飞行训练全英语教学动态管理体系研究

李佩纹

【摘要】飞行训练全英语教学将英语教学放置到飞行训练的各阶段，在实践中提升学生飞行英语能力，改善了学生飞行训练期间英语使用频次降低的情况，有助于他们通过语言等级考试和未来职业发展。但在教学管理过程中，出现了缺少系统管理规章、监管过程沟通不畅、教学效果无法保障等情况。本文试图从需求分析、教学过程管理、教学质量管理和教师队伍建设四个方面，分析现状、探讨方法、寻求出路，尝试构建出一个动态、科学、良性的全英语教学管理体系。

【关键词】飞行训练;全英语教学;管理体系

飞行英语，作为专门用途英语，其课程教学得到了各民航院校的飞行英语教师的广泛关注和讨论，相关研究层出不穷。梳理此类研究的时候，可以发现，飞行英语教学的执行者通常是英语教师，飞行英语课程的开设阶段往往是飞行学生理论学习阶段。而在学生开始飞行训练之后的英语教学，相关讨论则大幅下降。究其原因，学生在飞行训练阶段投入大量时间及精力在飞行技术的学习中，难以兼顾英语学习。同时，飞行教员通常使用汉语进行教学，飞行训练中的英语教学并未成为他们的教学常态。根据国际民航组织（ICAO）于2004年颁布的《国际民航组织语言熟练要求执行手册》，从事国际飞行的飞行员应该达到相应的英语通话标准要求，并达到ICAO4级及以上水平。中国民航飞行人员英语等级考试系统（PEPEC）在2008年应运而生，如今已投入使用逾十年。英语语言能力及语言等级考试成绩与未来的从业资格挂钩，给飞行学生的英语学习带来更高要求，飞行英语的教学也相应面临更大挑战。在这一背景下，中国民航飞行学院于2012年开始实施飞行训练全英语教学工程。此工程选拔出具有全英语教学能力的飞行教员，组建全英语教学小组，在飞行训练阶段对学生进行英语教学。这一举措，一方面可以改变学生进入飞行分院后英语使用频率降低，水平下滑的情况，另一方面可以提升学生对飞行英语特别是英语无线电陆空通话的实际应用能力。学校在2021年，又出台了《飞行训練全英语教学管理规定》（以下简称《规定》），旨在“进一步规范全英语教学管理和英语在各个阶段的应用，促进全英语教学水平持续提升，切实提高飞行训练质量”。

在“全英语工程”实施的第九个年头，教学和管理的现状如何？首先，飞行技术专业教学大纲并没有设置专门的课程来规范训练阶段的英语教学。英语教学的实施没有统一的要求及标准。《规定》中要求具有全英语教学资质的教员在模拟机/训练器教学、地面讲评和理论授课、以及飞行训练（保证安全的前提下）必须使用全英语进行教学，但并未对其教学计划、教案、课件及教学时间作出明确规定。这与飞行训练的灵活性和特殊性有关。其次，对于全英语教学的监管，缺乏系统、长效、科学的管理体系来保障教学的实施及教学效果。《规定》中提到，“全英语教学定期检查一年不少于两次。检查内容全英语教学的监管记录、全英语教学的学生测评记录、教学过程、教学记录、学院及分院相应管理规定执行情况”。飞行训练分院的具体监管措施，是由本单位拟定。目前，仍然存在监管人员职责不明确、监管过程沟通不畅、监管发现问题后没有相应的应对措施和整改方案等情况。因此，一个科学的，动态的教学管理体系亟待建立，以确保飞行训练全英语教学工程能够良性，高效地进行。本文试图从需求分析、教学过程管理、教学质量管理及教师队伍建设四个方面来探讨如何构建飞行训练全英语教学动态管理体系。

需求分析。目前，笔者单位对于每一批来到飞行训练分院接受训练的学生，均进行了全英语教学小组的准入管控和跟踪测评。学生必须在英语摸底测试中符合一定标准才能进入全英语教学小组，其英语学习也将被跟踪测评记录。通过对30名学生（均为全英语教学小组学生）的问卷调查。“飞行全英语教学有必要”，24人“完全同意”，占比80%;5人“基本同意”，占比17%，1人“中立”，占比3%。“飞行全英语教学对飞行英语学习有帮助”，19人“完全同意”，占比63%，3人“基本同意”，占比10%，5人“中立”，占比17%，3人“不太同意”，占比10%。“飞行全英语教学覆盖了所有飞行阶段”，2人“完全同意”，占比7%，7人“基本同意”，占比23%，11人“中立”，占比37%，10人“不太同意”，占比33%。同时，笔者对8名具有全英语教学资质的飞行教员进行了访谈。受访教员认为“讲评、地面课、训练器教学均使用全英语无法保证学生的正确理解，可能导致学生停飞，双语教学才是更合理的方式”。另有教员认为“英语基础薄弱的学生不应该在英语摸底测试之后，被排除在全英语教学小组之外”。通过对学生和教员的调查及访谈，可以发现，学生对飞行全英语教学基本持支持态度，大部分肯定了其教学效果，但是对具体实施，如教学覆盖的飞行环节仍有部分保留意见。教员对飞行全英语教学提出的看法主要出于对飞行安全的考虑，认为双语教学能够降低学生理解偏差，确保飞行训练的顺利进行。

教学过程管理。全英语教学是否应该贯穿飞行训练的所有阶段？通常，飞行分为四个阶段：“飞行前预先准备，飞行前直接准备，飞行实施和飞行后讲评”（倪思达，2015）。《规定》中也说明“飞行训练（保证安全的前提下）必须使用全英语进行教学”。安全仍然是首要考虑因素。因此，在飞行前直接准备和飞行实施这两个与飞行直接相关的环节里，教员可根据实际情况，决定是否选用英语教学。而在飞行前预先准备和飞行后讲评，以及在地面进行训练器教学的时候，是英语教学实施的最好场景。这两个阶段也容许学生有时间进行讨论、提问及反馈。“全英语”并不意味不允许使用中文对某些教学难点进行解释或补充。如何寻求双语的平衡点是需要在教学过程中持续总结的。这一教学过程的管理可以通过管理人员不定期教学现场检查、课件检查、英文讲评记录本等教学痕迹记录抽查来达成。检查过程应该有相应的检查记录留待复核，检查中遇到的问题，也应该定期总结反馈给教员。

教学质量管理。飞行全英语教学在训练的不同阶段实施，时间较灵活且没有学分，教学质量难以保证。因此，一套统一的教学大纲亟待制定来指导其具体教学。在大纲的标准下，飞行教员可以自主设计其教案并选用适宜的教学方法。在不同的时间节点，管理人员应该对其课件和讲评记录本是否符合大纲进行检查以确保教学质量。同时，全英语教学小组学生的英语水平也是衡量教学质量的一个重要维度，应纳入管理中。根据《规定》要求：“进入全英语教学小组的学生，在整体课程结业前应通过 ICAO 4级，每个全英语教学小组学生的ICAO 4级通过率至少达到80%（自全英语教学毕业学生累计达5人开始统计，累计计算），否则每批次全英语教学学生比例不超过进入该小组新生总数的60%。”学生的飞行英语等级考试通过率与教学质量直接挂钩，教学小组的学生具有流动性。在实施的过程中，管理人员应适时对全英语教学小组学生ICAO通过率进行统计，并且及时和教员沟通，以确保教员得到有效的教学反馈，并随之调整教学内容或方式。特别是在学生通过率不高的情况下，管理人员可组织相关教研活动（如公开课、教学法研讨、学生座谈等）探讨症结所在，以期最大限度地保证教学效果和质量。

教师队伍建设。飞行全英语教学资质在目前的门槛要求是飞行教员的ICAO4级成绩有效，且通过学校组织的飞行全英语教学评估。教学评估分为“英语讲评”、“英语问答”、“模拟机英语教学”三个环节。专家组根据评分表打分，通过成绩确定取得资质的教员名单。全英语教学资质的有效期是两年，每两年需要进行复评。这样动态的考核机制使得全英语教学队伍不断有新鲜血液的加入。资质不是一劳永逸，如果教学出现问题，也面临取消资质的风险。教学单位应鼓励飞行教员不断提升其飞行英语水平，积极申报全英语教学资质。取得资质的教员在绩效上体现出差别，充分调动其教学积极性。同时，增加相关培训（如教学法培训、语言能力培训等），保障教师队伍的专业水平。

飞行训练全英语教学，将英语教学融入到飞行训练实际中，对于整体提升飞行学生的英语水平，通过理论与实践相结合的方式增强其飞行英语实際应用能力至关重要。飞行训练是一个“内部结构复杂、环环相扣的庞大系统”（何为荣，2000），对教学管理的精细度及合理性要求很高。本文从需求分析、教学过程管理、教学质量管理和教师队伍建设四个方面进行梳理，试图构建出一个动态、科学、良性的管理体系，以更好地服务于飞行训练。

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