电子商务环境下甘肃省特色农产品物流体系发展现状与优化研究

西北民族大学 刘兴宝，李成东，马虎祥

目前随着电子商务的普及,越来越多的农产品种植户选择通过电子商务渠道销售自家农产品。甘肃省是我国知名的农业省份,其特色农产品在全国有较好口碑及较高知名度,但以电子商务渠道销售农产品的现象在甘肃只占少部分比例,主要原因在于特色农产品物流体系存在问题。为更好地扩大甘肃省特色农产品在电子商务环境下的销路,建议对物流现状进行大量数据分析及研究,找出其中的问题并提出相应应对措施,以完善甘肃省特色农产品物流体系。

一、甘肃省特色农产品物流体系发展现状与存在的问题

（一）社会物流总额增加,但农产品物流占比低

据数据显示,甘肃省2019年社会物流总交易额达到15614.48亿元,与2018年相比同比增6.6%。其中，农产品物流、外省流、人货物物流和单位与居民物品物流发展速度加快,这一部分物流总额占总物流交易比重明显上升；一些特色服务物流业也逐渐起色,例如我们了解到的快递速运、城市配送、农产品物流业等。从总体物流交易总额中看,第二产业物流仍然占据主要份额。其中工业品物流总额6137.8亿元,占全省社会物流总额39%,与2018年相比同比下降3.4%;其次是第一产业物流,农产品物流占比甘肃省总物流总额12%,与2018年相比同比增长12.7%达到了1870.12亿元[1]。

（二）铁路与航空运输对总体物流运输贡献不足

据数据显示,甘肃省2019年主要运输方式货物运输周转量达到了3585.8亿吨,相比于2018年同比增长6.0%。其中,铁路货物运输周转量相比2018年同比增长1.7%,周转量总额达到了1516.0亿吨;公路货物运输周转量相比2018年同比增长6.7%,周转量总额达到了1193.8亿吨;航空货物运输周转量相比2018年同比增长1.8%,周转量总额达到了0.16亿吨。[1]

（三）物流总成本高,特色农产品物流基础设施建设不足

据数据显示,甘肃省2019年全社会物流交易总费用相比2018年同比增长5.3%,达到了1528.4亿元。其中,物流运输费用相比2018年同比增长4.9%达到了1100亿元;保管费用与2018年相比同比增长6.4%达到了311.8亿元;管理费用相比于2018年同比增长7.0%达到了116.6亿元。从表中数据可以看出,物流费用中保管与管理费用增长速度较快,总体来看甘肃省物流成本依然较高[1]。

（四）物流行业总体向好,但仍有部分特色农产品企业资金周转困难

甘肃省2019年全年物流从业务总量、固定资产投资完成额、从业人员三大指数来看,这三项指数的各阅读均值分别为52.59%、56.07%和52.36%,可看出物流需求和物流设施设备改进平稳发展,为甘肃省物流业健康发展奠定了基础;从主营业务利润、主营业务成本和物流服务价格这三大指数来看,这三个指数的月度均值分别48.54%、57.60%、47.15%,可看出甘肃省物流业成本偏高与效益偏低问题;根据甘肃省2019年平均库存量、库存周转次数、资金周转率数和设备利用率来看省内物流业发展情况, 可以看到这几组数据月度均值分别为50.24%、52.54%、48.87%和53.53%,显示出甘肃省仍然有许多中小物流企业存在资金难以周转问题[1]。

（五）特色农产品冷链物流发展不足,技术落后

目前，甘肃省内冷链物流车辆不足3000辆,冷链物流从业人数较少,和北上广深地区相比,甘肃省内农产品冷链物流基础设施建设仍然存在较大差距在许多技术层面已经处于落后局面。因为甘肃省具有较低的整体性特色农产品冷链物流水平,其中大多数是企业自建的冷库,出租的很少,因此对特色农产品企业进行服务的冷链物流中心严重缺乏。甘肃省内对特色农产品冷链存库的运用还处于初期阶段,利用率低,相关管理运用还存在着极大的不足,技术不够完善,信息化水平不够高。由于缺失现代物流意识和相关冷链物流设施,甘肃省大部分果蔬还处于常温流通,对特色农产品冷链物流的使用率低,严重阻碍特色农产品冷链物流的发展。

（六）特色农产品信息滞后,发展不充分

目前,甘肃省农产品物流市场以自营物流为主,第三方物流发展动力不足。同时甘肃省由于特色农产品企业对第三方物流的不信任,企业已经对物流设施设备方面进行了巨大投资,因此在物流企业的选择上,偏向自营物流。这种情况也导致了甘肃省特色农产品物流企业经营分散,资源整合困难,设施设备差异明显,功能单一,特色农产品物流企业服务水平低,农产品物流行业发展不平衡。

二、发展对策及建议

（一）政府进行宏观调控,加大农产品物流投入力度

立足于甘肃省内物流交通体系建设,甘肃省政府加强对于特色农产品物流的调控。以甘肃省内特色农产品资源、品牌、深度加工为主要支撑,政府主动牵头优化省内物流体系,加强第一产业、第二产业和第三产业物流体系之间的内在联系,建设具有甘肃省特色的物流产业体系。除此之外,甘肃省政府增加对于特色农产品的资金扶持力度,尤其是对物流基础薄弱地区的特色农产品农户地区,例如临夏回族自治州、甘南藏族自治州等。借鉴其他省份成功经验,加强与其他省份之间的物流联系。

（二）打造中欧国际货运班列编组枢纽,推动特色农产品物流人才建设

目前,甘肃省已经开通了“兰州号”“天马号”等国际货运班列,应该在此基础上开行中巴、中欧新线路。尤其是针对特色农产品这类保鲜期短、易变质物品,甘肃省应该积极设立境外物流中心,发挥国际货运班列的作用,支持各种物品的跨国境运输。此外,加强与其他各地区班列合作,打通地区之间班列壁垒,例如与银川、西安、成都各地关于农产品货物拼箱业务节约物流资源与成本、提高已开通的中欧班列在货物集散与货物归属的能力。

甘肃省政府应加大特色农产品物流人力资源开发的投入,不仅要建立适应区域现代特色农产品物流产业发期的多层次教育培测基地,而且要科学、有效的引入特色农产品物流人才。加大对高校的扶持建设,加强高校对农产品物流人才的培养力度,也能有效发挥高校在特色农产品物流管理与技术方面的指导作用。为特色农产品物流的发展提供所需专业人才,推动甘肃省农产品物流体系向先进、科学方向发展。

（三）建立特色农产品西部物流枢纽,提升特色农产品物流能力

甘肃省要充分借助于西北铁路网与公路网的建设，凭借其有利的地理位置并依托我国亚欧大陆桥建设,要有机地将西南、西北地区成功连接,成为交通枢纽；其次，根据现有的发达快速公路系统,甘肃省应该优化道路运输站点,统筹推进甘肃省特色农产品交通运输中心建设,实现多种特色农产品的零距离换乘与无缝衔接。同时要进一步提升兰州新区作为国家级新区的辐射能力,加快当地保税区和物流园区的建设,将兰州打造成为西部特色农产品物流枢纽中心,加强对国内和国际大型物流企业的吸引力,形成甘肃省特色农产品的大产业，建立省内大配套以及大物流。

（四）为特色农产品中小物流企业提供融资贷款解决资金难题

甘肃省政政府应该立足于现有的金融货币体系,加强与省内各个商业银行之间的联系,根据省内农产品中小物流企业的现有困难,立足于发展中的实际,切实解决这些企业的融资难、增速慢等问题。并且针对一些突发情况,应加大省内应急周转资金的使用,灵活为中小物流企业开展续贷,帮助农产品物流企业渡过难关,鼓励提高特色农产品中小物流融资便捷性,降低特色农产品企业融资成本。尤其是受到疫情严重影响的特色农产品企业以及在疫情期间有特殊贡献的特色农产品企业。

（五）加快省内冷链物流建设,提高市场整体水平

冷链物流的建设对于特色农产品的运输至关重要,甘肃省应该从目前特色农产品市场的需求出发,加大对于特色农产品在基础设施方面的投入力度,出台相关优惠政策用以扶持相关物流公司，立足于现有的农产品系列,加大省内绿色物流发展技术,在物流资源方面进行整合,避免特色农产品物流设施重复建设。有关政府部门要设置相关资金补贴,促进省内冷链物流向着规模化、集约化、高效化方向发展。有关行业协会应加强管理控制,提高甘肃省物流行业整体水平,建设竞争有序的市场环境。

（六）加快“互联网+物流”融合,减少特色农产品物流资源浪费

甘肃省应该加强大数据、云计算等高新技术在省内物流发展中的应用，及时建立智慧分析与优化系统。以水果、蔬菜、海鲜产品为例,特色农产品物流业可以在保险、温控、包装等环节进行技术提升,加快现代物流体系建设步伐,令特色农产品物流运输在市场中更具备竞争力。甘肃省可以通过“互联网+物流”使得特色农产品物流管理成本降低和物流灵活性增强,在甘肃省特色农产品物流各个环节减少投入,实现特色农产品物流资源配置达到最优。甘肃省应将互联网与特色农产品物流结合起来能够实时地追踪特色农产品货物的真实运输情况。