迈腾车发动机怠速抖动

庆阳职业技术学院 蔺乙乙

故障现象一辆累计行驶里程约为5.7万km的2016款迈腾车（车架号为LFV3A23C4G3******），搭载CEAA发动机，出现发动机怠速抖动，噪音大，排气管有“突、突”声，仪表上EPC警告灯、发动机故障警告灯常亮的故障现象。

故障诊断接车后首先试车，确认故障现象属实。连接故障检测仪读取发动机控制单元故障代码，读取到4个故障代码，分别为“P0352 气缸2点火促动 功能失效”“P0300 检测到不发火”“P0302 气缸2 检测不到发火”“P130A 气缸压缩比”，且故障代码无法清除。然后读取相关数据流，发现气缸2累计失火472次，其他气缸为0次，由此可以确定气缸2存在失火故障。

查阅相关资料，该车点火系统相关电路如图1所示。根据故障现象、故障代码、数据流及相关电路分析，导致该故障发生的可能原因有：点火模块N127故障、发动机控制单元故障、火花塞故障、相关线路故障等。

首先检查点火模块N127的相关线束，无松脱现象，安装良好；然后将点火模块N127与点火模块N291互换，发现故障代码没有转移，说明点火模块N127完好；再拆检气缸2火花塞并进行跳火试验，经检查，气缸2火花塞也完好。因此，初步判断点火模块N127相关线路存在故障。

分析点火系统相关电路可知，点火模块N127的线束连接器共有4根导线，其中端子T4bg/1连接的是供电线，端子T4bg/2和端子T4bg/4连接的是搭铁线，端子T4bg/3连接的是信号线。经测量，N127的供电及搭铁均正常，然后利用示波器测量信号线端子T60/21的波形，测量结果正常，说明发动机控制单元完好；再测量端子T4bg/3的波形，测量结果异常，说明端子T60/21到端子T4bg/3间的线路存在断路故障。

故障排除按照维修手册要求修复端子T60/21到端子T4bg/3间线束后试车，故障现象消失，故障排除。

图1 点火系统相关电路