桥梁工程中连续梁预应力施工的要点分析

滕爽

摘 要： 随着国内经济与技术水平稳步发展，我国所用连续梁预应力相关技术已达到国际水平。该项技术大多用于宽阔河面，利用此项技术能有效降低桥梁的实际挠度与高度，进而提升桥梁整体安全性，防止裂缝出现，满足交通需求。

关键词： 桥梁工程;连续梁预应力施工;要点分析

【中图分类号】U445.4     【文献标识码】A     【文章编号】1674-3733（2020）21-0073-01

引言：高速铁路工程施工中连续梁的施工是重要内容，关系着工程后期安全稳定应用和高铁行驶的安全性，也与工程应用寿命密切相关。因此，有必要加强对高速铁路连续梁现浇预应力施工技术的研究，加大对工程施工质量的控制力度，保证现浇预应力技术应用效果得到提升，这是高速铁路工程施工发展中需要重点解决的问题。

1 连续梁现浇预应力施工关键点

在连续梁现浇预应力施工中要关注以下两点：（1）内力。在连续梁现浇预应力施工中，内力就是预应力，主要由张拉、弹性状态的钢筋和锚具等构成，在内力的支持下，能够将作用力和抗击等抵消。（2）形变。对形变来说，主要是受到内力或外部荷载以后，构件出现横向或竖向变形。在高速铁路连续梁现浇预应力施工过程中，竖向变形会给桥面合拢精度、平整度等带来巨大影响，横向偏移则与高速铁路桥梁轴线走向密切相关，关系着整个高速铁路运行的平稳性与安全性。

2 高速铁路桥梁连续梁工程要求

第一、性能要求。桥梁安全、能够正常通行是高铁桥梁连续梁工程施工首要思考的问题。在设计和施工中，要充分考虑到桥梁的承重、抵抗洪水等方面的具体要求，精心设计桥梁结构，选择最佳的施工方式，以确保高铁桥梁的工程质量。第二、无碴轨道要求。无碴轨道相对于有碴轨道，在铺设施工过程中，具有跨度更大、影响施工质量的环境因素较多和调节幅度小等特点。所以，需要更高的施工技术才能完成好无碴轨道的铺设。第三、桥梁施工要求。高铁桥梁连续梁工程施工时，由于连续梁自身重量很大，同时以无碴轨道铺设为主，因此施工工艺和施工技术要求都非常高。

3 连续梁预应力施工技术与要点分析

3.1 前期准备与基础处理

为了保证高速铁路连续梁现浇预应力施工的顺利进行，首先应该将前期准备与基础处理工作做到位。在开展基础处理工序后，需要对施工现场地面实行平整处理，这样后期工程施工质量才能有所保障。平整处理结束后进行支架施工作业，这是基础处理中的关键内容。在支架施工作业中要采取钢管、木托、立杆等构件组合安装方法，保证结构支撑效果实现提升。在实际基础支架安装过程中，施工单位要对支架地基结构采取加工处理的方法，并在地基面设置排水沟，做好防渗工作，这样支架结构的安全性与稳定性才能得到提升。

3.2 挂篮悬臂浇筑施工技术

该技术具有许多其他技术所不具备的特点，在连续梁施工过程中得到了广泛的应用，如承重结构具有良好的承载能力。施工作业可无支架进行，多墩同时施工，可連续施工，控制工程的连续性和整体进度。与挂篮组的装配工艺相比，相对容易，但需注意对一些细节的严格控制。如果出现问题，可能会导致主梁的位移，最终导致桥梁垮塌。首先要确认桥墩两侧的平台状况良好，然后进行混凝土浇筑。在此过程中，应特别注意控制线。起重方案必须根据实际情况严格选择和调整。安装后应及时进行压力试验检查，确保其安全、实用性能符合要求。

3.3 预应力钢绞线施工技术

由于高速铁路连续梁施工过程中需要处理各种复杂的地形环境，预应力技术在高速铁路连续梁的设计和施工中得到了广泛的应用。然而，在预应力技术的应用过程中，必须注意这2个方面的内容。首先，严格控制钢绞线的施工工艺及施工质量。我国高速铁路连续梁施工过程中，明确规定了预应力钢绞线的应用标准，要求在使用钢绞线的过程中，使用约1m的钢丝将其从外部粘结到内部。钢绞线捆绑工作完成后，需要对成品进行有效的保护，防止弯曲变形现象受到外界应力的影响。此外，在连续梁预应力钢绞线的施工中，对称施工也应符合对称施工原则，从而最大限度地保证高速铁路连续梁的整体稳定性。其次，利用相应的张拉设备测量钢筋的预应力是必要的。由于高速铁路连续梁跨度大，连续梁不同部位的预应力差异很大，相应的张力也不同，因此在测量钢筋预应力时必须使用相应的张拉设备。在使用拉张设备前，必须对拉张设备进行校对，并根据现场施工情况和测量部件的不同，选择合适的拉张设备与压力表。同时，为了保证钢筋预应力的科学、合理、准确的测量，应选择专业人员测量。

3.4 混凝土浇筑

钢筋结构施工结束后，需要开展混凝土浇筑作业，在施工中应该加强对混凝土浇筑施工质量的控制，一般要采取连续浇筑的方法开展现浇作业。为了充分发挥混凝土性能，同时保证混凝土浇筑施工中施工缝的融合效果，施工人员要将振捣作业落到实处，并关注混凝土浇筑施工中结构应力的安全性。在实施浇筑施工工序后要考虑到工程结构设计、工地现场现状，采取对称施工方法，完成浇筑区域的同步浇筑作业。

3.5 梁体线形控制技术

梁体线形控制技术是当前高铁桥梁连续梁工程施工中极为重要的工程技术。通常情况下，高铁桥梁建设企业会聘请监理公司对桥梁的稳定性能和桥梁的工程质量进行监控和把关。监理公司首先要采集混凝土的结构性能数据和时效性数据等相关数据，然后把这些数据输入到专业的控制分析程序中进行科学分析，从而计算出连续梁设计的各个拉力数据，确定出形变参数的具体范围。其次，监理人员依据得出的相关数据信息和高铁桥梁连续梁设计标准和设计图纸，计算出重要的数据指标信息。最后，将得出的具体数据信息，应用到连续梁的施工方案之中，进而得出高铁桥梁连续梁工程施工的相关数据参考信息。

结束语：综合来说，就国内桥梁工程而言，其预应力相关施工技术已取得重大突破与发展。笔者希望通过本文的简要阐述，能为我国桥梁工程今后有关工作的有序、顺利落实奠定基础，为我国桥梁事业稳步发展添砖加瓦。

参考文献

[1] 王岩.桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的应用分析[J].居舍，2019（28）：73-74.

[2] 李文炳，韦忆龙.预应力混凝土连续梁桥的施工控制探讨[J].华东公路，2019（04）：30-31.

[3] 曹雪.高速铁路桥梁连续梁工程施工技术[J].工程技术研究，2019，4（12）：53-54.