中国重汽第3 季度重卡月销三连冠,谭旭光执掌3 年后前三甲格局在变

钟 铉 文

In July-September 2021,CNHTCtops the monthly sales volume in the heavy truck market for three months in a row.Compared with the “three consecutive championships” in 2020,it is possibly to break the record in the remaining three months in 2021.

“不争第一就是在混。”

2021 年9 月，中国重汽再度拿下重卡市场单月销量冠军，这是重汽2021 年以来连续第3 次获得单月销量冠军，追平了上年纪录。不一样的是，2021 年还有3 个月的时间供中国重汽去打破这个纪录。

3 年来，谭旭光执掌的中国重汽，带着他的激情文化，通过一系列大刀阔斧的改革，向着行业“第一”的目标不断前进。如今来看，重汽距离这个目标已更进一步。

拿下第3 季度销量冠军，1—9 月销24.26 万辆稳居前二

2021 年7 月，伴随着国Ⅵ排放法规的全面实施，重卡销量应声下滑，总销量仅为7.63 万辆，同比降幅高达45%，几近腰斩。从各家重卡企业的情况来看，排名前10 的企业大都有不同程度的下滑，但中国重汽却是一个例外。7 月重汽重卡销量依然保持正增长：销售2.1万辆，同比增长4%，单月市场份额达27.26%。重汽也凭借这一逆势增长的好成绩在7 月一举夺魁，拿下本年度的第1 个单月销量冠军。

8 月，重卡市场颓势不减，总销量只有5.13 万辆，同比下降61%，前10企业无一例外出现2 位数同比下滑，而中国重汽则成为前5 强中降幅最少的：销售1.4 万辆，单月市场份额达27.3%。凭借这一成绩，重汽再度拿下月度销量冠军。

9 月，一般来说是重卡市场走出淡季、迎来旺季的月份。但2021 年9 月的“含金量”实在不足，重卡行业销量仅为5.92 万辆，同比下降61%，与8 月的降幅一致。中国重汽则在9 月取得了1.61万辆的成绩，拿下27.2%的单月市场份额，成功卫冕单月销量冠军，实现重卡销量“三连冠”。

图1 汕德卡是中国重汽的主打产品之一

图2 2020 年，中国重汽凝聚德国曼先进技术，全力打造出的标载车型——HOWO TX

凭借9 月的优异表现，中国重汽2021年1—9月销量也成功稳住了自8月以来的行业第2名：1—9月销24.26万辆，同比增长25%，市场份额达19.67%。要知道，2021 年1—9 月重卡市场销量增幅已由正转负（-0.3%），在此情况下重汽依然能够取得增长25%的好成绩，实属不易，也为重汽推进“十四五”规划开了个好头。

“三连冠”并非终点，第4 季度值得期待

实际上，2020 年重汽就曾创下连续3 个月夺得重卡销量冠军的成绩。但2021 年的这个三连冠比2020 年更为难得，意义也更为重大，其因主要有3 点。

一是2021 年的三连冠含金量更高。2020 年的三连冠，是在市场销量大涨的情况下取得的，而2021 年的三连冠则是在市场大幅下滑的情况下取得的，可谓逆势前行。2020 年重卡市场从4 月开始便火爆异常，甚至出现了脱销现象，一度发生“只要有车就能卖出去”的情况；彼时的重卡市场，与其说比拼的是产品力，倒不如说比拼的是各家企业的生产能力。

2020 年，中国重汽取得单月销量冠军的10、11、12 月，重卡市场虽已有所降温，但也都打破了月度销量纪录，可见需求依然旺盛。2021 年7、8、9 月市场则是另一番光景，全行业销量出现大幅下降，其中8、9 月下滑幅度超过60%，充分说明此时的重卡市场需求萎靡，重卡生意难做，客户买车更加谨慎。在这种行情下，重汽能拿下第3 季度月销三连冠，更能说明用户对重汽产品和品牌的信任。另外，从市场份额来看，重汽2021 年的三连冠成色也更足一些：第3 季度的3 个月，重汽每个月的市场份额都超过27%；而2020 年第4 季度的3 个月里，中国重汽只在12 月拿到了27.64%的市场份额，其余2 个月份额均不足27%。

二是，2021 年的三连冠时机更关键。2021 年7 月1日起，柴油车国Ⅵ排放法规全面实施，7、8、9 三个月是国Ⅵ时代下的首个季度，虽然不少地区出台了国Ⅴ车延期上牌的政策，暂时还难以从这几个月的成绩中看出哪家企业的国Ⅵ产品更受市场欢迎，但能够拿下重卡单月销量的三连冠，也是为重汽征战国Ⅵ时代抢了一个先机。

表1 2021 年9 月、1—9 月我国重卡市场销量排行榜 辆

图3 HOWO TH7 重卡是基于T7 全新升级的重磅新品

三是，2021 年的三连冠或许并非终点。接下来的10、11、12 三个月，正好是中国重汽上一次拿下单月销量三连冠的3 个月。而且，重汽还刚刚于10月初上市了一款重磅新品——HOWO MAX，这款年轻时尚的“网红”重卡，吸引了新一代卡友的目光；加上此前上市的汕德卡国Ⅵ-AMT 牵引车、重汽HOWO TH7 自卸车和HOWO NX 国Ⅵ载货车等新品，10 月的重汽要继续卫冕销量冠军并非不可能。因此，同样是“三连冠”，2021 年的三连冠从销量和时间上看，与上年的三连冠相比，进步显而易见。

此外，凭借在重卡市场的优异表现，重汽2021年1—9月销量（24.26 万辆）已领先第3 名达6 600 辆，较前8 月2 000多辆的差距进一步拉大；以目前低迷的市场行情预计，重汽取得全年销量排名第2，几乎是板上钉钉。

结束语

3 年来，谭旭光执掌下的中国重汽，是重卡行业内最有拼劲的企业之一。这3 年里，重汽先后推出了黄河重卡、HOWO TH7、HOWO MAX、汕德卡国Ⅵ-AMT 牵引车等多款重磅车型，引领行业创新潮流，市场份额持续上升就成为水到渠成的事。

接下来的第4 季度，中国重汽在重卡市场还会取得什么样的成绩？让我们拭目以待。

图4 HOWO MAX 主打“时尚”、“炫酷”