我国内河港口物流发展探讨

徐奕冰

摘 要：港口物流是现代物流体系中至关重要的一个部分，而内河港作为沿海港口与内陆联系的重要环节，有着独特的价值。本文分析了我国内河港口发展的必要性，并就当前的发展情况提出建议。

关键词：港口物流;内河港口;发展

中图分类号：F2     文献标识码：A      doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.27.004

1 背景

港口是地区之间、国家之间非常重要的交通枢纽，它的服务对象不仅仅是旅客，更多的时候是货物。港口为地区间贸易往来提供了重要的货物集散地。由于工业资源在全球的不均匀分布，港口在现代工业社会的作用更加明显，而港口物流也成为现代物流体系中不可缺少的重要部分。经过不断发展，现在港口物流的功能已经不局限于货物的运输，除了装卸、堆场、仓储、配送等功能外，还有保税口岸功能，在保税区内方便客户进行加工和通关验放等。除此之外，现代的港口物流还可以提供与物流相关的信息、金融服务，例如，可以利用自己的贸易信息、政务信息、金融信息等信息资源，通过电子信息交换网络（EDI，Electronic Data Interchange）等方式向客户提供决策支持信息。其他港口物流的商业功能如船舶代理、货运代理、商业保险等也在不断发展当中。按照港口所在的地理位置分类，港口可分为海港、内河港和湖港。其中，海港承担着国家间贸易交流的任务，因此其货物吞吐量通常是最大的。而内河港作为国内、地区间的交通枢纽，由于其地理位置可以更靠近货运起点和终点，因此也可以成为国际供应链中一个重要的环节。自古以来，内河航运就是我国物流系统中非常重要的组成部分。但近几十年以来，虽然我国工业发展迅速，但内河港口的建设发展却比较缓慢。本文旨在分析我国内河港口发展的必要性，同时总结当前我国内河港口物流的发展情况，并提出相应的发展建议。

2 我国内河港口物流发展的必要性

分析我国内河港口物流发展的必要性，要综合考虑几个方面的内容：（1）内河航运的优势;（2）我国内河港口建设的自然条件;（3）我国区域经济发展规划。

（1）内河航运的优势。在内陆地区，相较于公路、铁路等其他运输方式，内河航道运输有以下几个优势。首先，内河航运使用的都是现有的河道，基本不会占用其他土地，不会像建造某些公路、铁路等通路时那样需要大量征地。其次，河道航运的平均运量大。经过近年来的不断发展，目前我国内河船舶的平均吨位接近1000吨，这样大的平均运量不仅可以运送需求量大的普通商品，在运送某些特定货物如大宗商品、特种设备时也有特殊的重要作用。除此之外，内河航运的安全性也较高，在运送危险品时可以发挥巨大作用。最后，内河航运的能耗低。根据我国交通部2007年发布的《全国内河航道与港口布局规划》，内河水路运输的单位能耗要低于公路、铁路、航空等运输方式。内河航运具有如此的价值，那么内河港口的发展建设也成为必然。

（2）自然条件。我国有大小天然河流5800多条，总长40多万公里，加上人工开凿的运河，目前已开辟的可通行航道里程12.7万多公里，其中，可通行500吨级船舶的四级以上航道24000多公里，约占总航道里程的20%;可通行1000吨级船舶的三级以上航道13000多公里，约占总内河航道里程的11%。主要的内河航运干线有：长江、珠江、淮河、京杭运河、黑龙江等，以这些干线为主体形成的水运体系覆盖了非常大的陆地面积。其中，长江的运量最大，干支流通航里程70000多公里，干流从宜宾至上海可全年通航;珠江水系的西江航运干线航运量仅次于长江，是联系粤港澳地区与西南地区的重要纽带;京杭运河作为世界上最长的人工运河，是贯通南北的运输动脉。要发挥我国如此丰富的河流、水路航运资源，必然要发展内河港口。

（3）我国区域经济发展规划。目前我国几个主要的城市经济圈有：长三角经济圈，京津冀经济圈，珠三角经济圈，它们作为国家规划要大力发展的都市圈，虽然地理位置都靠近海洋，但它们也都拥有适合使用的内河资源。城市经济的快速发展，必定需要大量的资源，也会产生大量的物流需求。有效、合理地利用好内河资源可以促进这些经济区域的快速发展。同时，这些地区的物流网络可以通过内河水路与我国内陆城市如武汉、长沙、重庆等相连，有利于带动我国中部地区、西南地区的经济发展。要做好这些城市的水路物流联通，必须要建设内河港口。

综上三点，由于内河航运在内陆物流体系中的独特价值，我国也拥有丰富的水运资源，同时内河航运的发展符合国家城市发展规划的利益，使得内河航运成为必须利用好的物流资源。因此，内河港口作为内河航运的重要节点，必须发挥其重要功能。

3 我国内河港口物流发展现状

我国内河港口的发展情况可以总结为以下几点：

（1）码头泊位数不断减少。根据交通运输部的数据，2012年以来我国内河港的生产用码头泊位数持续下降，2018年内河港的生产用码头泊位数与前一年相比下降了3563个，2019年内河港可用的泊位数为17331个。

（2）万吨级以上泊位数量不断增加。根据交通运输部的数据，2012年，我国内河港万吨级以上泊位数为369个，到2019年，万吨级以上泊位数已经增加到444个，占总泊位数的2.6%，总增长幅度超过20%。其中，10万吨级以上的泊位有12个;1-3万吨级泊位有189个。

（3）货物吞吐量持续上升。根据交通运输部的数据，2012年至2019年我国内河港口总货物吞吐量的增长率接近70%，从23.02亿吨上升至39.13亿吨。

（4）貨物周转量占全社会货物运输周转量的比重总体呈上升趋势。根据交通运输部的数据，2012年，我国通过内河港口的货物周转量占全社会货物周转量比重为4.4%，2019年这一数字为8.4%。