久久为功的力量造就航空工业奇迹

本刊综合报道

“要有雄心壮志，世界科技巅峰我们都要奋勇攀登。”

2022年9月30日上午，习近平总书记在北京人民大会堂会见C919大型客机项目团队代表并参观项目成果展览，充分肯定C919大型客机研制任务取得的阶段性成就，强调“要充分发挥新型举国体制优势，坚持安全第一、质量第一，一以贯之、善始善终、久久为功，在关键核心技术攻关上取得更大突破，加快规模化和系列化发展，扎实推进制造强国建设，为全面建设社会主义现代化国家、实现中华民族伟大复兴的中国梦不懈奋斗”。

大飞机项目被誉为“现代制造业的明珠”，是大国的象征、强国的标志。习近平总书记在党的二十大报告中充分肯定我国大飞机制造取得的重大成果，并强调，要完善科技创新体系，强化国家战略科技力量，加快实现高水平科技自立自强。2006年初，“发展大飞机”作为国家决策被写入《国家中长期科技发展规划纲要》和国家“十一五”规划纲要，大型飞机被确定为“未來15年力争取得突破的16个重大科技专项”之一。2022年，C919大型客机取得型号合格证；中国自主研制的“鲲龙”AG600大型水陆两栖飞机，签署首批6架机购机协议。党的十八大以来，从运-20到AG600再到C919，中国大飞机家族已经具备了相对完整的“家族谱系”，中国正式进入全球“大飞机俱乐部”，加快迈向航空强国、民航强国。

回望中国航空事业的发展，人们还记得，1949年为了完成开国大典的空中分列式，东拼西凑来的飞机编队只能绕回起点再飞一遍。人们同样记得，2021年在庆祝中国共产党成立100周年大会上，中国自主研制的6型71架军机组成空中梯队，飞越天安门广场上空。新中国成立73年来，中国航空工业实现了从无到有、从小到大的跨越式发展。

航空工业一直是国家工业化现代化进程中的排头兵，见证和参与了中华民族伟大复兴的历史进程。当前，国家和民族的生存安全和发展利益日益与辽阔的空天有着密切关联。建设航空强国、民航强国，是全面建设社会主义现代化国家的重要内容，也是打造现代化经济体系、实现高质量发展、更好满足人民美好生活需要的迫切要求。

党的十八大以来，习近平总书记多次对大型客机和航空发动机的研制、民航安全运行等作出重要指示批示，为航空事业发展壮大提供了重要遵循。“为把我国建设成为航空强国而不懈奋斗”“为实现民航强国目标、为实现中华民族伟大复兴再立新功”，为建设航空强国、民航强国指明方向。

近年来，我国自主研制的歼-20、运-20、直-20先后亮相，我军进入航空武器装备“20时代”；国产大型客机C919在黄埔江畔飞上蓝天，ARJ21、“新舟”等系列飞机不断开拓民航运输市场；涡轴-16发动机取得中国民航局型号合格证，“太行”等国产发动机配装新型战机，航空发动机研制生产乘胜前进、再攀高峰……随着中国军民机、航空发动机、机载系统等加快发展、升级换代，全行业研发能力水平大幅提升，形成了现代航空产业体系，产业规模、创新能力、人才储备等居于世界前列。

2022年11月12日，习近平在给中国航空工业集团沈飞“罗阳青年突击队”的队员们回信中，勉励他们学习贯彻好党的二十大精神，为建设航空强国积极贡献力量。习近平指出，把党的二十大描绘的宏伟蓝图变成现实，需要各行各业青年勇挑重担、冲锋在前。希望你们继续弘扬航空报国精神，心往一处想，劲往一处使，在推动航空科技自立自强上奋勇攀登，在促进航空工业高质量发展上积极作为，争做有理想、敢担当、能吃苦、肯奋斗的新时代好青年，为全面建设社会主义现代化国家、全面推进中华民族伟大复兴作出新贡献。

歼-20 中国新一代隐身战斗机

参加2022年中国航展的歼-20已全部换装“中国心”—国产发动机，战机的航电版本也完成了全面升级。相比几年前亮相航展的歼-20，现在的歼-20装备进行了全面升级。

歼-20是我国自主研制的第五代战斗机，作为现役最先进的隐身战机，一直是军工装备中的明星，自2011年首飞后就一直吸引着公众的视线。

歼-20在2016年参加中国航展，首次公开进行飞行展示；2017年7月参加庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵，首次以战斗姿态展示在世人面前，标志着空军向空天一体、攻防兼备的目标迈出了新的步伐；2018年2月9日开始列装空军作战部队，向全面形成作战能力迈出重要一步。

近年来，歼-20振翅东海、南海和台海，在新时代练兵备战中日益发挥重要作用。2022年9月27日，在第十四届中国航展新闻发布会上，空军新闻发言人申进科大校表示，中国第五代战机歼-20已经遍布祖国“东南西北中”，在新时代练兵备战中日益发挥重要作用。

中国科学院院士、歼-20总设计师 杨 伟

打造航空大国重器、推动国防和军队发展是航空人神圣的使命和光荣的职责。这些年来，中国航空工业陆续推出“20系列”，在发展“20系列”过程中，按照国家的战略需要和部队的要求，在不断进行能力提升。以歼-20为例，近些年歼-20支持部队形成更强的战斗力。2016年首次亮相中国航展，驾驶歼-20战机的飞行员还是试飞员，而到了2018年、2021年、2022年这三届中国航展，歼-20飞行员都是空军战斗机飞行员。此前空军发言人曾表示，我国第五代战机歼-20已经遍布“东南西北中”，这表明在祖国的任何一个角落、任何一片天空都有歼-20的身影。

装备的升级和发展是一个科学规律，我们也会把这些年在对抗性空战演训过程中的新发现、新理念注入到已经装备的和正在研制生产的歼-20中。同时，还会不断提升歼-20融入大体系作战的能力。

通过深入学习贯彻党的二十大精神，我们会针对建军百年目标加速进行航空装备的发展。在不久的将来，我们也会看到30系列、40系列、50系列，这是我们的使命，更是我们的职责。

歼-20档案

身份：中国第五代战机

代号：威龙

首飞时间：2011年1月11日

运油-20国产空中“保姆”

以运-20A为基础平台进行设计研发的运油-20是中国新一代空中加油装备，保留原机空运、空降和空投能力，可实现三点软式加油，可有效增强航空兵远程机动能力，与歼-20、歼-16、歼-10C等空军歼击机“三剑客”多次开展空中加油训练，增强空军航空兵远程机动能力。

2013年1月26日，运-20在阎良首次升空，成功首飞，标志着我国拥有了属于自己的大型运输机，中国成为世界上第四个能够研制大型运输机的国家。正如当时媒体公开报道所说，“运-20的成功根植于中国不断提升的国力，更是举国之力完成巨型工程的典范。”

运-20是我国自行研制的新一代军用大型多用途运输机，可在复杂气象条件下执行各种物资和人员的长距离航空运输任务，是中国大飞机设计制造能力取得的突破性进展，对推进经济和国防现代化建设，应对抢险救灾、人道主义援助等紧急情况，提高空军战略投送能力和中国军队履行使命任务能力具有重要意义。

2014年11月，空军试飞员驾驶运-20首次参加中国航展；2016年7月正式列装部队，实现了中国空中战略投送装备自主发展重大突破。2016年11月1日，穿上军装的运-20首次亮相第十一届中国航展，战略空军所必须的战略投送能力首次公开展示。2018年11月6日，两架运-20再次亮相珠海，并进行飞行表演。运-20以其强劲可靠的性能，优雅稳健的姿态，一举征服了在场的海内外观众，更彰显中国空军战略投送能力正在稳步前进。

在强军兴军新征程上，空军运-20的航迹遍布亚洲、非洲、欧洲和大洋洲。在抗疫斗争中，运-20飞越亚洲、非洲向多国运送抗疫物资和新冠疫苗，忠实践行人类命运共同体理念；在国际人道主义救援中，运-20飞赴汤加、阿富汗、巴基斯坦送去希望、传递友谊，彰显“大义中国”使命责任；在接迎志愿军烈士遗骸回国中，运-20连续3年执行任务，2022年更是与2架歼-20飞机实施三机编队200米低空通场，以国之大礼告慰先烈。

运-20档案

身份：中国自行研制的新一代军用大型多用途运输机

代号：鲲鹏

首飞时间：2013年1月26日

中国工程院院士、运-20总设计师 唐长红

运-20是我国自主研制的第一款大型运输机，所承载很大的期望。在战略投送能力方面，运-20的正式列装使我军提升战略投送能力迈出了关键一步。服役以来，运-20完成了各种各样的任务。在历练过程中，它越来越成熟，越来越有担当，越来越值得信任。

运油-20在未来的作战过程中必然会发挥很大的作用，作为一个续航器、增程器，在扩大作战范围方面会起到重要的作用。从目前来看，运油-20已经满足设计基本要求，从已经在训练和使用的情况来看，情况也非常良好。

直-20让陆军“飞起来”

从运-20到歼-20，再到直-20，这些年中国航空工业领域“20家族”不断壮大，各种机型相继研制成功并体系化发展，见证了航空工业创新能力的不断提升。

直-20是我国自主研制的中型双发多用途直升机，能在昼、夜复杂气象条件下，遂行机降和运输等多样化任务，具有全域全时出动能力以及良好的平原和高原使用性能，具有良好的扩展兼容性，基本运输型平台可快捷拓展为其他任务状态。

直-20的面世进一步丰富了中国直升机的谱系，推动了直升机体系的完备。中国国产直升机领域建立了较为完整的研发、生产、配套、材料等体系，形成了“军民结合、一机多型、系列发展”的产品格局。

直-20的出现填补了我国通用性战术直升机的空白，装备该飞机后中国陆军航空兵作战模式将从二维转变至立体。

航空工业直升机设计研究所总设计师 邓景辉

直-20在研制之初，就定义了一个标杆—设计定型后，十年不落后。它的操控、舒适度、振动控制在世界上都是领先的。直-20在研发之初就考虑了未来的发展。

新型号研发首要看战绩，我们要看同行在做什么。先立标杆，然后再超越。随着新一轮科技革命纵深演进，我国直升机的研发再次迈入跨越发展的关键时期，当前虽然还存在诸多的问题及挑战，但经历60余年的创新发展，取得了长足进步，研发手段不断提升，型号谱系不断完善。

直-20档案

身份：中国自主研制的中型双发多用途直升机

代号：“神雕”-20

首飞时间：2013年12月23日

殲-16攻防兼备守护祖国空天

歼-16战机是在歼-11BS基础上研制的新一代重型多用途战斗机，可同时攻击多个目标，具备远距离超视距空战能力和强大的对地、对海打击能力，是中国空军攻防兼备转型重要装备之一。

近年来，随着歼-16战机不断列装空军作战部队，在实战化训练中不断推动战训耦合，常态化参加多种演训任务。歼-16作为国产新型战斗机，与歼-20等战机搭档使用，形成制空、制海、制地作战的强大功能组合，将进一步增强空军的空中进攻和防空作战能力，推进中国空军战略转型实现新跨越。在2022年8月的砺兵台海演训活动中，歼-16和歼-20、轰-6K、运油-20等国产新型战机振翅高飞，提升了捍卫国家主权和领土完整的能力。

航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司特级技术专家 姜文盛

核心技术、关键技术是要不来、买不来、讨不来的，必须靠自己去探索、创新。航空科技工作者应自觉担当起航空科技创新的主力军、国家队角色和使命，围绕打造航空原创技术“策源地”，建设国家高端航空装备技术创新中心，促进航空产业链高质量发展，不断提升我国发展独立性、自主性、安全性。

歼-16档案

身份：中国自主研发的全天候重型多用途双座战斗机

代号：潜龙

首飞时间：2011年10月17日

教-10空军战力“源头”

作为中国自主研制的新一代高级教练机，教-10对于提升飞行员技战术能力、缩小航校与部队的代差、提高飞行战斗人才培养的质量和效益都有着重大的意义。

通常情况下，飞行学员在完成大学阶段的文化知识学习后进入初级教练机飞行，在飞行学院进行喷气式中级教练机训练，再改装战斗教练机。然后进入作战部队进行作战飞机改装训练，取得战斗资格，担负作战任务。教-10飞机纳入飞行训练体系后，成绩优秀的飞行学员在完成初级教练机训练后，可以跨越中级教练机阶段，直接改装教-10飞机。

在2019年庆祝新中国成立70周年阅兵式上，空中梯队首次出现教练机梯队。来自各大飞行学院的教员们驾驶教-10、教-9、教-8教练机压轴出场，接受祖国和人民的检阅。

这也是中国最新型的高级教练机教-10的首次公开亮相。银灰色的涂装展示着与歼击机同样的战斗色彩。教-10教练机具有高机动性与敏捷性，可以作为战术入门训练与战斗基础训练的专用机，直接与三代机进行对接。如有需要，甚至可以直接投入战场，作为战斗机参加战斗。这昭示中国空军飞行员培养模式改革踏上新台阶，也见证着飞行人才训练改革之路。

教-10档案

身份：中国自主研制的新一代高级教练机

代号：猎鹰

首飞时间：2013年7月1日

中国工程院院士、中国航空研究院院长 孙 聪

面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求，把航空科技创新摆在更加突出的战略地位，加强原创性、引领性科技攻关，奋勇攀登世界科技巅峰，坚持创新驱动，勇于跨越鸿沟，为航空事业未来寻找和培育新质发展动力，为实现国家强盛、民族复兴贡献航空人更大的力量。

空警-500A长空“千里眼”也能空中加油

空警-500A即空警500加油型，与空警-500相比，最大变化是机头上方增加了一根受油管，表明该机具备空中受油能力，可以进一步提升滞空时间，增强作战效能。

空警-500预警机是以国产新型中型运输机运-9为平台自主研发的中型预警机，主要承担空中巡逻警戒及指挥控制任务，配备相控阵预警雷达等任务电子系统，具备全天候空中预警与指挥控制能力。

空中预警机在空军航空装备体系中属于特种飞机。空中预警机的特殊作用源自于它所装备的大型机载预警控制雷达和相关的空情处理、指挥控制与通信传输系统。空中预警机可以执行预警探测、指挥控制、通信中继、电子侦察任务，在空中作战体系是名副其实的神经中枢。

空警-500装备部队以来，与空警-2000、空警-200共同构成空军的预警机体系。列装以来，空警-500的性能逐步提升，装备数量稳步增加，作战能力大幅加强，到现在已经初具规模，先后完成了多项重大任务。

空警-500A采用背负“圆盘”预警雷达天线布局，配备相控阵预警雷达等任务电子系统，具备全天候空中预警与指挥控制能力，相比空警-500飞机，在预警指挥、远程远海作战等方面的效能有显著提高。

空警-500档案

身份：中国自主研制的新一代的中型空中预警机

代号：千里眼-500

首秀时间：2015年9月3日

空警-500预警机总设计师 欧阳绍修

不断追赶世界航空工业步伐，亲手设计出领先世界航空技术的国之利器，是我和所有航空人一生最大的愿望。从国际局势、战争形态发展和技术发展来看，未来战争将是围绕空中力量运用的多军种、多兵种联合作战，航空武器装备体系在军事行动中发挥着日益重要的作用。在夺取制空权和使用制空权过程中，广域、持久的战场态势信息获取需求，反隐身作战需求等，对新一代预警装备发展提出了更高的要求，我国预警机发展责任重大、使命光荣。

AG600M 10年自主研发造就“会飞的船、会游泳的飞机”

AG600M是AG600系列的灭火型，在2022年陆续完成陆上首飞和投汲水功能试验。作为大型灭火水陆两栖飞机，AG600M配置有功能完善的灭火任务系统，可实现地面注水、水面滑行汲水、药剂预混和多模式投水等多种功能。

拥有超过4000公里的大航程、独特的大通舱结构设计确保一次可救援50人、舱底大型储水箱从水面汲取12吨水只需20秒……作为中国首次按照民用适航标准研制的大型特种飞机，AG600与大型运输机运-20、C919并称为中国大飞机“三剑客”。

2009年6月，作为我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设中急需的重大航空装备，AG600经国家正式批复立项。在国内大型水陆两栖新机研制技术可借鉴的经验几乎是空白的情况下，经过上万次试验，飞机的上百万个参数不断得到修正，AG600从一张张图纸蝶变成一架高约11米、翼展约38米的大飞机。2016年AG600技术验证机完成总装下线、2017年实现陆上首飞、2018年实现水上首飞、2020年海上首飞……

水陆两栖飞机最显著的特点是上半部分是飞机，下半部分是船形结构。除了常规的机翼、机身、起落架这些部件，水陆两栖飞机大多是单翼单发或多发的布局形式，采用T形尾翼。这是为了适应在水上高速滑行的时候，能够满足水动力设计的特性和要求。机翼的两侧会比普通飞机多出两个悬挂的浮桶装置，这是为了增强飞机在水面上的横向稳定性，起到辅助支撑的作用。

AG600档案

身份：中國自主研制的大型水陆两栖飞机

代号：鲲龙

首飞时间：2017年12月24日

航空工业通飞华南公司总工程师、AG600总设计师 黄领才

自立项以来，AG600的研发之路走了十多年。AG600的进阶之路是在自主技术上攻坚克难，构建民用飞机研发制造能力、推动高端航空制造业发展的一个缩影。

AG600是一艘会飞的船、一架会游泳的飞机，不仅要具备陆上飞机所有功能特性的要求，也要具备水上的功能和性能要求。在研发过程中，工程师们以水陆应急救援与自然灾害防治场景下的“好用、管用”为标准，自主设计翼型和增压舱，自主开发电传飞控系统、综合航电系统，最终实现了机体零部件完全由国内供应商制造，核心关键机载设备及系统全部由国内自主研发，推动了我国具有完全自主知识产权的大型水陆两栖飞机技术体系和自主研发水陆两栖飞机工业能力的全面形成。

C919中国人的“大飞机梦”

C919大型客机在以习近平同志为核心的党中央亲切关怀和坚强领导下，深入实施创新驱动发展战略取得的重大成果，是建设制造强国的重要标志，是新时代改革开放和社会主义现代化建设的重要成就，对增强中国经济实力、科技实力、民族凝聚力、国际影响力具有十分重要的意义。

2022年9月29日，中国民用航空局向中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）颁发C919大型客机型号合格证，标志着中国按照国际通行适航标准研制、具有完全自主知识产权的大型客机通过适航审定，在 全球航空运输市场需求最强劲的窄体客机领域，中国终于拥有了一款自己的产品。中国人在追逐大飞机梦的道路上取得了历史性成就。

C919大飞机是中国按照国际通行适航标准研制、具有完全自主知识产权的大型喷气式民用飞机。2017年5月在上海浦东圆满首飞，此后的5年间，6架C919试飞飞机分别在阎良、南昌、东营、锡林浩特、吐鲁番、敦煌等地进行了试飞取证工作，全面检验了飞机的安全性和可靠性。适航取证、完成交付后，C919大飞机的身份将从“工业产品”变为“商品”，将在真正的商业运营环境中积累大量的数据、获得大量的经验，这同样是一个非常重要的关口。可以确定的是，坐上国产大型客机享受安全舒适旅行的愿景正在加速成为现实。

大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志。C919取得的型号合格证，是中国自主研制喷气式干线客机的第一张型号合格证，是中国大飞机事业的重要里程碑。

“我们一定要有自己的大飞机”。如果从1970年中国自主研制的“运十”飞机立项算起，中国人的“大飞机梦”已经延续了半个多世纪。相比于已经在天空中翱翔数十年的A320和B737，中国的C919是这个领域的新来者。从立项到总装下线再到首飞、取证试飞，C919用十几年的稳步前行让世界看到中国大飞机事业的远大目标和最新成果。通过C919项目，中国首次走完大型客机设计、制造、试验、试飞及适航取证全过程，具备了按照国际通行适航标准研制大型客机的能力。

在C919大型客机项目的带动下，国内一批航空产业园区、航空示范园区在各地建立，一批具有国际竞争力的商用飞机产业集群和创新型企业茁壮成长，有力拉动了基础研究和相关产业升级。

C919研制成功，将为全球航空公司和客户提供更多选择，为全球供应商和合作伙伴带来更多机遇，也将进一步激发全球商用飞机产业的良性竞争和创新活力。

在第十四届中国航展上，中国商飞与7家租赁公司签署300架C919飞机确认订单和30架ARJ21飞机确认订单。将于今年12月交付东方航空的首架C919飞机，正在有序推进相关工作。

C919档案

名字：COMAC919

身份：中国按照国际通行适航标准研制、具有完全自主知识产权的全球新一代单通道干线客机。

首飞时间：2017年5月5日

中国工程院院士、C919系列型总设计师 吴光辉

在研制之初，C919即瞄准四个方面进行创新设计：更安全、更经济、更舒适、更环保。

研制C919的第一个原则就是更安全。从标准上来讲，C919符合最新的适航条例，比如提高了抗鸟撞能力、应急出口的能力甚至包括防劫机的能力。为了确保安全，在研制过程中，C919进行了比以往飞机都多的试验。

对于一款民用客机来说，运营成本非常重要。因此，C919采用了大量先进的设计和技术，使它拥有了更好的经济性。

舒适性也是设计师考虑的重点问题。评价一款客机好不好，最重要的一个方面就是来自乘客的乘坐体验，比如在设计C919时把三人座位的中间座位加宽一点，让乘客坐得更舒適。

C919通过良好的飞行性能减少油耗，因此有效降低排放，同时采用大量环保材料，从而将更环保的理念贯彻到飞机的研制过程中。