我国民航运输飞行员安全能力核心指标的研究

罗渝川，张维， 马莉娜，杨家忠 ，邓雪梅

(1.中国民用航空飞行学院 民航飞行技术与飞机安全重点实验室，四川 广汉 618307；2.中国民用航空飞行学院 空中乘务学院客舱管理教研室，四川 广汉 618307 )

1 引言

安全是保障民航高效发展的基石。从以往众多研究可知，人为因素对航空安全的影响处于非常重要的地位。据资料分析，绝大多数的事故原因是由机组成员导致的[1]。根据以往的飞行安全事件以及事故征候[2]分析可知，由飞行员引起的事故及事故征候很大原因是因为飞行员飞行技术技能不足、情景意识丧失、心理抗压能力较低等因素引起的，这些因素均可归纳为飞行员的安全能力缺失。在建筑施工[3]、煤矿员工[4]、地铁施工人员[5]等人群的安全能力已有相关研究，建立的相关的安全能力模型。国内外关于运输飞行员安全能力评价的研究多数是针对人格特征、心理状况、飞行技术技能、情景意识、决策能力[6-9]等方面，研究角度过于单一化，研究范围偏小，对安全能力进行系统全面的研究较少。此外，已有的安全能力的评价指标繁多，并未有针对运输飞行员安全能力评估的核心指标的探究，导致安全能力的评价方法不易管理、不易操作，更难于应用到飞行员培训中。目前指标的形成多数是依据以往的经验以及专家访谈，形成过程受主观因素影响较大。同时，对安全能力的评价存在主观偏差，各个指标的评价标准也受到专家自身的专业知识水平、工作经验、个人偏好等因素的影响，导致专家根据给出的评级标准并不一定是统一的，这将可能导致最后的结果无法放在统一标准下进行比较。

基于上述调查结果，本研究将先利用德尔菲法分析整理运输飞行员的安全能力评价指标，构成安全能力评价指标体系，再运用三角模糊数统一专家对各项指标的评价标准，根据各专家对安全能力指标的评分结果，确定安全能力的核心指标，并为运输飞行员安全能力评价提供依据，对飞行员的培养、复训也有现实的指导意义。

2 方法

2.1 词频分析

关于安全能力内涵的界定，本研究基于民航对安全的要求，结合相关研究者对安全能力所作的定义，以及专家访谈结果，将飞行员安全能力定义为：飞行员利用和整合他们所拥有的知识、技能、态度等内在特质和资源，高效地识别和控制系统危险，避免出现常见的飞行事故和事故征候以及不安全事件，为获得良好的安全绩效所需具备的生理与心理素质的总合。

通过文献收集整理，并对收集到的文献[10-12]进行词频分析，采用ROST内容挖掘系统对与飞行员安全能力相关的心理状况、飞行技能、安全意识等进行词频分析，对出现频率较高的单词进行整理，结果见表1。

表1 频次分析结果

结合词频分析结果以及相关文献收集，整理得到了46个与安全能力相关的指标，包含了心理健康、心理抗压能力、身体素质、健康状况、安全态度、安全意识、安全动机、飞行动机等。在此基础上，邀请资深飞行员和航空人因学专家对指标进行梳理，删除重复及语义不清的指标，最后编制了包含30个题项的半开放式问卷。

2.2 德尔菲法

本研究组成了以资深机长及教员为主共9人的专家小组1，运用于德尔菲法中，调查已收集到的运输飞行员安全能力指标是否合理，从而获得运输飞行员安全能力全面评价的指标，专家小组1组成见表2。

表2 专家小组1基本资料表

邀请43名专家组成专家小组2(见表3)，对31个指标的重要性进行评价，根据评价结果比较得出运输飞行员安全能力评价的核心指标。

对题项进行整理修订，最终编制了包含30个题项以及两个开放式问题的半开放式问卷，并将半开放问卷发放调查，调查结果显示此问卷中的30个题项普遍反应都比较重要，所以保留这30个题项，组成飞行员安全能力的初级指标。结合根据德尔菲法对专家进行调查得到的结果，将飞行员对所飞机型的理解、飞行作风、敬业精神、章法观念等指标纳入飞行员安全能力评价的指标体系中。并邀请资深航空人因学专家对所有指标进行修订，将语义不清或者语义重复的进行删除，最终得到31个题项的运输飞行员安全能力指标体系。

表3 专家小组2基本资料表

3 结果

3.1 飞行员安全能力指标体系

在半开放式问卷的基础上，运用德尔菲法，对专家小组1的所有成员进行调查。根据文献收集，整理并制定了调查提纲，内容包含了“您对飞行员安全能力概念的理解？”、“您认为哪些飞行员自身的因素对安全飞行特别重要？”等方面的问题。德尔菲法采用匿名反馈的方法，要求专家进行匿名发表意见，并将收集到的意见整理后反馈给专家，再次进行意见收集，经过多次的意见收集及反馈，专家不在改变自己的意见为止，调查结束。本研究在第二轮调查后，专家的意见基本不再改变，因此结束调查，得到最终结果。

调查结果显示专家们除了对以上30个指标的关注之外，还比较关注飞行员对所飞机型的理解、飞行作风、敬业精神、章法观念等几项指标，因此将这几项指标也加入到指标构成中。对收集到的指标进行反复修订，将内容相似、表述不清的指标进行融合和修改，实现各指标之间的相互独立，形成了最终的31项指标体系。

表4 31项指标体系构成内容

3.2 三角模糊数的处理

采用三角模糊数法，消除由于专家个人主观评价标准不一致所产生的误差，统一专家评价标准，结合最后专家给出的结果，找出影响飞行员安全能力的主要因素。本研究对各个指标评价的方法采用的是李克特式五点计分法，此评价方法是一个模糊量评级，因此每一个评级者由于自身的评价标准不一样，就会导致评价结果无法放在统一的标准下对比。本研究运用三角模糊数对安全能力的各个题项进行换算，先由专家对这五种尺度的范围予以界定，再就各个项目进行评断。

3.2.1 三角模糊化处理

设三角模糊数A=(l，m，u)，且隶属函数值为[13]：

式中：l≤m≤u，l和u分别表示A的下界和上界值，m为A的隶属度为1的中值，当l=m=u时，A为一个精确数。三角模糊数的分布如图1[13]所示：

图1 三角模糊数分布图

本研究采用[0，100]的尺度，尺度值越大，表示越趋近于高或很高的程度，反之则趋近于低或很低的程度。

五种评级尺度皆属于语意变数，其语意值乃为一模糊数(X～Y)，X

图2 五个等级语意变量的隶属函数

3.2.2 去模糊化

为了将模糊值转换成明确值以便利分析，本研究采用Teng &Tzeng(1993)所提出的重心法对三角模糊数去模糊[14]，以找出最佳明确值(best crisp value)，其公式如下：

其中：ui为上限值；mi为最大可能出现值；li为下限值。

3.3 飞行员安全能力核心指标的界定

邀请专家小组2的所有成员对安全能力指标进行打分，根据经三角模糊函数处理后的专家打分统计结果，绘制出各指标对飞行安全重要性的得分图，如图3所示。基于相关文献对阈值的选择以80分[15]为标准，以及百分制以80分以上为优良的标准，本研究以80分为阈值，最终得到安全能力核心指标得分表，如表5所示。确定影响安全能力的核心要素分别为：章法观念、飞行作风、安全意识、安全态度、安全动机、责任感和自律性。

图3 指标对安全飞行的重要性程度得分

表5 飞行员安全能力核心指标得分表

4 讨论

本研究首先运用德尔菲法构建运输飞行员安全能力指标体系，主要包括章法观念、飞行作风、安全意识等31项指标，在此基础上运用三角模糊数方法，将各专家对指标的评价标准进行统一，使评价方法更加客观标准，同时找出运输飞行员安全能力体系中的核心指标。核心指标分别为：章法观念、飞行作风、安全意识、安全态度、安全动机、责任感和自律性这7个因素。

章法观念在飞行员安全能力评价中占首要地位，章法观念是指重视、遵守和自觉执行法规、飞行规章标准、操作规范的思想意识。飞行员是否熟练掌握飞行法规、飞行规章标准以及操作规范，是否能够按照规章要求合理安全的驾驶飞机是飞行员选拔过程中最基本的要求。因此，正确的章法观念理应贯穿飞行员的整个职业生涯。

飞行作风是飞行员对规章的遵守能力以及良好的飞行习惯，是飞行员在学习、生活和工作中表现出来的一贯的态度或者行为特点[16]，拥有优良的飞行作风才能够给运输安全提供一定的保障。它主要体现在遵守规章纪律、具有专业职业操守、持续学习自我提升等方面，它是飞行员胜任飞行工作的基础。

安全意识是指对安全造成威胁的各种状况保持戒备和警觉的心理状态。它是飞行员对生产活动中的人、物和环境免受危害的认知、情感和意志的心理过程的总和[17]。安全意识浅薄往往会导致不安全行为的产生，而此类行为是诱发事故的重要因素，由此可知，飞行员安全意识的高低是飞行员是否能够保障航空安全的一项重要体现。

安全态度是指对飞行安全所持有的稳定、坚固的反应倾向，体现出飞行员对飞行安全重要性的认知，以及对保障飞行安全持有坚硬的信念。也可以认为它是关于危险和安全重要性的个人和集体的信念，以及对这些信念采取行动的动机[18]。消极的安全态度是影响飞行事故或事故征候产生的重要因素之一，而积极的安全态度会使飞行员积极认真的对待飞行工作，保证飞行安全，减少事故的发生。

安全动机对飞行员在进行任务过程中的行为具有显著的影响，它指以安全的方式执行工作的意愿以及表现出安全行为的动力。它能够使飞行员减少不安全行为的产生，积极主动地完成安全飞行任务，从而保障乘客以及机组成员的运输安全。

责任感是飞行员应具备的重要品质之一，具有强烈的责任感，能够驱使飞行员认真负责的完成工作任务，对每一位机组乘员以及乘客负责，保证所有人员的安全。

具有自律性也是飞行员是否能够不断提升自身能力的重要体现。飞行员能够严于律己，对自己的生活、工作、学习都能够保持很强的自律性，才能从各个层面不断的自我提升、自我完善。

5 结论

(1)本研究利用德尔菲法初步确立了安全能力由章法观念、飞行作风、安全意识等指标构成，建立运输飞行员安全能力指标体系，共包含31项指标。然而安全能力各评价指标的重要性存在差异，利用三角模糊数结合专家打分的方式确定了安全能力的核心指标。

(2)章法观念、飞行作风、安全意识、安全态度、安全动机、责任感和自律性7项指标可作为评价飞行安全能力的典型指标，并且在飞行员培养以及复训等方面，可着重关注这7项指标，从核心部分提高飞行员安全能力水平。