关于高速公路路基工程中的土石方填筑施工技术

黄宝安

中交四航局珠海工程有限公司

1 前言

对于高速公路路基工程施工来说，其关键的施工内容就是对路基填筑质量的控制，为了能够有效提高高速公路路基工程施工质量，应尽量避免施工过程中所出现的问题，并对路基填筑进行合理、有效地控制，从而提高路基施工工程的强度与稳定性，加快施工进程，延长高速公路使用年限，并进一步促进推动我国高速公路建设行业的长远发展。

2 工程概况

某高速公路位于清远市连州市境内，起讫里程桩号为K184+368-K192+175，线路全长7.807km，，主要设置一个互通立体交叉，其中路基全长5.26km，全线涉及土石方开挖方235.77万立方米，路基填方129.18万立方米。

路基工程工作内容主要包括：场地清表、平整、碾压、土方挖运、清淤换填、溶洞处治等施工。二、高速公路路基工程土石方施工前准备

2.1 施工测量

为确保各项施工环节可以顺利开展并在稳定的作业环境下完成，在工程项目开展初期应明确划分施工红线，并利用界沟进行精准化标记。对于区域中含有的自然资源，应根据项目中所提出的要求对自然资源进行针对性保护，采取有效的保护措施。完成前期处理后，应开展测量工作，测量工作是推动其他施工环节开展的关键步骤，在测量工作中，主要包括中线高程测量、确定导线点等。如果在后续的施工环节中需要增加新点位，则应对其进行全方面检验与审查，从而提高点位的精确度。完成测量后，应将测量结果转交给相关的监理部门，督促其对其进行深入的审核，在确保各个测量结果准确无误后方可展开下一道施工工序。

2.2 清理场地

在路基填筑施工中，场地清理工作非常重要，为了确保施工区域能够保持清洁，在施工区域内不可以出现植被残留物、废弃物等，相关的施工人员必须要做好现场清理工作，将清理出来的杂物放入到指定区域内。完成施工现场清理工作后，应进行夯实作业，确保施工段道路基础的密实程度能够在90%以上，而后再开展土石方填筑施工。对于施工过程中因挖掘机等设备所出现的坑洞，则应按照工程施工标准做好夯实与回填施工。此外，对于一些被清理出来的杂物，应将其堆放到指定位置，接受专业化处理。

2.3 防水与排水施工

施工现场的防水与排水作业也是路基工程施工中的关键环节，实际施工中，不仅要安装永久性排水设备，也要结合实际施工情况安装临时排水装置。在天沟、截水沟施工作业完整的基础上，建立路堑挖掘，并将其与排水系统进行连接，做好界定边桩连接线。此外，应在实际操作时对边坡坡度进行全面分析，一旦发生偏离标准的情况，则应立即采取有效的处理措施。

3 高速公路路基土石方填筑施工技术

施工中，应遵循分层填筑、压实作业的施工原则，按照路基的宽度采用水平分层方案，逐渐向上进行填筑施工。施工中，应遵循以下3点要求。首先是三阶段，分别为准备阶段、施工阶段以及验收阶段；其次为四区段，分别为填土、平整、压实和检验四个环节，确保各个环节之间的界限能够保持分明，并将含水量、摊铺厚度以及压实工艺等相关指标控制在合理范围内；最后为八流程，其分别为施工准备、基地处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、压实夯实、检验签证和路基修整。对于路基工程施工来说，其所涉及的内容与流程非常多，所以应逐步开展，对各个施工环节的质量进行严格把关。

3.1 摊铺整平

使用推土机在卸石的过程中进行整平作业，完成规划区域内的整平作业后，应合理安排相关施工人员开展下一步施工作业，确保能够使摊铺作业达到排紧、平整的状态，同时应朝下放置石块的大面，对于上面部分来说，应使用小石块找平。

3.2 碾压夯实

结合土石方填筑工程分层施工图考虑各种填筑材料的实际应用范围，并按照工程实况选择碾压设备，通常情况下，在此环节中经常采用重型压路机设备，并在其实际运行时，对其激振力进行有效地控制，使其激振力能够达到25t～50t之间。

具体施工为：从道路两侧开始进行碾压，逐渐延伸到中间区域中，在对曲线段进行碾压时，应遵循从内到外的原则进行碾压，确保横向接头的重叠区域能够达到0.5m，且前后之间相邻的重叠区域能够至少达到1m。

碾压流程为：①1 遍静压，其速度为：1.5km/h～1.7km/h；②1遍振动碾压：速度与静压速度一致；③4边振动碾压：根据实际情况可适当提升速度，具体为2.0km/h～3.0km/h。

在振动式的压路机设备进行作业时，静压需遵循先慢后快的作业原则，并从弱振逐渐转变成为强振；在压路机初期作业时，应结合工程实际情况适当的减慢速度，将速度控制在4.0km/h以内，而后从道路两侧的方向逐渐延伸到中心位置，采用纵向进退式的作业方法完成操作。此外，应确保各个施工环节能够有序开展与推进，避免在这一过程中出现漏压等问题，从而确保经过处理后的路基能够达到标准与规范的要求。

3.3 修整作业

对于修整作业来说，其具有非常强的系统性，在修整作业中，主要所针对的内容就是边坡、路基平整度等，实际开展修整作业时，必须要按照规定好的尺寸与要求，使各项操作均能够符合技术标准。

为了能够进一步提高路基修整工程的施工效率，必须要为修整作业配备合适的压路机，并确保技术人员的工作能力与操作水平，使施工结果能够满足验收标准，具体的施工质量验收标为：①压实：允许偏差、规定值：碾压次数与层厚符合要求；检查方法或频率：检查施工记录；②纵断高程：允许偏差、规定值：+10、-20；检查方法或频率：使用水准仪：每200m测量4个断面；③中线偏位：允许偏差、规定值：50；检查方法或频率：使用经纬仪：每200m测量4个断面，弯道加测点；④宽度：允许偏差、规定值：达到设计要求；检查方法或频率：使用米尺：每200m测量4处；⑤平整度：允许偏差、规定值：20；检查方法或频率：使用3m 直尺：每200m 测量2 处；⑥横坡：允许偏差、规定值：±0.3；检查方法或频率：使用水准仪：每200m 测量4 个断面；⑦边坡坡度：允许偏差、规定值：达到设计要求；检查方法或频率：每200m抽查4处；⑧边坡平顺度：允许偏差、规定值：达到设计要求；每200m 抽查4处。

3.4 施工要点分析

施工中，应对填料的组成成分进行分析，如果填料中石料的含量高于70%，则应采用填石路堤施工方法；控制施工过程中所使用石料的质量，中硬质岩为最佳，而且需确保所使用石料具有良好的抗风化能力[1]。此外，需要格外注意的是，在工程施工中，切勿使用碳质岩、页岩等材料。结合工程实际情况，做好填筑试验，计算出准确的施工参数，比如压实度等，再将结果上报给相关的部门或者是工程监理师，在获得批准后才能够正式投入到使用中。

表1 填石路堤填筑要求

本次施工路段中，禁止使用倾填法进行事施工，如果采用此方法，则容易导致土石分离情况的发生。在施工时，需按照分层填筑的方法进行施工，如果涉及到特殊的地段，则需挖掘台阶，而台阶具体的宽度与厚度则需经过试验后确定。

对于填土料来说，需确保土石状态性能的良好性，所使用的填料必须要满足施工要求，结合工程情况，使用机械或者人工搅拌的方式对其进行搅拌。同时，确保石料顶面的完整性，禁止将孔隙不良的石料使用到施工中，并将填石路堤顶层的厚度控制在400mm 以内，且过滤层碎石料粒径应控制在150mm 以内，具体填石路堤建筑要求见表1。

此外，应确保边坡压实的质量能够与路堤断面相同，将边坡的坡度与码砌作为开展施工作业的基础。每完成一个层面的填筑施工后，应进行放线测量，对上层的填石进行控制，从而确保码砌坡的准确性。同时，施工过程中还应该注意对施工区域内植被等自然资源的保护，完整保护施工区域内的植被体系，使施工区域中的土质结构能够维持相对稳定的状态。同时，排水施工作为路基工程施工中的关键，如果下水位比较高，则应将其视为盲沟，或者是根据施工情况适当的采取排水措施，从而避免地下水影响工程质量与施工效果。

4 结束语

综上所述，随着我国公路建设行业的快速发展，对公路建设质量的要求也越来越高，公路路基填筑施工作为整个公路工程项目中非常重要的环节之一，其与公路工程的建设质量有直接关系，所以，必须要根据公路工程施工项目的特点，做好公路路基填筑施工，从而提高公路项目工程施工质量。