论公路项目施工阶段测量技术要点

安江洪

（贵州省桥梁建设集团有限责任公司,贵州 贵阳 550001）

0 引言

近年来，我国经济发展迅速，促进交通建设大幅度提升，对公路建设施工技术要求更为严苛。科技的不断完善，测量仪器变得更加先进、更加智能，公路施工测量技术逐步向科学化、智能化、精准化方向发展，而精确的测量仪器必须借助专业人员进行操作和运算[1-2]。因此该文重点针对高速公路施工阶段测量技术要点实施全面探究，对保证公路工程施工质量具有重要作用。

1 高速公路施工测量的重要性

高速公路施工测量能有效提升施工过程的准确性和高效性，是保证公路工程建设质量的重要技术手段，它能提升工程建设数据的精度，确保高速公路建设的有序进行，对相关工作的开展具有十分重要的作用。

（1）施工人员结合测量数据能够确定项目建设的具体位置及施工环境，科学选择施工技术和施工方案。任何项目建设均离不开科学系统的管理，科学的管理可有效保证工程建设的质量、安全和进度，能实现各种资源的合理化配置，降低施工成本，实现经济效益的最大化[3]。高速公路项目建设更是如此，实际施工时，应合理优化和调整施工方案，严格落实项目建设目标。而各项施工任务的完成需要测量数据的支持，准确可靠的测量数据是保证各项工作顺利实施的前提，为技术人员完善施工方案和管理体系提供精准数据信息，全面提升施工方案的合理性[4]。

（2）为有效确保测量数据的精确性、可靠性，施工方应建立科学完备的高速公路施工测量控制体系，对项目人员实施明确分工，将各项测量任务落实到位。建立分级监控体系，强化测量任务监控，保证测量技术全面落实。如图1所示为高速公路桥梁工程施工测量技术流程。

图1 高速公路桥梁工程施工测量技术流程

2 高速公路施工测量的基本原则

2.1 科学合理原则

高速公路施工测量应通过科学手段规范测量程序，控制测量数据，严格按照测量标准，对测量放样实施全过程控制，最大限度保证测量的精确性、可靠性、高效性，从而为施工企业提供准确、可靠的数据，使企业更加科学合理地进行资源配置，从根本上保证高速公路建设的质量和效率，实现最佳经济效益和社会效益[5]。

2.2 经济性原则

施工企业应加大高速公路测量技术方面的管理力度，保证资源配置的合理性，全面提高资源使用效率。尽可能采用简便、高效、精确度高的测量技术，在兼顾经济性的同时，合理实施测量放样，应最大限度保证测量结果的精确性，坚决避免盲目降低成本，造成测量放样失真。部分施工方一味追求利益最大化，无节制降低测量成本，造成工程测量方式和质量无法得到保障，最终需耗费大量的费用对工程实施修整，造成资源严重浪费，并对环境造成不利影响。强化施工测量能确保施工数据的准确性，对项目建设状况实施准确评估，决定能否进行后续施工，可有效避免资源浪费。

2.3 标准化规范化原则

测量过程标准化能有效提升测量结果的精度，提高测量效率，确保测量数据的准确性、可靠性和高效性，为施工技术人员提供数据支持，逐步完善施工方案，保证施工方案的科学性、合理性、可行性，从根本上保证施工标准化、规范化。

3 公路工程测量技术要点

3.1 公路工程中的水准放样测量

水准放样测量主要是根据设计图纸中注明的建筑结构设计高程，通过导线点高程控制网相关数据信息，利用水准仪，将建筑结构的设计高程测设在施工现场建筑物之上，并以此规范建筑结构竖向定位[6]。因此水准放样测量重点是对建筑结构竖向高程实施控制。

3.2 公路中线放样测量

公路中线是保证道路线形和具体走向的基准，是确定道路边线、桥梁桩位的重要标志，是有效保证其他附属设施具体位置的控制线，其施工放样精度取决于道路沿线高程控制网的原始导线点。

中线放样前的准备工作主要包括：1）根据测量技术相关标准，对施工区域内导线点实施检测，确保导线点准确无误；2）导线点检测完成后，对其实施点位加密，建立高程控制网。中线放样主要是根据设计文件提供的道路中桩位置，通过全站仪等设备实施坐标定位，将设计信息准确测设到实物上。

3.3 隧道工程施工测量技术要点

隧道工程测量放样必须保证其精度，其具体项目包含：1）监测工程控制体系，对存在质量缺陷的部位，及时修复处理，并实施跟踪监测；2）实时监测隧道口中线点及水准点，结合设计文件具体要求，在各洞口位置布设水准点，且不少于3个，保证施工监测的准确性和科学性；3）根据规范及设计规定的精确度标准要求，对隧道施工中的各项指标实施监测，防止因测量误差导致工程返工[7]。

3.3.1 隧道外控制测量

隧道外控制测量结合工程现场具体情况合理设置控制系统，进而保证隧道内控制测量的精确性和高效性。目前，普遍采用的隧道外控制测量方式有如下几种：

（1）三角锁法：1）该法适用于水平方向测量精度的情况，重点在于角度测量网、边测网、边交网的合理化布设；2）三角锁设置应注意其布设方向，应与隧道口方向相同，将三角点作为隧道口投入点，最大限度减少三角形设置数量，确保其总数小于12个，具体如图2所示。

图2 三角锁布设示意图

（2）中线法：1）在隧道口找出中线位置，并设置定位桩，根据中心线实施隧道测量放样；2）实际桩位设置参照图3，B、C、D表示隧道顶部中线定位桩，点A和点E表示中线。

图3 中线法示意图

（3）精密导线法：通常采用的布设形式有4种，即单导线、主辅助导线环、导线网和附加导线。

（4）隧道外平面控制测量：该测量方式主要利用四等附合导线，实现与设计提供的已知点连接。

（5）隧道外高程控制测量：该控制点选择隧道口周围布设的高程控制点，按照四等水准标准实施放样测量。

3.3.2 洞内控制测量

（1）隧道内控制测量：1）洞内施工时，应每间隔20 m设置中线控制桩，向前推进到特定位置后在合适部位设置控制点并向外延伸，建立内部测量控制网；2）利用全站仪对线路转角实施监测，并通过测距仪对导线距离实施测量，测量次数不得少于2次[8]。

（2）隧道内水准测量：1）采用水准测量法对洞内高程实施测量。洞内按间隔200~500 m范围布置测量控制点，根据控制点设置腰线；2）对隧道内水平线实施往复测量，有效确保测量精度。

3.3.3 开挖中隧道断面的测量

（1）开挖方向坐标、高程计算：1）通过隧道口坐标、高程测量，获取具体定位坐标，然后经坐标反算得出相关信息，再实施内部中线测设；2）如图4所示为隧道工程平面测量控制网，主要包括A、B、C、D、E、F、G等7个测点。A、G代表隧道口位置，S1、S2表示进入隧道的中线桩。为获取中线至A点的开挖方向及基槽开挖后中线桩实际测量信息，通过坐标反算，得出隧道口处G点坐标数据。

图4 直线隧道开挖方向

（2）按照图5曲线隧道中心线转点C位置坐标和半径，获得前后入口中心线的方向及距离，据此对隧道内部中线进行测设。

图5 曲线隧道开挖方向

（3）隧道开挖到曲线位置时，应采用平面圆曲线法，对曲线位置的桩位实施测量。

3.3.4 掘进方向指示

（1）由于施工环境及场地限制，开挖过程中应通过激光仪引导，确定中线和腰线位置。

（2）开挖前，结合实际施工需求，在横断面位置详细标识开挖断面的具体形状和尺寸。普遍采用的测量方式有：三角形高程法、放大样法、断面支距法等[9]。

1）断面支距法工作原理为按照隧道内部中线、洞顶外线高程，自上而下，间隔0.5 m在中线位置依次布设横向支距点，形成基本形状，便于隧道施工、监测。具体操作程序如图6所示。

图6 断面支距法作业程序示意图

2）放大样法：主要是按照相同比例在地面进行测量放样，准确测设出拱顶中心及两端坐标，然后将大样测设至开挖部位，通过点位加密方式获得断面形状。

3.3.5 隧道贯通误差调整方法

隧道连通误差调整法主要指隧道实际施工前对其中线、高程等相关指标数据误差实施修正，并根据修正后的数据实施中线及高程测量放样[10]。

4 结论

该文全方位阐述了公路项目施工测量的重要性及基本原则，详细归纳了施工测量的技术要点，尤其对隧道内部控制测量、开挖断面测量、开挖方向指引、连通误差修正等环节实施重点探究，对隧道工程施工具有极为重要的意义。因此，公路工程施工测量中应加强过程控制，全面提升测量人员技术水平，从根本上保证测量精确和效率，确保公路建设顺利完成。