绿色公路设计理念在城市道路设计中的应用

吴庆辉

（中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司，浙江 杭州 311222）

在可持续发展的进程中，“海绵城市”的概念越来越多的得到人们的重视和关注。在实际应用中，水资源的利用率开始得到提升，城市功能得到了高效发挥，这对于保护生态环境，促进城市经济发展都具有推动意义。

1 城市道路的可持续理念

交通是人们生活中密不可分的一部分，同时交通也是化石能源消耗的大户，很大一部分温室气体排放来自交通。因此，交通领域实现可持续发展对人类总体实现可持续发展十分重要。可持续理念是指既满足当代人的需要，又不损害后人满足需要的能力的理念，它包含三个维度：环境维度、社会维度以及经济维度。可持续理念的不同维度之间存在重合互补，但也存在矛盾。环境维度与社会维度之间的矛盾为发展矛盾；社会维度与经济维度之间的矛盾为财产矛盾；经济维度与环境维度之间的矛盾为资源矛盾。为将可持续理念贯彻到城市道路设计中，需要认清可持续发展不同维度之间的矛盾，最终依据城市自身现状作出综合的考量与取舍。基于可持续理念的城市道路设计目的在于更高效地建设环境、社会和经济均可持续发展的城市道路［1]。

2 城市道路设计中存在的问题

1）城市道路设计过于随意。伴随着中国综合实力的不断发展，城市经济建设也在不断地发展，城市道路的设计也应跟上发展的脚步。在城市经济的不断发展中，很多因素都影响着城市道路的设计，如学校、社区、商场等一系列建筑，道路建设单位在前期道路设计时并没有对周边进行了解与调查，这样就会无法协调城市的整体规划，这样做不仅仅造成资金的消耗，也会对城市道路设计的长远发展造成重大的影响；2）城市道路设计道路容量的不足。在我国城市面积的不断扩大之下，城市内部建筑紧凑，人均道路占有率过低。在不断地发展中，城市道路的建设也是重要的建设之一。在私家车日益增加的情况下，车辆的增长速度较快，城市中大量的建筑兴起，使得城市道路密度低，道路超负荷使用，道路容量明显不足等情况，还会造成道路损坏、堵车、事故等现象的发生，很难实现出原有城市道路设计的目的。

3 城市道路融入绿色生态理念

3.1 城市道路边坡支护

在进行城市道路边坡防护时，主要采取两种方式，即坡面防护、冲刷防护，有些城市还使用了灰浆防护以及植草被防护，现在城市发展中，植草、植树是最常用的防护手段。但是在构建石质边坡时，它的施工比较繁琐，会影响环境以及生态。因此，运用海绵城市的建设理念，能够有效保护城市生态及边坡质量。在设计中，通过分析岩层性质，精准核算边坡比，对坡度进行放缓。在增强支护方面，采用方格网植草及挂喷土植草。为使雨水收集达到一定效果，增强雨水渗透力，可在边坡的坡脚利用碎石设排水沟［2]。

3.2 非机动车道和人行道

人行道结合透水性和环保要求铺设透水砖，采用全透水路面结构，通过面层的空隙将水吸收到面层下面，道路基层一般选用结构具有一定强度且透水性能好的水泥稳定碎石，地面的雨水通过垫层均匀分布到基层后，再通过基层迅速下渗，从而快速的将雨水排出。非机动车道相对于行车道比较荷载交底，可以采用结构强度较低、面层结构为大缝隙混凝土半透水路面，面层为透水混凝土材料，基层为半刚性水泥稳定基层，在面层和基层之间设置下封层，让面层雨水渗入面层后就近排入两侧或者中央绿化带的排水系统中，避免破坏基层［2]。

3.3 设计道路人行道

在进行城市道路设计过程中，需要根据情况来进行合理的设计，像一些载荷量较小的公园、人行道或者小区，在铺设道路时，可以使用透水人行道板，用碎石垫层。要想在路基铺设过程中免受外界因素影响，隔离层需要被设计在道路的一侧，道路的深度需要根据碎石沟深度来确定［3]。这样，更方便人行道以及碎石层雨水处理。在人行道一侧设置渗水层，能够提升使雨水集中处理的效果。在进行人行道透水时，要对土基的渗透系数进行着重考虑，为了最大限度保证人行道的渗水功能，就必须确保渗透面和地下水位之间的距离符合要求，使海绵城市的道路设计符合工程预期标准［3]。

3.4 中央绿化带设计

在设计时将中央绿化带与横坡采用下凹式，绿化带水平高度低于两侧道路，形成中间高、两边低的构造，间隔设置溢流式雨水口，还在绿化带中设置与绿化带风格相搭的碎石层，碎石透水层中设置透水管连接雨水篦子。绿化带主体结构从下至上为：素土回填、土工布过滤层、碎石透水层、土工布过滤层、砂层、种植土。

4 结语

随着近年来城市化的规模不断扩大，日益增加人口迅速带动城市的道路建设发展。为了促进人与自然的和谐发展，应该做好绿色生态道路系统的规划和设计工作。在城市的道路建设过程中，应该全面发挥绿色生态理念的优势，充分运用动态交互设计方式，推动城市现代化建设的可持续发展。