让“聪明的车”开上“智能的路”

陈牧

打开手机中的APP，输入出发地和目的地，几分钟后一辆自动驾驶出租车缓缓停在你的身边……曾经只有在电影中出现的场景，正在逐渐走进我们的生活。智能时代下，城市飞速发展，人们对于出行也有了新的要求，那些曾经只在科幻大片里才拥有的智能黑科技不断出现在生活中，自动驾驶一步步变成现实。

事实上，如今在人们的日常生活中，不仅出现了“聪明的车”，交通设施也正在变得可以自我感知、决策和控制，路也正变得智能起来。把道路变为智能的道路，赋予其与智能汽车、管理云平台交互的能力，将为实现自动驾驶提供更多发展机会。

从业者感叹，智慧公路不仅是解决当前交通问题的有效手段，还是未来智能网联驾驶乃至无人驾驶的必要选择，是最终实现“零”拥堵、“零”事故终极目标的先决条件。智慧公路要结合物联网的泛在感知、通信与大数据分析、人工智能，充分实现智慧公路“有感觉”“会思考”“能反应”。

比亚迪汽车智慧生态研究院副院长焦海涛看来，从来没有一个行业像智能汽车这样横跨了这么多学科与技术。大数据、人工智能和区块链，将会是车生活、应用方面的核心技术。

如今，在全球自动驾驶的“赛道”上，有来自各个国家的“选手”，这些选手被归为3个派系。第一个派系是行业领导者，包括Waymo、Cruise、Argo、Aurora和安波福。第二个派系是区域性势力，包括百度、宝马、戴姆勒、Nuro、丰田、优步（Uber）和沃尔沃。第三个派系特立独行，不走寻常路，比如日产、小马智行、特斯拉和Zoox。

作为国内最早起跑的“选手”，百度开始投入自动驾驶研发始于2013年。时至今日，Apollo拥有了自动驾驶路测牌照150张、全球智能驾驶专利1800件、测试里程300万公里、全球开发者3.6万余名，开源了56万行代码，吸引了丰田汽车、本田汽车、大众汽车、福特汽车等近200家合作伙伴。2020年第一季度，研究公司Navigant Research将百度Apollo列为全球四大自动驾驶领域领导者之一。

百度之外，在国内，其他自动驾驶玩家们也在争先恐后的刷新成绩。文远知行、小马智行、AutoX也都开启了Robotaxi 载人试运营。在上海、长沙、广州等地，打开百度地图、高德地图、滴滴出行等常用出行APP，民众即可在特定区域试乘无人驾驶出租车。

2020年4月，百度Apollo Robotaxi在长沙向大众开放自动驾驶出租车试乘服务。用户通过百度地图、百度APP“Dutaxi”小程序即可一鍵呼叫并免费试乘。

6月23日，高德地图与L4自动驾驶企业文远知行达成合作，正式在广州黄埔区、开发区上线了全对外开放的Robotaxi运营服务。此次有20辆Robotaxi投入使用。用户在广州街头用高德地图就可呼叫Robotaxi。

据麦肯锡预测，Robotaxi每公里成本将不断下降，与传统出租车成本相比将在2025年-2027年之间达到拐点。届时，从成本上来看，自动驾驶出租车将可替代传统出租车。

在全球范围，许多国家都在加快智能交通建设。在美、日、欧等智能交通系统建设和应用比较先进的国家，智能交通系统发展正处于产业化形成和大规模应用阶段。这些国家制定了不同层次的智能交通系统发展战略规划，对一系列的推进机制进行了研究，并将其付诸实践。根据Global Market Insights Inc.提供的行业研究报告，到2024年，全球智能交通市场的市场价值将从目前的410多亿美元增长到1300多亿美元。

在我国，人工智能、大数据等新技术的发展，特别是新基建的加速，将进一步推动我国智能交通的发展。让“聪明的车”驶上“智能的路”，也成为我国在交通强国建设中实现弯道超车的重要抓手。

自动驾驶汽车是一个令人兴奋的科技成果。我们可以解放双手让传感器来感知道路状况，让电脑来操控汽车。不过根据目前的发展实际来看，汽车自动驾驶与应用在规模化推广中仍面临多种难题。

业内人士普遍认为，车辆自动驾驶推广应用是一项系统性工程，除了技术层面的不断成熟，还需要从基础设施、产品建设、综合保障等多方面突破，才能真正实现规模化应用。