航道疏浚工程中的设备组织管理

◎ 谭毅峰 李杭 张庆亮 中海工程建设总局有限公司

在航道疏浚工程中，负责工程管理的团队需负责多方面的管理内容，包括疏浚质量、进度、成本、设施等，任何一个方面管理工作不到位都有可能影响到航道疏浚工程的整体管理效果。参与航道疏浚工程作业的工程船舶设备管理，要想实现标准化、精细化，需要做到岗位责任落实，实施“谁主管谁负责”的落实原则，将安全管理、施工进度计划管理落实到位。

1.航道疏浚工程的意义

江河水体泥沙量较大、河道淤泥增长量较快的航道通常需定期开展疏浚工作，才能够保证水位满足大型船只通航，保证往来客运、货运船只安全，保证沿岸经济发展。航道疏浚工程开展过程中，通常需应用大型疏浚施工船只参与测量、吸泥等施工作业，会对航道的正常通航造成影响。所以，航道疏浚工程通常选在不进行航运时开展，提高疏浚作业效率，缩短对航道的占用时间，或通过协调运输船只和疏浚船只的方式来避免疏浚工程与航运互相干扰。前者需通过组织管理缩短航道疏浚整体所用时间，后者需通过组织管理协调不同目的船只在航道中的运行，避免因为疏浚影响航道正常使用，也避免因为航运干扰疏浚工程作业质量下降。

2.航道疏浚工程中的管理内容

2.1 疏浚工程质量管理

现阶段，我国工程管理领域中质量管理最受关注。因为工程质量直接关系到工程投入使用后的安全性、稳定性，关系到工程有多久的安全使用年限，关系到以工程为基础的产业经营效果。疏浚工程质量管理的重心在对航道淤泥的清理、航道横截面面积恢复，淤泥清理到位才能够保证航道水位恢复正常，满足大型船只通航，清理后航道横截面面积达到预期设计才能保证航道繁忙时船只不会因为靠近航道边缘而航行受阻。要想保证航道疏浚工程的质量管理效果，管理团队需重视对疏浚前后航道的测量，重视吸泥船等工程船只的调度和应用，充分借助标准化、机械化管理提高航道疏浚工程的实施质量，避免后续返工等情况。

2.2 疏浚工程进度管理

疏浚工程在航道范围内开展作业，通常需选在航道没有船只通航运行的时间段，或通过组织协调实现与通航船只的互不干扰。无论哪一种工程作业方式，都需要管理团队做好进度管理，缩短疏浚工程的整体施工耗时，提高航道疏浚的作业效率。常见的进度管理方式分总体、阶段性、周三个控制级别，逐级向下实现更精细化地进度管理。这种进度管理方式能够使整个航道疏浚作业更加有条理，既能够保证疏浚作业的材料、设备使用效率和使用安全，又能够避免与航道航运产生互相干扰。

2.3 疏浚工程成本管理

航道疏浚工程中影响到工程成本的因素主要包括作业船只、作业人员、作业仪器设备调用成本，以及淤泥处理成本。成本管理与疏浚工程作业设备管理之间有着密切关系，设备管理质量上升有助于实现成本控制。航道疏浚工程属于投入施工人力、施工设备数量多，投入成本高，容易因为返工出现成本超支的大型工程，在工程管理中应严格按照作业流程进行航道淤泥疏浚，严格按照作业计划调用施工人力、设备，保证作业品质、减少对资源的虚耗，做好设备保养、减少设备损耗。

2.4 疏浚工程设备管理

航道疏浚工程中通常需要调用大批量的船只和机械设备，包含测量设备、运输设备、吸泥排泥设备等。其中部分设备属于规模较大、组成较为简单的工程设备，比如拖轮、锚艇、排泥管、绞吸挖泥船等，部分属于比较精细的高科技设备，比如测探仪、波浪补偿仪、全站仪等[1]。前者是航道疏浚的主要作业设备，需要定期保养和熟练操作，避免人为原因导致不必要的磨损；后者是保证航道疏浚质量、细节品质的主要设备，需要有技术人员能够科学操作、定期矫正，需要做好日常保管，避免损坏、丢失造成的成本浪费。如果疏浚工程选在没有通航的时间段，疏浚工程设备的安全系数相对较高，如果工程选择边通航边疏浚的模式，疏浚工程船与往来通航船只之间存在因为碰撞而受损、漏油、搁浅的可能性，提高了疏浚工程设备管理的难度和风险。

3.航道疏浚工程中的材料设备标准化管理措施

3.1 制定航道疏浚工程施工计划

航道疏浚工程所用设备的管理需要建立在工程施工作业的基础上，合理的施工计划有利于设备的管理和保养，不合理的施工计划是造成设备过度损耗的常见原因。制定施工计划，是指综合可利用的疏浚船舶设备资源、工程时间、工程任务量、工程成本等多个方面数据信息，制定出合理的施工进度时间点、船舶设备入场施工时间段、施工作业内容要点等细致计划，保证在工程期限内能够保质保量完成航道疏浚。制定航道疏浚工程施工计划时，通常工程期限是固定数值，每一种疏浚船舶设备的施工作业单位时间量、单位时间资源消耗量也是固定数值，计划编制人员需要结合工程量、企业自有工程船舶设备数量来计算是否需要增加每条工程船舶的单日工作时长，是否需要增加非自有工程船舶的比例。确定施工计划后，管理团队需编制各施工作业班组，明确班组中的人员组成、船舶设备种类数量型号、作业内容、作业时间段、职责要求等。比如班组中除了参与施工作业的人员、班组长外还应配备维修人员，随时随地解决工程船舶设备的故障问题。比如根据工程施工迫切度的要求，确定双班或三班工作制，达到最佳的配置应用效果[2]。

3.2 确定航道疏浚工程施工设备

不同的航道疏浚工程船舶设备有不同的优劣势，在航道疏浚工程作业过程中应充分结合工程设备特征进行筛选和应用。例如，耙吸船舶是一种功能较为齐全的疏浚工程船舶设备，无需拖轮等辅助传播来配合施工，无需锚缆索具、绞车等辅助定位[3]，因此对疏浚施工作业水域面积需求较小，不会占用过大的水域面积也不需封锁航道进行施工。如果疏浚工程作业对象属于航运繁忙的区域，需要边通航边疏浚，选用耙吸船舶比较合适。如果工程作业内容在疏浚以外还带有航道的拓宽、加深，也可以选用耙吸船舶。

3.2.1 工程船舶单小时生产率

耙吸船舶的产量计算需要根据航道淤泥质量计算单小时的吸泥效率：

其中，W船舶生产率；q1耙吸船舶装藏量；∑t循环作业小时数；l1、l2、l3分别为载重、空载、挖泥航行距离；v1、v2、v3分别为载重、空载、挖泥航行速度；t1、t2分别为抛泥时间和上线、转头时间；G耙吸船舶泥浆总质量；γ0原状土密度；γw水密度；q耙吸船舶泥浆总体积。

3.2.2 工程船舶的时间利用率

根据客观环境因素计算船舶往返施工区域、抛泥区域所用的时间，最终得到日产量、周产量或月产量。在实际现场作业时，耙吸船舶的生产效率受到实仓土泥浆总量、一次作业循环总时间影响，并不是一个确定的、固定的数值，所以不能按照最大装仓泥浆量来计算理想化的生产率。而且，制定耙吸船舶的生产时间时，需考虑船舶的生产性和非生产性停歇时间的存在[4]。

其中，S时间利用率；T1、T2、T3分别是挖泥时间、生产性停歇、非生产性停歇时间。

非生产性间歇时间包括：①风浪、河面大雾等自然环境对船舶生产时间的影响，船舶不得不暂停作业靠岸躲避；②正在施工的船舶遇到通航船舶需要避让；③部分航道水深过小，需大型工程船舶换成小型船舶实施作业等[5]。

3.2.3 工程船舶的日产量计算

耙吸船舶施工期间的日产量=24×W×S。

3.3 疏浚工程船舶施工组织优化

在保证航道通航的情况下开展航道疏浚作业，需选择既能够保证通航效果，又能够提高工程船舶施工生产率的模式，减少疏浚工程所需成本。在航道中运行的大型工程船舶虽然单次生产量大，但由于作业面积大、体积大、单次应用成本高的缘故，躲避通航船舶时造成的影响也比较明显。在疏浚工程船舶施工组织优化时，应尽量提升大型工程船舶的生产率，减少大型工程船舶的施工时间，降低因躲避通航船舶造成的生产时间浪费。小型工程船舶的作业面积小、体积小、单次施工成本较低，躲避通航船舶的次数和所用时间较大型工程船舶更少，优化性价比有限。

3.4 工程设备标准化组织的措施

3.4.1 明确工程设备管理内容

每个工程施工团队对其管理下的自有船舶设备以及非自有船舶设备有使用、管理、维护的责任，管理团队与施工团队对接时应明确工程船舶设备型号、数量、入场状态，明确船舶设备的日常检查、保养、维修责任。前期做好对有关设备管理内容的详细约定和合同签订，有利于工程作业期间的责任落实和失职追责。

3.4.2 非自有的设备准入管理

航道竣工工程中如有非自有设备入场参与作业，需事先明确非自有设备的证件资料，确定设备适航、人员适任；检查工程船舶入场时的状态，确定工程船舶入场时的状态与设备租赁调用单据上的状态一致。准入检查时，驾驶舱检查、甲板设备检查、机舱检查、防污染设备检查是必须执行的检查步骤。驾驶舱中主要检查磁罗、雷达、测深仪、计程仪、航行数据记录仪等仪表的运行情况，确定工程船舶的运行状态良好，能够满足船舶的安全运行需求。甲板上主要检查系泊设备坚固程度，检查锚机底座、止涟器基座等部分的磨损程度，检查揽桩的锈蚀程度，检查导缆滑轮的转动自由情况。机舱里主要检查主动力设备、辅助设备功能以及老化情况，检查失压报警功能，检查是否存在漏油现象，检查应急设备是否配备齐全并能够正常启动。防污染设备部分主要检查油水分离器及其配套设备的技术状态，检查垃圾公告牌是否在指定位置张贴。消防、救生设备部分主要检查相关设备的型号、数量、布置位置是否与检验标书一致，是否能够正常启动使用，是否存在损坏情况。

3.4.3 非自有设备的建档管理

确定入场参与作业的非自有设备须与自有设备一样建立管理档案，做到“一船/一设备一档”。非自有工程船舶设备的保养状态、施工历史、维修历史各不相同，“一船/一设备一档”有利于工程管理团队对工程设备的管理工作开展，有利于管理团队对检验证书到期的设备进行提前安排，避免因为非自有工程设备管理不到位影响航道疏浚工程施工计划的推进。入场后，非自有工程船舶设备与企业自有设备一同接受日常检查、保养、维护，接受制定保养维护计划，并记录维修保养记录。非自有设备退场时，档案应一并退档封存。为了保证管理效率和效果，档案中的记录时间应精确到分钟，并有相关管理责任人签字确认。

3.4.4 工程船舶设备调度管理

入场参与航道疏浚工程的自有设备、非自有设备数量通常较多，施工区域、抛泥区域、避让区域的通航环境复杂。为了保证航道疏浚作业过程中的信息沟通顺畅，工程管理团队需应用VHF无线电通信设备，通过专业联络员与各工程船舶的船长保持联系；应用AIS船位信息管理系统，实时刷新定位工程船舶在航道工程中的具体位置。此外，为了保证出现问题险情的船舶能够及时获得帮助和救援，联络中心需与当地水上交通管理单位保持联系，确保工程船舶运行期间的安全。

3.5 疏浚工程中的施工自检

疏浚工程中，工程船舶配置的测量设备一方面要承担疏浚前中期的测量工作，便于班组长随时确定本班组的疏浚作业工程质量和进度，也便于工程管理团队及时发现疏浚质量问题、加以整改；另一方面要承担疏浚作业后的全面检测工作，确定疏浚作业成果符合设计要求，确定疏浚作业后的航道地形、横截面积等资料，配合竣工验收。在疏浚工程中加强设备组织管理，可督促班组长、技术人员定期进行作业质量检测，及时发现问题，及时解决疏浚作业问题，提高疏浚质量，避免因疏浚返工作业浪费成本。

4.结语

综上所述，设备管理是航道疏浚工程中的重要管理内容，是保证疏浚工程作业质量、安全、成本、进度管理效果的关键。航道疏浚工程的管理团队应充分认识到设备管理的必要性，做好工程前、中、后期的管理工作，落实管理责任和管理措施，做到“谁主管谁负责”的失职追责。