、排除故障。这个方法进行广泛传播且大多数人员接受相关培训后会成为行业内人员的操作标准流程，有快速发现故障、操作过程便捷的优势。基于操作流程的通用航空飞机机载电子设备故障检测方法是现阶段比较普及而且成熟的设备故障检测方法。在世界范围内都有大范围的使用，并且使用此类方法对检测维修人员进行培训。在不断总结与创新中根据通用航空飞机的发展进度不断完善和优化，增强对通用航空飞机机载电子设备的故障检测方法。

2.2 基于案例的通用航空飞机机载电子设备故障诊断推理方法

这种故障检测和排除方法主要以实际的故障检测和排除案例为操作依据，同时，结合原有的故障检测维修案例，然后总结出科学有效的可以通用的航空飞机机载电子设备故障检测排除方法。若想使用此检测方法，要求维修单位和人员需要具备数量极大的通用航空飞机机载电子设备故障检测排除案例和相关的文件记录，方便进行搜索总结的同时增加自身的业务能力。当具备以上条件时，遇到需要对通用航空飞机机载电子设备故障的维修检测时能快速进行分类并找到相关的解决方法。能够快速确定故障部位和故障情况，还能形成宝贵的记录，以供后来的维修检测人员作为分析材料和操作参考。

3 通用航空飞机机载电子设备故障分类

通用航空飞机机载电子设备故障检测排除行业经过多年的发展和进步已经形成一个完整的体系和完善的平台，已经有完整的行业资料。通过对这些宝贵资料的分析不难发现，通用航空飞机机载电子系统的故障除了自身材料以及设计的缺陷以外，还和通用航空机载电子设备的作业环境、驾驶习惯、设备工作时间等外部因素有关。通过对通用航空飞机机载电子设备故障发生后对通用航空飞机的性能影响、发生故障的频率、造成危害等级以及常见故障原因进行分析和归类，把这些因素输入计算机，通过计算机进行建模构造数字模型，并根据案例实时，进行更新。当有相仿的通用航空飞机机载电子设备故障发生时可以让进行故障检测维修的人员根据数据库和模型进行分析并解决问题。通用航空飞机机载电子设备大致能够总结归纳为以下几种。

3.1 通用航空飞机机载电子设备系统故障

通用航空飞机机载电子设备系统通常以数字或者电子信号分层进行排列分布，若电子设备系统的分层排列出现问题，将导致整个机载电子系统的故障直接影响飞机的整体性能。比如，机载电子设备的某项功能需要两个或多个部件共同配合才能实现，若一方完好而另一方出现故障则导致完好的一方不能接收完整的信息而发生故障，需要检查系统设备的内部分层连接。

3.2 通用航空飞机机载电子设备材料硬件故障

再先进的机载电子系统也是由材料构成的，也是由无数零部件组成的。若因为各种原因使机载电子设备的电子元件或传输线路出现物理损坏，也会直接造成机载电子设备无法进行正常作业。如果机载电子系统出现故障，首先应排查机载电子系统的电子元件的正常性和传输线路的完整性。

3.3 通用航空飞机机载电子设备逻辑故障

因为机载电子设备进行计算和运行主要由机载计算机控制，而计算机发出的指令都是提前以代码的形式进行编程。可能导致计算在进行设计或安装时发生逻辑错误，对机载电子设备发出不正确的指令，导致机载电子设备的故障。也有可能是因为输入与输出设备使用的规格和格式不同，导致无法正常进行信息的传输，造成数据的不匹配，使机载电子设备出现故障。这类问题多出现在机载电子设备设计初期和进行设备更换时使用错误部件才会发生，平时出现的概率较小，而且常常在进行试飞实验时被发现并改正。

3.4 通用航空飞机机载电子设备软件故障

若通用航空飞机机载电子设备发生故障但不是由以上几种因素导致，多是发生软件系统的故障。机载电子设备应用的软件因为病毒感染或者出现BUG，直接导致通用航空飞机机载电子设备发生故障。由于软件故障是肉眼不可察的，需要利用相关的检测系统才能进行发现和排查，相比物理故障更加具有硬逼性和难处理性。发生软件故障时，可尝试对系统进行重启并观察重启后的反应，若仍出现故障情况，则需要让专业人员使用专业设备进行故障检测和排除。

4 通用航空飞机机载电子设备排故程序

4.1 仔细了解故障现象

先对故障现象和故障部位进行细致的观察和分析，维修人员对机载电子设备的熟悉程度越高，这一步就进行得越有效果。善于利用各种高科技仪器和探测手段进行检测，把人工经验和智能科技进行有机的结合，全方位地对故障现象进行深入的了解。

4.2 制定逻辑严密的排故方案

在对机载电子设备进行初步的观察分析后，应及时开展会议讨论具体的操作方案，在此过程中，综合集体的意见把事故因素考虑周全并对症下药，不能走一步看一步降低工作效率。

5 结语

无论以专家为主体的基于操作流程的排故方法，还是以海量案例建造数据库的排故方法都必须摸清造成故障的原因和具体故障部位，这方面越精确越好，越完整越好，直接影响后续的机载电子设备故障检测维修工作。对进行维修的单位而言，在出现故障的飞机进入维修车间前应对其进行检测，增加后续工作的准确性和针对性。然后，制定好科学有效的排故方案，针对每个人和其使用的每个设备明确划分任务和责任，提高人员工作积极性和工作效率。出了故障的飞机就好比生了病的病人，出现故障的机载电子设备就如同病人的病灶。只要作为医生和护士的维修人员同心协力认真工作，就能做好机务维修工作。