2017款大众迈腾车发动机偶尔无法加速

厦门市盈众汽车销售有限公司 王相应

故障现象一辆2017款大众迈腾车，搭载CUFA发动机，累计行驶里程约为7.5万km。车主反映，车辆高速行驶过程中有时加速无反应。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关，起动发动机，发动机顺利起动着机，原地踩下加速踏板，发动机加速正常。用故障检测仪（VAS6150B）检测，无任何故障代码存储。在多工况路面试车，车辆起步、加速均正常。急踩加速踏板进行超车，超车过后再踩下加速踏板发现发动机加速无反应，此时发动机转速从2 600 r/min慢慢降至怠速转速，于是立即靠路边停车。继续踩下加速踏板，发动机加速还是无反应。将发动机熄火后等待一会儿，重新起动发动机，发动机加速又恢复正常。经过反复试车，确认上述故障现象都是在急加速后才会出现。

结合上述故障现象分析，初步判断该车故障很可能出在燃油系统或进气系统上。连接故障检测仪进行路试，当故障出现时，读取发动机系统数据流（图1），发现高压燃油系统压力实际值为9 680 kPa，接近于标准的高压燃油系统压力（10 010 kPa），正常；涡轮增压压力实际值为0.424 bar（1 bar=100 kPa），不正常（增压空气压力规定值为0.995 bar）。

图1 读取的发动机系统数据流（截屏）

回厂后，查阅涡轮增压器工作示意（图2），得知发动机控制单元根据发动机转速及发动机负载控制增压调节器（V465），调节废气旁通阀的开度，进而实现对进气增压压力控制。在发动机高速运转时松开加速踏板，节气门突然关闭，增压器的涡轮却不可能立刻停止，因此会导致增压器与节气门之间的压力突然增加，此时发动机控制单元会通过打开涡轮增压器上的空气再循环阀（N249）来释放过高的压力。空气再循环阀打开以后，涡轮增压器的增压侧与吸气侧相通，迅速释放增压侧的压力，此时增压压力传感器会监测到短暂的负压。根据上述涡轮增压器的工作原理，推测造成增压压力传感器长时间监测到负压的原因有：增压压力传感器前方的进气管路堵塞；增压压力传感器故障；相关线路故障。

图2 涡轮增压器工作示意

本着由简入繁的诊断原则，首先检查增压压力传感器前方的进气管路，发现增压空气冷却器与节气门之间的一段进气增压软管比较软。原地踩松加速踏板，发现该段进气增压软管膨胀变形比较大。拆检进气增压软管，发现进气增压软管的内外层已经脱离（图3）。分析认为，由于进气增压软管内外层脱离，在发动机高速松开加速踏板时，节气门关闭，空气再循环阀打开泄压并产生短暂负压，使得进气增压软管内层吸附在一起，堵塞了进气管路，再次踩下加速踏板时，发动机无法加速。

故障排除更换进气增压软管后试车，上述故障现象不再出现，至此故障排除。

图3 进气增压软管的内外层已经脱离