民航飞行学员核心胜任能力评价体系研究

杨华霄

（中国民用航空飞行学院绵阳分院 四川绵阳 621000）

引言

随着国家经济的不断发展，人民的生活水平也得到了显著提升，就比如乘坐飞机已经不再是人们可望而不可即之事，现如今，飞机已经成为人们交通工具的一种，人们出差、旅游等远距离出行都会通过乘坐飞机，因此对飞行员的核心胜任能力的要求也越发严格，民航局曾颁布的《指导意见》，就指明了中国民航飞行训练的方向，并且对未来几年间飞行训练的改革目标及具体路径都作出了详细的规划。《指导意见》的颁布就可看出国家对飞行安全越发的重视，因此要加快民航飞行学员核心胜任能力的提升，这样才能促进航空业的进一步发展。

一、民航飞行学员核心胜任能力的基本概述

现今，我国民航对飞行人员的核心胜任能力作出了相关的要求，还把核心胜任能力分为了9个类型，技术类的核心胜任能力有程序的执行、飞行航径管理—人工、飞行航径管理—自动、知识四个种类；而非技术核心胜任能力有沟通、领导和团队协作、制定决策、情景意识及工作负荷管理五个种类，这些不同种类的核心胜任能力都可以通过特定的，能够通过的性能指示方法来进行相应的展示。而民航飞行学员在日常训练过程当中，要注重对学员进行核心胜任能力的培养，为他们以后进入航空公司工作打下坚实的基础。

据全球各个国家的飞行事故调查可以看出，飞机发生飞行事故并不会仅仅因为其中单一的因素造成的，飞行事故发生时由于多个因素、多个错误事物连接起来导致的。也因为飞行事故的影响非常大，所以飞行学员的核心胜任能力备受国家、社会的关注，但是想要促进飞行学员核心胜任能力的提升，就需要保证核心胜任能力的训练与时俱进，跟上时代的变化，这样民航飞行学员在进入竞争激烈的就业市场时，才有一搏之力，而且民航企业才能吸收更多的高技能人才，促进民航企业的进一步发展[1]。

二、ASK模型下的核心胜任能力评价体系

对民航飞行学员的评价及培养，是从飞行学员进入学校报道就已经开始直到他们从学校毕业离开才结束，而培养及评价过程中，飞行学员的核心胜任能力是非常重要的，它主要是针对飞行学员飞行任务完成的情况，及是否达到掌握了必须掌握的知识，技能及态度的总和，其中态度、技能与知识共同组成飞行学员的核心胜任能力，且这三个要素缺一不可，否则就无法构成核心胜任能力。

另外，ASK模型其实就是由知识、技能、态度三要素共同构成的学习模型，这个模型对于飞行学员的培训非常适用，因为它非常容易进行目标管理，对于飞行学员的素质模型的建构，还有对飞行学员进行知识教学，职业培训方面都非常实用，飞行学员的训练及评价如果通过ASK模型来达成，那么效果会得到显著提升。

1.态度

民航局颁布的《指导意见》，对于民航企业来说，是非常有用的，因为其在指导方向上，为民航飞行训练未来十年的方向都做了指示，民航飞行学员的训练上，只要遵循这个方向继续发展，那么就能立于不败之地稳步向前。随着社会的进步，飞行学员训练的核心思想也有所变化，现今飞行训练的核心思想是立足于核心胜任能力而开展的，也就是说飞行学生的培训是以受训学生的能力和实际状况进行培训的。飞行学员的核心胜任能力并不只是简单的个人综合实力的提升，和航空公司的发展也密不可分。在经济全球化、信息化发展的大背景下，在市场经济中不同产业间的资源争夺也开始由表层的生产力争夺，逐步转变为更深层的人力资源争夺，所以航空运输企业也需要对飞行学员的核心胜任能力展开进一步提高，如此飞机人才可以在进入岗位工作之前，就具备了坚实的专业知识、娴熟的技术、平和的工作心态，如此人才可以正在适应当前经济社会发展的潮流和实现个性自主发展的需要，推动整个行业健康发展。就目前而言，我国航空方面的安全方面是做得比较好的，但是就全球来看，飞机飞行过程中灾难性事故仍然时有发生，而且据研究调查可知，飞机安全事故产生的原因中，有80%左右都是因为人为原因导致的。

对经验丰富的飞行技术人员而言。他们的专业知识与技术能力都是相当纯熟的，但其中变动最大的就是他们的态度问题。对飞行技术人员而言，他们的态度问题即对飞机任务要保持着强烈的责任心与使命感，飞行灾难发生的因素中多是人为因素。而作为一个中国民航运输飞行员来说，通过系统的教学培训与长时间的工作经历累积后，其在技能和知识等方面都已相当纯熟。差别最大的便是"态度"问题，即对飞机的种责任与肩负的使命感。唯有如此方可在飞机中队他人，也对自身的安全负责。所以加强对民航飞机学员的态度的训练也是相当关键的。比如说二〇一四年三月八日的马航MH370空难，以及二〇一五年三月二十四日的德国之翼空难，都是因为飞行人员在飞行任务中态度出现了问题，没有及时对这些问题进行疏导解决才造成了这样的悲剧。所以飞行员的态度在其安全飞行中的重要作用。

但是因为态度只是众多心理学概念中的一小部分，它的定义对人们来说是比较宏观且抽象的，人们无法运用量化的方法对其进行分析，所以经相关人员不间断的研究后，发现想要对飞行学员的态度进行评价时，可以采用定性和定量二者相结合的方法，然后通过自评与他评的方式来达到对飞行学员的态度的量化进行相关测评。飞行学员量化测评方式主要分为五个等级，数字越大等级也就越高，这种对飞行学员进行多个指标的测评方法，可以根据最终的得分判断飞行学员态度的具体情况。

2.知识

从飞行行业出现开始，就对飞行员的知识储备做出了严格要求，飞行员的整个职业生涯都与学习密切联系。飞行学员从基础的有形的机型手册开始学习飞行的相关知识，然后到实践飞行中学习无形的飞行知识。飞行学员除了对飞机的相关知识必须掌握在外，还要探索基础的空气动力知识、所飞机型的了解，还有关于民航的法律法规，所在公司的规章制度等等知识，都是需要飞行学员掌握的，并且能够熟练运用的。因为只有飞行学员掌握并能熟练运用这些知识，他们在进入岗位后，才能应对千变万化的空中气候，才能在遇到紧急情况时保证飞行安全。

中国民航对飞行学员的能力评估系统中，ASK模式在对飞行学员的基础理论知识能力评估上，重点体现在对在校时间开设的有关基础理论课程知识点的掌握，还有就是对民航局统一的驾驶员执照理论知识考核上。尽管对飞行学员来说，基础理论学习成绩和执照理论知识学习成绩间的关系是正相关性的，但对本专业目的影响因素也不一。所以，分别对基础理论课程和执照考试进行的评估更为客观、科学。比如说在飞机学员的知识掌握度方面，理论培训和证书考核都是各占百分之五十，两方面进行知识掌握度考核时可以根据或者根据培训项目的特点将考核指标分成三个级别，每一个项目的满分均为一百分，然后再将各个项目的总分进行百分比计算，最后算出飞机学员知识的总分。

民航局在颁布的《指导意见》中明确指出，新时期中国飞行学员的飞行训练体系有了调整，飞行理念有所变动，并且对飞行员的技能进行全生命周期的管理，并且航空行业要积极建立全链条连带责任的相关追溯机制，并且提高飞行员的训练秩序管理，这样才能从根本上促进飞行员技能的提升。而且对于飞行学员来说，更有利于他们后期进入工作岗位，并能在进入岗位后创造属于自己的价值。

在2012年，国际民航组织提出了evodene-heedTraining的训练方法后，还建立了飞行员要掌握的9大核心能力，后期又把知识从中分离出来，只剩下了8大核心能力，这些核心能力对于飞行员的职业素养都是非常关键的要素，把核心能力进行分类主要是为了对飞行学员进行分类培训，然后再分层次对学员进行评价，可以更好更快的分析出飞行学员各自的优势及不足。

在评价体系中，对飞行学员进行着8项核心能力进行评估，飞行学员在进行训练时就会加大对这几大要素的训练及培养。飞行学员掌握了这几大核心能力，那么他们在进入工作岗位后无论遇到什么情况，都能在飞机限制范围里，平稳而正确地进行人工操纵飞机飞行，保障人员的安全，且能圆满完成规定程序及必做机动动作。另外进行核心能力评估方法对飞行学员进行评估，那么学员在训练中在沟通、问题解决和决策制订、工作负荷管理能力等八大核心能力就可以进行较为公正且综合性较强的评价。对于这八大核心能力的评估，可以采用5分制评价法，根据学员的具体表现，针对不同的核心能力做出不同的评分，然后根据飞行学员的分数，结合他们实际训练情况进行评判，这样学员就能清晰认识到自己的不足，并有针对性地进行训练和提升。

三、加强民航飞行学员核心胜任能力的建设的策略

1.坚持民航业的EBT培训体系

民航中的EBT培训模式主要是一种根据运营数据对学员进行训练及评估，这种培训模式的主要特征是对飞行学员的整体能力进行深层次的开发，然后进行准确的评估，这个培训方法是可以贯穿飞行学员的所有核心能力指标，它是综合性的，更有利于飞行学员的整体能力的提升。而且EBT培训模式还具有两个非常重要的特点，就是核心能力和证据，对于核心能力来说就是飞行学员在通过EBT训练后能够具备较为全面核心能力，并且核心能可以在整体飞行环节中，是能够被观察和测量的。而就证据这个特点说飞行学员的飞行训练数据、飞行安全审计报告等都有了分析依据，更有利于对飞行学员做出准确的评价，且有据可依。

2.进一步促进飞行学员的核心胜任能力的提升

民航飞行学员的核心胜任能力，对他们的职业规划及就业都是非常重要的因素，因为对飞行学员进行全过程培养核心胜任能力，就是说要从一开始就要查看飞行学员完成飞行任务的情况，对知识的掌握程度，飞行技能是否熟练，态度是否符合相关规定，在正常水准。所以说ASK模型对技能和知识是非常重视的，在飞行学员培训中，评价中，这个模型的运用是非常大的，飞行学员只有提升了自身了核心胜任能力，才能够保障所有飞行任务的安全及成功，他们的核心胜任对他们的工作生涯是有积极的影响的，也就是说ASK模型在飞行学员的教学培训结果上具有易测量、可量化的特性。可以很好地对飞行学员全过程培养中的培养质量效果进行评估。

3.加强作风建设，促进全过程管理

随着国家、社会的不断进步，民航的发展也有了新的机遇和挑战。针对这种情况，航空学校可以根据时代变化增加新课题，对飞行学员的教育始终保持跟随时代的脚步，不落后不脱离，另外对于作风建设要进一步加强，改进，达到在创新中提高，在创新中加强。加强作风建设，这是民航在新时代中坚守的安全底线，也是必要手段，这样培养出来的飞行学员，进入工作后才能坚守自己的底线，并且依照民航作风，提升自己工作能力及价值。而ASK模型的核心胜任能力对飞行学员进行的评价，是以飞行学员进入学校，报到完成就已经开始了只有到他们离开学校毕业才能够结束，这个过程中包括了飞行学员基本信息、教育管理、成绩管理、训练管理、健康管理、操行管理、合同管理、执照管理等在内的所有管理工作。

四、完善民航飞行员核心胜任能力评价体系的意义

1.有助于促进飞行学员飞行训练的不断变革及创新

民航飞行学员核心胜任能力评价体系的进一步完善，对于飞行学员来说，有利于加强学员在进行飞行训练时，训练方法及模式可以得到进一步的变革及创新，这样不断创新的飞行训练方式，学员训练后，更加贴近真实的飞行情况。飞行学员的飞行能力得到不断的提升，那么他们的飞行技能会更加的熟练，而且这种基于能力及实证的训练方式更能调动起飞行学员训练的热情，他们的技能也能得到有效增加，为他们进入工作打下坚实的基础[3]。

2.明确发展方向，提高竞争力

民航飞行学员的核心胜任能力评价体系，也从侧面表现出民航飞行训练的发展方向，而且在评价过程中充分与我国飞行训练实践工作进行结合，那么航空公司的积极性也会得到有效提升，主动建立起飞行员技能全生命周期管理体系。这样对于飞行学员来说，他们的竞争能力可以得到有效增加，所以运用上核心胜任能力评价体系是个双赢的策略。在对飞行学员的培养及训练上都应该积极运用上这种评价方式，这样才能促进飞行学员的全面发展。

结语

对民航飞行学员进行核心胜任能力分析评价时，运用上ASK模型，可以更进一步的建立出飞行学员的核心胜任能力的评估和分析系统，更能推动飞行学员核心能力的提高，也可以更有效分析和观察出在飞行学员训练过程中出现的缺陷，和对潜在危险性以及安全因素给出了一个合理的评估办法，以进一步优化和提高飞行学员的训练品质。