中国各地区汽车产业竞争力评价研究

汽车产业属于综合性的的生产及销售产业，一整套完整的汽车产业链包括研发、生产、销售及售后，对相关辅助产业要求较高，需要高度密切的合作。纵观世界经济发达地区都具有制造业发达的特点，而汽车产业一直以来都是制造业中的标杆产业，想要获得高质量的区域经济发展，必须依靠汽车产业的发展。位于美国东北部的底特律是世界闻名的汽车产业基地，汽车销量全球第一，号称为“世界汽车之都”。地理位置优越，四通八达，汽车制造企业数量众多，与汽车产业相关的玻璃、轮胎等产业发达，专业化集群化程度高。而日本的丰田汽车城则属于基础薄弱，起步晚到迅速扩张、快速崛起，成为世界级汽车强国。通过美国与日本的汽车工业发展可以看出汽车工业的发展对地区的经济贡献度很高。

1 中国汽车产业区域分类

目前我国各地区汽车产业格局大致可以分为六个产业集群区域，包括包括东北地区、中部地区、西南地区、长三角地区、珠三角地区和黄渤海地区。每个地区都有两至三个代表城市和代表汽车厂商（见表1）。

表1 我国汽车产业集群区域

2 中国各地区汽车工业竞争力指标体系的构建

借鉴波特的“钻石模型”和产业集群竞争力评价模型，结合汽车产业的自身特点，从汽车生产链的基础上构建出中国各地区汽车工业竞争力指标体系。包括汽车产业的整车生产、零部件生产、技术研发、营销阶段、服务阶段和产业环境六个领域，具体指标体系如下：

生产竞争力：产品质量水平、生产成本水平、生产规模水平、全员劳动生产率。

零部件竞争力：零部件生产规模、核心零部件自制率、自主技术零部件市场占有率、关键零部件市场控制率。

技术竞争力：自主品牌占有率、研发机构间的合作能力、研发经费比例、研发人员比例。

营销竞争力：销售网点覆盖率、销售渠道控力、销售渠道管理效率、定价水平。

服务竞争力：金融服务水平、售后服务水平、物流服务水平。

环境竞争力：国内市场需求规模、汽车产业政策支持力度、国内相关法律支持力度、投融资体系支持力度。

3 中国各地区汽车工业竞争力分析

3.1 第一梯队

长三角地区和中部地区应该属于中国汽车工业发展最发达的两个区域，这两个地区包含上海、 江苏、安徽、湖北这些代表城市。这些城市经济发达，汽车厂商的产品质量水平和生产规模水平较高。其次，这两个汽车集群区域都拥有完整的汽车产业链，从研发生产的汽车企业到相关辅助汽车厂商一应具有，零部件生产规模大，核心零部件自制率高。最后，上海、江苏、湖北拥有众多高等学校，培养的科研人才多，科研实力强；地理位置优越，物流网络全面，因此相应的服务水平竞争力较强。

3.2 第二梯队

珠三角地区和京津冀地区应该属于中国汽车工业发展较发达地区。涵盖广东、北京、河北几个代表城市。生产竞争力、零部件竞争力、服务竞争力和技术竞争力处于中游水平，与第一梯队的几个城市的汽车工业水平相比有一定的差距。但是珠三角地区和京津冀地区有着一些合资品牌的力量支撑，整理汽车工业竞争力还是较强，保持着一定的市场份额。

3.3 第三梯队

西南地区和东北地区在中国汽车工业竞争力水平中属于整体最弱，包含的省份有吉林、辽宁、黑龙江和四川。第一，地理位置不占优势，不能吸引汽车企业投资，物流服务水平较低；第二，创新研发能力较弱导致技术竞争力较低；第三，相关辅助产业发展滞后，整体零部件竞争力水平不高。

4 结语

汽车工业对提升地区经济水平有很强的拉动作用。想要提升该地区的汽车产业竞争力可以从以下方面入手。第一，塑造汽车品牌，鼓励自主研发。拥有高质量的汽车自主品牌，可以促进该地区技术信息的传递，增加知识溢出，提高相关辅助产业的竞争力。第二，建立立体化物流互通网络，提升物流、金融服务水平。第三、政府实施相关政策，加大招商引资力度，吸引本土企业和外资企业的入驻，实现地区汽车工业规模经济。