拼接式钢盖板铺盖路面体系施工技术研究

王广峰 （中铁十六局集团地铁工程有限公司，北京 101100）

1 工程概况

本文以地铁成吉思汗公园站为例，其属于在建呼和浩特地铁2号线一期工程，该车站设计站位位于道路中央，施工前需将原道路向道路两侧进行交通导行，保证道路通畅。经调查车站西南象限导行路有一部分位于一地下超市结构的上方，重叠范围长约50m，最宽约5m，经鉴定机构鉴定，该超市顶板结构无法满足车辆通行要求。为保证交通导行期间地下超市的结构以及上部行车的安全，最终研究采用清除顶板以上部分覆土，施做梁柱体系及拼接式钢盖板路面体系，解决该技术难题，完成了交通疏解路施工。这样做可有效解决交通疏解路面的施工及地下超市结构的安全问题，并形成一套钢盖板铺盖路面体系工法。

2 拼接式钢盖板铺盖路面体系概述

在车站项目施工中，结合本工程的实际情况，施工时为保证路面体系的稳定性及安全性，技术人员在安装和铺盖路面体系各构件作业中，特将螺栓作为各构件的主要连接方式，以起到前期钢盖板的安装牢固和后期拆装方便等效果。此外，施工中设计的构件参数也满足工程的通用原则，经济性强。

铺盖路面体系的布置一切以利于施工为准则，以满足施工场地机械施工以及出土、进料、作业各环节的便捷性，同时为随时检测提供方便。该方式适用于路面下方存在地下结构物且地下结构物无法满足地面车辆通行时的路面体系施工。其工艺原理是将路面体系结构自重、地面车辆作用、汽车作用的冲击作用、汽车水平制动力等永久作用、可变作用通过钢盖板路面、钢结构格构柱传递至地下结构柱，从而保证地面车辆行驶及地下结构物安全[1-2]。

3 拼接式钢盖板铺盖路面体系施工要点

3.1 工序及步骤

工艺总体流程：测量定位→土方开挖→格构柱安装→铺盖梁安装→钢盖板安装→路面铺装。

①精准定位地下超市结构位置，确认开挖范围。

②整体开挖至铺盖梁下缘以下100mm，结构柱的位置1∶1放坡开挖至地下结构顶面；开挖至地下超市结构顶板以上200mm时改用人工开挖，避免破坏地下室结构防水。

③安装格构柱并浇筑混凝土基座，基座强度达到设计强度的80%后，用素土或灰土回填至铺盖梁下100mm位置；格构柱周边应回填密实，填土压实度不小于93%。

④安装铺盖梁。铺盖梁通过锚栓与格构柱连接；梁外侧砌筑挡土墙，挡墙高出钢梁上翼缘50mm。

⑤拼装预制型钢盖板，铺盖与梁之间通过锚栓连接牢靠；用素土或灰土回填挡墙外侧土方，顶部与铺盖板表面齐平，填土压实度不小于93%。

⑥铺盖板上部铺设φ10mm@100mm×100mm钢筋网片，浇筑80mm厚C35防水混凝土及50mm厚中粒式沥青混凝土路面，施做防、排水系统，疏解路以外部分恢复原状地面。

3.2 钢构除锈、油漆、打包与运输

3.2.1 工厂除锈

①除锈质量等级：采用的除锈等级为Sa2。

②除锈方法：采用抛丸除锈的方式除锈。抛丸的原理是用电动机带动叶轮体旋转(直接带动或用V型皮带传动)，通过离心力的力量使选用的弹丸抛向工件的表面，最终让工件表面满足施工标准，为了保证后期的喷漆作业更加粘固，工件表面要求有相对的粗糙度，或者利用弹丸使得工件发生压应力的改变，在优化表面美观的基础上还保证了工件的工作使用时长。

③抛丸工序操作：a.抛丸电流的确定，抛丸机显示的抛丸电流是抛丸器电机的负载，即钢丸通过抛丸器叶片的流量，只有保证一定量的钢丸通过叶片才能实现钢丸压痕覆盖率，也就说钢丸的数量至关重要，所以要随时关注，发现欠缺做好填补，使抛丸机的运作电流在标准范围内；b.工件装载量和抛丸时间的确定，待抛丸器运作完毕后开启抽风和滚筒正转，将时间控制在2min以上，利于钢丸达指定位置的同时还能更好地吸收尘土；c.若操作的工件形状比较多样，根据情况加长一些时间；d.对螺栓的操作以M20mm为界，如有超出以手工出料为宜，可以避免不必要的螺纹损害；e.尘土的处理尽可能完善，涉及的滤芯也要做好清洁和更换；保证集尘箱洁净，在提供一个干净环境的基础上还能避免火灾的发生；f.对工件进行抛丸作业后将其移到下一工序，尽可能在8h内完成涂覆。

3.2.2 油漆作业

①采用的油漆及工艺标准。所有钢构油漆采用防锈底漆两道，面漆一道，涂膜总厚度不小于150um。

②钢材除锈经检查合格后在表面涂完第一道油漆，一般在除锈完成后存放在厂房内，可在24h内涂完底漆。存放在厂房外，则应在当班漆完底漆。油漆应按设计要求配套使用，第二遍油漆干燥后再涂刷下道漆，保证涂层厚度达到设计要求。油漆在涂刷过程中应均匀，不流坠。

3.2.3 包装与运输

包装构件编号时确定构件编号是否符合设计要求，确认无误在规定的位置做好标志，为包装提供识别便利。包装完成后运送，期间做好防护，尤其是易碎部位特别要注意。若发现有所损坏及时处理一定要保证运送构件的质量。

3.3 钢结构安装

3.3.1 准备工作

首先是轴线、标高复核，结构安装前应再次检查基础轴线和标高，应符合如下要求：基础间距符合标准要求以及基础标高符合要求。

3.3.2 吊装

①采用汽吊吊装。钢格构柱吊装采用旋转回直法，钢盖梁、钢盖板采用2点绑扎法。在作业时将安全施工作为首位事项，同时为了精准把控，在吊装时严格遵照作业顺序进行，对于竖向构件和平面构件的作业也要安排好顺序，尽可能避免不必要的失误，造成反复作业，引起过多的安全隐患。

②钢格构柱的吊装与校正。钢格构柱的吊装方法与装配式钢筋混凝土柱子相似，构件到场按编号卸至安装位置就位，然后使用旋转回直法作业。吊装前做好相关准备，最好使绑扎点、柱脚中心与基础中心成一个圆弧的形状，这样更有利于吊装作业。起吊时不可求快，匀速将柱子吊起，吊到20cm的位置时停下对吊索吊车做检查，在确定稳固的前提下打开回转刹车，再继续吊运，当柱子快要接近地点作业面时，利用参考基准线，把柱底板螺栓孔对准地脚螺栓，确定柱子垂直度满足标准规定，如偏差超出20mm必须校正，达标后利用起重机脱钩，脱钩后再次检测柱子的垂直度，即发现即校正。柱子的垂直检测通常会使用经纬仪，对其校正测量一般会用到两台经纬仪，将其安置在纵横轴线上，先对准柱底垂直翼缘板或中线，由下向上缓慢观测，发现中线不在视线范围内说明柱子垂直度有偏差，利用拉绳或者敲打柱子对其调整。现在在工程施工中通常会把所有的柱子立起来校正，把两台经纬仪分别安置在纵横轴线一侧，将偏离中线控制在3m之内，这样更加省时省力。

③钢盖梁、钢盖板的吊装。将钢盖板构件和钢盖梁等运达施工场地，先拼装，并把每个构件的重心位置和吊点位置预先标出，吊运时做到慢和稳，这样可以有效避免钢梁变形，同时保证每个受力点的相同。吊运到指定位置后由相关作业人员操作控制绳，使其旋转到位，随后下放安装。

3.4 注意事项

①顶板开挖前先人工开挖探沟，做好开挖范围内管线的保护，确定无其他未知管线后方可采用机械开挖，土方开挖不得破坏超市顶板既有防水，如有破坏及时铺设防水卷材并打设混凝土保护层恢复，地下室顶板及周边6m范围内严禁堆载。

②格构柱是整个铺盖支撑体系的主要受力构件，其稳定性是控制整个铺盖体系的重要因素之一，格构柱的架立必须准确到位，与地下结构柱中心对齐，测量队根据实测立柱坐标将结构柱位置打设在超市顶板上。等格构柱吊装就位后，应立即校正，及时浇筑700mm×700mm×500mm混凝土基座。

③钢盖板表面做抗剪钉以提高临时路面的防滑效果，栓钉与钢盖板应焊接牢靠，以确保防滑效果。铺盖体系各钢构件均为工厂加工、现场拼装，所有对接焊缝质量等级为二级、角焊缝质量等级为三级，构件采用螺栓连接的部位，螺栓孔的制孔方法须采用钻孔方式。此外，钢结构构件必须进行除锈处理，除锈等级要求达到Sa2级，完成后立即涂防锈底漆两道，面漆一道，涂膜总厚度不小于150um。连接接头的接触面和现场焊缝两侧50mm范围内安装之前不涂漆。

④铺盖体系施工完毕后疏解路以外部分地表恢复原状。土方回填采用素土或灰土回填，填土压实度不小于93%；而其余三道边梁外侧均设置砖砌24挡墙，挡墙高出边梁上翼缘50mm，挡墙采用M5砂浆砌筑，砖强度等级MU15。

4 结语

综上所述，钢盖板临时路面体系较国内常用的多跨军用梁临时路面体系有其独特的优势，且标准化钢盖板提高了临时路面板使用效率，同时降低了工程造价。在路面体系应用中这种方式在环保方面的优势更加突出。此外，临时路面体系中的临时立柱与永久柱合一布置对结构受力较为有利。