铁路“四电”工程质量管理信息化建设分析与设计

储 奔

中铁十一局集团电务工程有限公司

1 引言

随着5G 技术的推广与应用，各行业信息化水平不断提高。信息技术正在潜移默化的改变着铁路行业，2020 年我国时速200km 以上的高速铁路里程将会超过30000km。铁路工程建设呈现出一片广阔发展天地的同时存在着危机，如何推动铁路建设高质量发展成为了亟待解决的问题。高质量发展离不开信息化支撑，铁路工程建设信息化水平应紧跟脚步，稳步提高。

2 铁路工程管理平台现状分析

经过近十年的飞速发展，铁路领域已经建立起了一个较为全面的管理平台。涵盖了铁路建设的全流程，秉持信息化管理理念，强调过程管控形成了安全、质量、进度、设计、环保、投资、监督、综合管理8 个功能体系平台功能框架，如图1 所示。

图1 铁路工程管理平台框架

工程质量是铁路工程建设的三大目标之一，涵盖铁路工程建设的各个专业，这里重点分析一下“四电”工程相关的板块。

（1）原材料管理主要包含拌和站生产管理和试验室生产管理，通过原材料用量、设计和施工配合比、拌和时间等数据的自动采集和实时上传，对混凝土质量进行实时监管，将配料单信息与工程实体部位关联，实现工程实体可追溯，确保工程质量符合标准。（2）四电专业主要强调了四电接口和设备管理，对设备生产、运输、安装、调试进行了监控。（3）站房专业包含了深基坑监测系统、钢结构焊缝质量在线检测功能。

我们可以看到国铁集团工程管理中心推出的铁路工程管理平台，高度集成了全专业，通过分级分类管理现场数据，反映工程建设状态，指导工程建设。但是四电专业的质量管理更多的关注了宏观流程的控制，对于四电各专业现场实体质量控制仍然值得进一步的深化和实践。

3 铁路“四电”集成项目质量管理信息化的必要性

铁路“四电”工程（通信、信号、电力、牵引供电）相比土建工程而言具有体量小、作业面分散、专业多、专业差异大等特点，往往“四电”项目还带有四电设备用房的建设任务。四电项目各专业的物资设备采购、检验、安装、验收、交付都是相互独立的，如果没有一个集成化的信息平台统筹管理，很容易造成脱节，形成信息孤岛。

4 铁路“四电”工程质量信息化建设的方向

施工企业作为工程实施的主体，对于实体质量的控制应该更加的细致和具体。下面从工程质量形成的源头出发，遵循PDCA 循环理论，梳理质量管理的关键环节，建立质量信息化管理框架。一切管理活动都是围绕着目标来开展的，通过调研分析，质量管理应包含目标设定、标准制定、数据采集、数据分析、结果运用等环节，目的是为了使得四电工程的材料设备从出厂开始，其名称编号、性能参数、合格证、第三方检验、安装过程、检查过程、质量验收过程、安装使用位置等信息全部实现可追溯，通过分析这些信息，了解实际工程质量，发现问题，分析问题，提出解决方案，督促落实整改，最后总结共享指导下一步的质量管理。与此同时结果运用环节增加评价公示目的是加强过程中的信息同步，督促整改。绩效评价是为了引入奖惩机制，激励先进，惩罚后进，推动工作持续改进。

图2 质量管理信息流

5 铁路“四电”工程质量信息化平台功能设计

针对四电工程施工企业设计功能结构。整个功能以质量策划为起点铺开。质量策划板块，充分贯彻质量全员参与的理念，设置项目部质量责任的分解功能板块，压实各级各岗位的质量职责。教育培训板块分为两级，机关质量部门侧重于提高从业人员的质量意识，针对常见质量问题的预防和处理措施进行培训；项目部根据各施工阶段、工序工艺交底开展培训，确保培训覆盖主要质量风险和重要工序；培训计划、培训内容、培训效果都录入平台进行管理。样板工艺板块预制首件工程清单，各项目在策划阶段需明确首件工程范围，提交首件方案，机关依据权限进行审批并对实施结果进行验收评价。原材料检测板块由系统预制公司要求的检测清单和检测参数，项目实施过程对默认清单进行确认或申请变更，审批通过按工程进度录入检测情况。质量检查板块中充分考虑铁路红线对项目合同、方案、原材料的管理，钢结构配件、电缆等试验检测、各类现浇混凝土结构的回弹试验以及内业资料完整性的要求，以及“四电”以及机电专业结构受力件位置分散、体积小，施工质量容易受到忽视但后果严重的特点，专门设置了质量安全红线检查和结构受力件检查两个子板块，提前在系统中设置检查清单及控制措施，有效推进检查工作，提升检查效果。质量验收板强化了验收前的自检环节，强调工序自检和关键工序的“三检”制度。还有一些常用功能板块开展检测问题收集与反馈、质量投诉记录与反馈、定期开展评优获奖工作，同建立相关专家知识库、工程项目质量信息库的工作等。整个的质量管理信息化可依托物联网+接入全面的工程管理平台，形成工程质量分析信息，为公司提供决策支持，具体功能设计如图3所示。

图3 四电工程质量管理功能设计

6 结语

本文在分析铁路工程管理平台结构的基础上，提出了施工企业强化质量管理信息化建设的内容，对质量管理功能板块设置进行了介绍，重点对铁路“四电”工程质量安全检查内容进行了设计，有效确保工程质量安全。2020 年我国时速200km 以上的高速铁路里程将会超过30 000km，铁路行业持续高速发展，中国“新基建”更是空间无限，工程建设迎来了新的机遇，同时新的管理模式必然朝着更加智能化、信息化方向发展，本文研究的项目正是契合当前发展格局。现阶段拟在企业逐步试点，在运用成熟的情况下，可推广到整个工程行业。