基于复合系统协同度模型的闽台跨境电商物流系统协同测度

陈言国 陈耿铭

（1.福建师范大学 协和学院，福建 福州 350108；2.美的集团海外电商部，广东 深圳518100 ）

跨境电子商务（Cross-border Business）指在不同国家或地区的贸易双方，以跨境电商网站作为交易平台，达成商流交易之后，以线下的物流运输与储存商品，通过各种交通工具进行多式联运将商品送达消费者手中，从而完成交易的贸易活动。电子商务的发展离不开物流的支持，物流是电子商务发展的重要依托。

在跨境电商快速增长的同时，闽台两地的电商物流配套服务却没有跟上发展的步伐。首先，提供的物流服务在成本、时效性、安全性等诸多方面存在不足，难以匹配跨境电子商务的较高要求；其次，跨境电商物流在政策、资金、信息等方面的配套服务较少，导致无法发挥产业集聚的规模效应。2014 年12 月，国务院批准在福建省设立福建自由贸易试验区，海峡两岸经济合作示范区是福建自贸区建设的定位。在促进闽台自由贸易区对接的背景下，研究闽台跨境电子商务物流系统的协同与评价具有重要意义。

一、文献综述

关于跨境电商物流协同，不同学者从多种角度进行了研究。

在跨境电商与物流的协同方面，刘有升、陈笃彬（2016）认为，跨境电商子系统与现代物流子系统发展水平高低落差较大且不平衡，两者协同水平低于预估值。何江、钱慧敏（2017）认为，利益互信协同机制缺乏、跨境电商物流网络系统的分散性以及跨境电商中逆向物流的空白，是造成跨境电商与物流协同不足的原因。张夏恒（2016）认为，跨境电商和跨境物流两者都缺一不可，两者的共同作用才能推动跨境物流的发展。

在区域物流的协同方面，王晓艳、蒋立琦（2019）运用测度模型对互联网+背景下安徽省各地区城乡物流协同发展程度进行了测度。赵娴、杨静（2017）运用区域投入产出分析法对京津冀流通业协同发展水平进行了合理测度。覃娟（2021）从物流业发展经济环境、物流业需求因素和物流业支持因素三个维度出发，基于空间异质性视角对18 个省、市、区物流业发展水平和耦合协调程度进行评价。

在物流协同发展对策方面，Xueyuan Wang（2017）认为，跨境电商物流协同的主要问题在于成本的居高不下、配送效率以及服务质量的参差不齐。毛悦、杨丽英（2018）认为，物流协同的发展需要政府的重点关注，建立跨境电商平台并完善物流系统。班苑苑（2018）认为，在深化跨境电商和物流协同与合作的前提下，广泛利用第三方物流平台，是有效解决物流成本居高不下和运输周期过长的主要方法。

国内外学者从不同的研究角度对物流系统协同进行了研究，取得了一定进展，多数研究对象是跨境电商与跨境物流的协同；通过借鉴相关文献，基于复合系统协同度模型，选取2013—2017 年的面板数据，针对闽台两地的跨境电商物流的协同度进行测度，并提出针对性的物流效率提升路径。

二、协同模型及指标构建

（一）协同学的基本原理

来自德国的哈肯教授在20 世纪末创立了协同学这一门学科，这是一门研究协同性的知识性学科，其研究对象为复杂型系统，研究内容主要有协同效应、自组织原理等。

首先是协同学基本观点之一的协同效应，是指一定条件下，众多外向、复杂的系统叠加作用以达到的整体效应。协同效应的使用让整体各要素相加的共同效益大于单纯的要素相加所产生的效益。

此外，自组织原理的体现前提需要一个相对无干扰的环境，因为系统的不稳定性往往是由于外界因素的干扰所产生的不良结果。其中一个控制参量一旦达到一个峰值的时候，低级的无序系统则会自动升为有序系统。此时来自外界因素的影响微乎其微，可以忽略不计，所以这个系统行为被称为自组织。

（二）复合系统协同度模型

定义1：设Q=(Q,Q)，Q 表示闽台跨境电商物流协同系统，Q表示福建跨境电商物流子系统，Q表示台湾跨境电商物流子系统。

定义2：子系统Q（i=1，2）的序参量分量P的系统有序度M的计算公式为：

从全局方面看，集成方法的利用可以得知序参量对子系统有序度的“总贡献”的大小。而集成公式如下可见：

（二）指标体系构建

通过对相关理论和文献的研究，衡量一个地区的社会物流水平通常考虑以下指标及因素：进出口总量、海运和空运的货物数量、快递水平和运输旅客数量等。一般步骤如下，首先需要构建相应的序参数指标体系，选择的指标需要反映各子系统的发展水平，以便正确衡量福建跨境电商物流与台湾跨境电商物流的协同度。

综合考虑数据可得性等因素，确定福建省的跨境电商物流子系统指标体系为：快递业务量（P）、进口额（P）、出口额（P）、水路客运量（P）、水路货运量（P）、空路货运量（P）；台湾省的跨境电商物流子系统指标体系为：快递业务量（P）、进口额（P）、出口额（P）、水路客运量（P）、水路货运量（P）、空路货运量（P）。

表1 闽台跨境电商物流协同评价指标体系

三、闽台跨境电商物流系统协同水平测度的实证分析

（一）数据及处理

数据来自国家邮政局年度统计数据、福建省统计年鉴和台湾统计年鉴。相应的数据见表2、表3。

表2 2013—2017 年福建省跨境电商物流子系统序参量数据

表3 2013—2017 年台湾跨境电商物流子系统序参量数据

因为福建和台湾的跨境电商物流子系统各项指标有着较大差异，直接使用于评价子系统的有序度存在着较大的不合理性，因此对原始数据进行无量纲化处理。本文使用的是变异系数法，通过所包含的信息进行直接利用，计算得到指定指标的权重，是一种客观化赋权的计算方法。因为各个指标标准在评价体系内不同，所以不适合直接比较。无量纲化处理后，各个指标的数值便于衡量差异性，指标差异系数公式如下：

其中是第i 项指标的变异系数也称为标准差系数；是第i 项指标的标准差；是第i 项指标的平均数。

各项指标权重为：

根据公式4、公式5 得知福建跨境电商物流子系统和台湾跨境电商子系统权重分布。见表4、表5：

表4 福建跨境电商物流子系统权重分布

表5 台湾跨境电商子系统权重分布

（二）实证计算

考虑上述条件，将表2、表3、表6 的数据代入公式（1）之中和公式（2）之中，由此得到任意子系统的有序度量值，详情见表7 和图1。再将表7 的数据代入公式（3）当中，就可以获得系统协同度，详情见图2。

表6 福建跨境电商物流和台湾跨境电商物流子系统序参量分量权重表

表7 2013—2017 年福建跨境电商物流和台湾跨境电商物流子系统的有序度及其增速大小

图1 2013—2017 年福建跨境电商和台湾跨境电商物流两者子系统有序度量

图2 2013—2017 年复合系统协调度

（三）结果分析

从表5 数据变化来看，福建跨境电商物流子系统和台湾跨境电商物流子系统的有序度呈上升趋势，变化范围居中。2013 年福建跨境电商物流有序度排列为0，之后几年呈现高速增长趋势。2017 年福建跨境电商物流子系统有序度增长至1，这表明福建跨境电商物流子系统正由无序向有序发展。

此外，表5 显示，福建跨境电商物流子系统和台湾跨境电商物流子系统均显示出明显的增长。2013—2017 年，两个子系统的有序度从0 发展到1，这表明福建跨境电商物流和台湾跨境电商物流正在快速从无序子系统向有序化子系统发展。

从图1 可以看出，福建跨境电商物流子系统的有序化程度高于台湾，闽台跨境电商物流协同不足在2015年达到高峰，两个数据之间虽然有一定的差距，但并非不可协调。台湾跨境电商物流在增速、进出口贸易总量，进出口货运量等方面不及福建，但它的优势是：物流基础水平好，国际化水平高。

从图2 可以看出，2014—2017 年，福建跨境电商物流和台湾跨境电商物流两个子系统的协同度不断提升，两个子系统的协同是可实现的。但2014—2017 年，虽然两者之间存在协同关系，但协同程度有待提高。

四、闽台跨境电商物流协同发展的对策建议

推动闽台跨境电子商务物流合作发展是一项复杂、全面、系统的工程。首先是要构建现代综合物流服务体系，实现闽台跨境电商物流在功能、结构、体系要素等方面的深度整合与合作，实现闽台跨境电商物流的有序整合，最大限度地发挥协同效应。

（一）依托自贸实验区提升对外开放力度

一是在政策上扶持跨境电商物流，降低跨境电商物流企业的关税压力和行业内的非正常竞争压力。

二是加强对跨境电商的支持，因为电商物流的发展始终离不开贸易的基本要素，二者互惠互利，促进跨境电商物流发展。

三是地区政府之间的沟通，从跨境电商交易总量来看，福建跨境电商交易总量高于台湾；从物流基本要素来看，福建的物流水平高于台湾。闽台可实施跨境电商物流协同发展专项政策，促进物流水平提升，加强两地跨境电商物流协同。

（二）加强跨境电商物流基础设施建设

第一，政府优先帮扶互联网通信等基础工程项目。集中力量发展大数据，利用信息化数据平台对跨境电商物流进行更好地服务，使之有更好的资源配置，利用大数据的便利性增加效率，降低成本，更好地享受到大数据带来的红利；政府对互联网技术的创新能力进行有效引导，提升高校科研水平，促进创新思维的迸发。提升自主创新和科研能力提高，完善对科研人才的奖励机制。

第二，完善跨境电子商务物流综合服务体系。物流系统是复杂的、动态的，因此对整个跨境物流服务体系进行设计非常重要。否则服务水平一旦提升，必然提升综合物流成本。基于跨境电商物流的复杂性因素，建议利用国内外第三方物流企业与电商企业合作，使企业从原材料采购、生产、配送、销售、逆向物流等方面进行资源整合，缩短物流配送时间，降低成本。

建立大型跨境电商园区。提升业务流、资金流、信息流和物流的复杂管理能力。借鉴上海自贸试验区的实践经验，开展区外保税、物流信息联网，简化出入境申报和集中纳税等简化措施，实现纳税申报自主性、通关自助化和审计自动化等。

（三）提升跨境电商物流信息化水平

完善物流信息技术平台，推进物流信息化。闽台跨境电商物流存在信息化水平低、进出口贸易手续复杂、货物清关速度慢等问题。通过先进的信息技术，可以使货物在传输过程中通过条形码技术进行识别、信息收集和输入，大大提高物流效率。

而智能运输系统可以提高货物运输到港口或机场的物流水平，利用GPS 和GIS 技术，合理分配运输时间和地点。智能仓库管理系统可以在进出库的过程中提前了解货物数据，合理调度人员和存放地点，向客户提供高质量的物流服务。