声音

尹同跃 （奇瑞汽车股份有限公司董事长）

中国正在从汽车大国走向汽车强国，汽车行业作为国民经济的支柱性产业，更加需要强大起来。但汽车强国的实现，不能就靠一两家企业，每个车企都是中国汽车产业的组成部分。车企有自己的上下游，带动了很多就业，一个车企消失了，不仅会伤害到员工、伤害到家庭，也会给社会带来不稳定性。

我希望中国汽车都能健康发展，各个品牌都有自己的生存空间和定位。其次，我希望大家不要互相拼价格，要多拼质量、拼服务、拼技术创新、拼突破、拼体系能力、拼全球化。

陸铭 （上海交通大学中国发展研究院执行院长）

从比较优势的角度来讲，大城市的人才资源和企业资源高度集中，在一些创新性的数字经济和活动上更有比较优势，比如AI大模型、数字型平台企业，大量集中在中心城市和大城市。但是如果把数字经济的范畴延展至产业、企业和城市的数字化转型，那么所有城市、企业、行业都应该赶上这一类数字经济的浪潮。

不是说小城市不能发展数字经济，而是说如果小城市也去贪大，非要发展那些创新性的数字经济活动，比如云计算、大数据、工业物联网等，就有可能产生一些不切实际的后果。

张丹丹 （北大国发院经济学教授）

长期来看，以ChatGPT为代表的AIGC技术应用对劳动市场的影响存在多样化的风险与挑战。容易被AIGC替代的是白领的工作，包括财务、客服、会计、法律工作者；不太可能被影响到的是一些蓝领的工作，比如家政服务人员、物流运输人员和技术工人。所以，ChatGPT对脑力劳动者的替代程度更高，对蓝领、体力劳动者的替代程度更低。

虽然脑力劳动者会更直接地感受到这项技术带来的冲击，但实际上他们在真正拥抱并使用了这项技术、了解到这项技术如何与自身工作相结合之后，他们的焦虑感就会随之下降。