编组
- 基于调车系统的技术站编组去向方案优化
100044)编组去向方案是技术站日常车流组织的基础,编组去向划分的质量直接影响技术站调车线使用方案和车流组织的效率。在车站衔接方向及重车流到站不断增加的情况下,车站划分的编组去向数越来越多,导致目前大多数编组站调车线运用紧张、列车编组难度大、车流违编情况突出等问题。因此,优化编组去向方案是改善技术站车流组织现状的重要途径。在国外,编组去向问题(Blocking Problem)通常被视为求解列车编组计划的首要子问题,大量专家学者对其进行了深入研究。其中
铁道学报 2023年10期2023-11-06
- CTCS制式下短编组列车自动折返快速停车方案研究*
内的动车组有4节编组、8节编组、16节编组及17节编组等多种编组形式。其中，高速铁路多采用8节编组、16节编组或17节编组，本文将该情况下的8节编组列车定义为短编组列车；市域铁路和城际铁路多采用4节编组及8节编组，本文将该情况下的4节编组列车定义为短编组列车。不同编组的列车，其车长差异很大，例如：4节编组列车通常长100 m左右；8节编组列车通常长200～220 m；16节编组、17节编组列车通常长400～440 m左右。在进行列车折返作业时，高速铁路通常
城市轨道交通研究 2022年11期2022-12-10
- 城市轨道交通列车自动灵活编组技术应用研究
师)1 列车灵活编组的必要性分析城市轨道交通线路客流随时空变化是不平衡的，最为突出的特点是由于上下班出行带来的潮汐客流现象，这在连接市区与郊区的通勤线路上尤为明显。目前解决潮汐客流最直接的措施是在客流高峰时段投入更多的运营列车，以缩短行车间隔、提高运力。而在客流非高峰时段，为了提高运营列车的利用率，一般通过增加行车间隔来减少运营列车数，这在一定程度上降低了服务质量。另一个有效的举措是实行列车灵活编组运营，针对全天不同时段或不同区段的客流差异，在保证各时段/
城市轨道交通研究 2022年11期2022-12-10
- 地铁重联编组运营组织 综合效益分析
0 引言固定编组模式难以解决地铁高峰期运力不足、平峰期运力虚糜的问题，而灵活编组运营模式可以提高地铁运能的利用率，优化运力资源配置，还可以实现地铁运营效益及系统服务水平的最佳协同。然而，灵活编组运营需要技术和基础设施的支持，不可避免地会增加建设期工程投资。近年来，相关学者就地铁灵活编组运营组织模式及其相关问题开展研究。王冬海等[1]、雷晓瑜等[2]通过对比分析固定编组与灵活编组运营组织模式，分析地铁灵活编组相比于固定编组的优越性；陈斌等[3]研究同等运营服
铁道运输与经济 2022年10期2022-10-25
- 基于虚拟编组技术的大小交路列车开行方案优化
.大小交路结合多编组运营组织，是指在不同区段，通过运营不同发车频次以及不同编组的列车来适应客流分布的不均衡性，从而实现减少运用车数量，提高车体利用率，减少运营成本以及乘客等待时间的目标.然而，改变编组所需的拆改作业，不仅对场地、设备设施条件有较高要求，其作业时间对车站和线路都有一定的能力损失.使用无线通信代替机械联挂的虚拟编组（Virtual Coupling）技术突破了这一限制，这一技术为依据客流时空分布状态开行分时段、分区段灵活编组列车提供了保障.虚拟
北京交通大学学报 2022年4期2022-09-28
- 基于列车碰撞平台的不同编组长度碰撞分析*
型，通过对比不同编组列车对撞计算结果，进行了能量管理研究，并给出了吸能量在各辆车中的分布规律.Dias[3]建立了一维碰撞动力学模型，进行了碰撞响应研究.Pereira[4]建立了二维碰撞动力学模型，优化了车辆的耐撞性设计.Mayville[5]通过Adams平台建立了三维碰撞动力学模型，解释了车辆运行时发生横向褶曲的原因.Milho[6]把车体作为刚体考虑，用非线性元件代替吸能结构，弹性元件代替悬挂装置，以力—位移曲线的形式来模拟刚度和吸能特性曲线，建立
动力学与控制学报 2022年2期2022-07-19
- 石家庄地铁1号线编组方案优化研究
线采用A型车6节编组。因石家庄地铁1号线客流量低，导致行车间隔较大，服务水平低，所以设想小编组方案，以提高服务水平。假设所有列车采用站站停车的方式，早高峰仍然采用大小交路运行，大交路从福泽站到西王站，小交路从洨河大道站到西王站，大小交路均衡发车，全线只有一种编组方案，选择成对开行列车的方式。为了保证乘客舒适度，本文假定小编组方案高峰期最大满载率是0.75，平峰期最大满载率是0.70。为了提高客运服务水平，要求行车间隔不小于10 min[1]。已知石家庄地铁
科技创新与应用 2022年20期2022-07-12
- 轨道交通灵活编组运营模式能耗仿真方法研究
于传统市域车固定编组的运营模式，灵活编组市域车能够根据客流的需要调整动车组的编组模式。客流量小的情况，合理配置小编组动车组可有效降低车重，从而降低列车能耗；在区域客流分布不均衡的情况下，将列车进行合理联编和解编，可优化列车的发车间隔，解决区域性运力不平衡问题。随着世界高速铁路和轨道交通装备技术的发展与进步，动车组在铁路旅客运输中发挥着越来越重要的作用。国外正努力发展具有灵活编组特点的动车组，如德国ICE动车组能实现7～14辆编组，是西门子正在为德国铁路股份
应用科技 2022年3期2022-07-06
- 念好“三字诀”扎实推进非公企业团建
标，开展非公企业编组团建工作，将全市164家非公企业团组织与辖区内机关部门、学校、村（社区）等团组织进行编组，解决部分非公企业团组织团员数量少、组织生活不规范、作用发挥不明显等问题，念好“建、管、活”三字诀扎实做好非公企业团建工作。灵活设置编组，统筹发展“一盘棋”。以“以强带弱、共享资源、抱团发展、共同促进”为原则，采取“1+X”模式，即以一家规模较大、团建基础较好、团员青年数量较多的非公企业团组织为核心统领，与周边X家非公企业组成一个编组区，最终划分形成
中国共青团 2022年10期2022-06-06
- 轨道交通灵活编组列车驾驶模式分析
概述1.1 灵活编组概述近年来，灵活编组成为轨道行业热点。灵活编组是指在轨道交通运营过程中，利用先进的列车运行控制及调度指挥技术，基于运营企业动态运营需求，不受特定运营作业场所制约，在保障列车运行安全的条件下，在运营过程中动态改变列车编组形式，实现运输需求与运输能力时空协同匹配，来满足轨道交通多样化运输需求的运营模式[1]。灵活编组方式按是否依靠物理连接可以分为机械编组和虚拟编组，目前国际上在客运领域实现灵活编组应用主要采用机械编组方式。为实现列车灵活编组
铁路通信信号工程技术 2022年5期2022-05-27
- 蓝光环公司为美国陆军开发HIVE小型无人机自主编组系统
（sUAS）自主编组系统。蓝光环公司将利用所有资源和专业知识，为美国陆军提供一种由作战体系框架驱动的人工智能/机器学习(AI/ML)编组逻辑设备及其配套通信系统。HIVE系统能将小型无人机混合编组，不但能提高作战部队的任务效率、完善传感器的性能，还能减少分析判断的工作量。蓝光环公司在无人机、反无人机系统的开发、改装、制造、集成和测试方面拥有丰富经验，曾开发出一系列小型无人机、制造了许多特定载荷、编制过很多新应用程序。
无人机 2022年3期2022-05-20
- 灵活编组动车组网络实时显示系统设计
辆或16辆的固定编组模式，旅客运输在春运、节假日、寒暑假等期间会出现短期客流高峰，而在淡季时出现客流大幅减少等现象，造成客流量的不平衡，采用固定编组模式，在动车组上座率较低的时候，造成资源的浪费[1]。因此设计维修简便、灵活编组、动态调整运力与客流需求相匹配、具备良好经营效益的动车组成为迫切需要，灵活编组的动车组对客流变化较大线路具有重要意义，既可以很好地满足旅客出行需求，又可节省运营成本[2]。本文依托可变灵活编组CRH3X[3]动车组及CRH3X动车组
铁路计算机应用 2022年4期2022-05-09
- 基于DP-SQP方法的列车动态编组优化控制
短行车间隔，动态编组逐渐成为研究热点之一[4-5]。2000年左右，欧洲学者提出使用无线通信代替机械连接，将多列车组成编组车队，可极大地减小行车间隔[6]。这种运行方式可有效提高铁路运输能力[7-9]，欧洲铁路倡议的“Shift2Rail”计划也将其纳入未来轨道交通研究方向。为实现前后列车由绝对制动距离行车状态过渡到车-车通信连接的编组状态，后行列车需在运行过程中动态地加入编组车队[10-11]，这个过程称之为动态编组[12]。实现动态编组的关键是对行车间
铁道标准设计 2022年4期2022-04-24
- 地铁重联编组运营对站台门布置的影响及其解决方案
3）0 引言灵活编组运营模式可以较为有效地提高客流需求和地铁运力配置的匹配度，也是城市轨道交通、高速铁路运营组织的发展趋势。重联编组是灵活编组运营模式之一，为了实现灵活编组在地铁中的应用，站台门布置方案是亟需解决的关键技术之一。地铁站台门的设计及其安全性直接影响着运营组织的安全性与运营效率[1]，考虑到地铁列车客室侧门与站台门的对位问题，有关学者分析了地铁列车车门间距与站台门间距的关系[2]，并依据两者之间的间距关系，计算分析了地铁站台门的参数设置[3]；
铁道运输与经济 2021年12期2021-12-22
- 城市轨道交通列车灵活编组方案及功能实现
案。本文基于灵活编组的需求分析，提出了灵活编组的功能需求和实现方式。1 列车灵活编组的需求分析及应用案例1.1 需求分析城市轨道交通运营部门主要关心的三点是：上线运营列车的运能能够应对客流变化的挑战，列车开行成本最低，运营服务水平持续稳定。城市轨道交通各线路断面客流不均衡，同线路不同运营时段客流也不均衡，如果按常规的列车编组方式，采用固定编组，在客流高峰时段，按照长编组、高密度组织行车，则能够应对客流压力；但在平峰阶段，如果仍以长编组、低密度组织行车，则必
城市轨道交通研究 2021年9期2021-09-29
- 城际铁路八辆兼顾四辆灵活编组列车的技术可行性与经济性研究
辆、十六辆及以上编组列车定员充足，已难以完全适应高平峰及疫情特殊时期客运需求的灵活多变特性。目前，我国开通运营的城际铁路总里程已逾4 000 km，城际客运市场初具规模。其中，京津冀、长三角、珠三角等区域城际铁路建设较早，如京津、沪宁、广珠城际等线路，总体发展形势较好。其余大多数城际铁路开通后面对灵活多变的客运市场，出现上座率走低、运营亏损扩大等问题。已运营城际铁路列车编组主要以八辆为主，部分兼顾少量长编组的跨线列车。在2020年以来疫情冲击下，八辆及以上
铁道经济研究 2021年3期2021-06-28
- 不同列车编组运行信号设计方案研究
加，进而要求列车编组数量也随之增多，于是就形成了“初期小编组，近期混合编组，远期大编组”的编组形式。本文结合实际项目情况，分析研究在项目初期的信号系统设计方案，以便在近远期增加大编组列车时，有效减少项目实施成本，降低对运营的影响。1 项目概况以某城市轨道交通X3线为例，按照“初期小编组，近期混合编组，远期大编组”的项目总体设计要求，全线列车采用的方案是初期4辆编组，近期4/6辆混编，远期6辆编组。初期配属车数量为20列/80辆，近 期 配 属 车 数 量
铁道通信信号 2021年5期2021-06-01
- 全自动运行线路不同编组列车运行时信号系统方案研究
通线路提出了混合编组运行的需求，即根据客流变化采用不同编组列车上线运行的运营策略，以降低能耗、节约运营成本。本文提出全自动运行线路不同编组列车运行时信号系统的方案设计原则，并对具体技术应对方案进行分析研究。1.概述以某市一条在建的全自动运行线路为例，本线路列车编组方案为：初、近期采用4辆A型车编组运行，远期采用4辆A型车编组与6辆A型车编组混合运行；4辆编组列车长度为94.4m，6辆编组列车长度为140m。根据行车组织提供的列车编组方案，在线路进入远期运营
城市建设理论研究（电子版） 2021年8期2021-06-01
- 基于自适应遗传算法的联合投送路径优化设计研究
路两种方式对多个编组进行投送，每个编组由若干梯队组成。计划编成若干个梯队，对梯队进行编组，通过公路、铁路两种方式运输。联合投送规则如下：1)在运输的过程中，编组不允许在中间路段、节点停留，同一个编组只能选择同一条投送线路，如果需要进行线路转换，只允许存在铁路转公路的情况，并且最多转运一次。设有A、B、C三种编组类型，若目的地相同，规定必须B型编组全部梯队都到达后才允许其他编组进入，而对于A型编组而言，优先考虑铁路运输。2)一个编组的投送时间应当保持连续，如
河南教育学院学报（自然科学版） 2021年1期2021-04-29
- 四辆编组与六辆编组地铁列车混跑分析及设计
可选择初期采用短编组列车，远期将短编组列车扩编或者增购长编组列车。扩编会因车辆设备维护时间不统一而对车辆架大修造成麻烦。目前，诸如此类线路地铁车辆的选择，地铁业主大多选择初期采用短编组列车，远期增购长编组列车。因此，有了长、短编组列车的混跑运营需求，该需求在车辆设计初期就需要考虑。本文以南京机场线与宁溧城际线地铁列车混跑为例展开分析，并对两种车型混跑功能进行设计。1 不同编组的地铁列车混跑需求南京地铁机场线采用六辆编组的B 型地铁[1]，最高运营速度为10
科学技术创新 2021年3期2021-01-22
- 动车组为什么会玩“亲亲”?
一种常见的动车组编组运用方式——重联动车组（这里的“重”读作chóng）。动车组编组目前我国高铁动车组列车都是固定编组——也就是在设计制造时，一组车有多少节车厢、每一节车厢有哪些设备、功能都已经固定，不能随便拆分，也不能后期增加或减少车厢。根据车厢数量划分，我国绝大多数高铁动车组列车有以下两种编组形式：“长编组”：由16节车厢组成的动车组（最新的“复兴号”推出了17节编组的型号，也属于长编组范畴）。“短编组”：由8节车厢组成的动车组。除了上述两种出厂就固定
科学Fans 2020年9期2020-12-24
- 通用敞车编组的重载列车试验分析
码头之间成列固定编组运输且用翻车机卸货的专用敞车。敞车主要用于运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物，也可用于运送质量不大的机械设备［1-2］。通用敞车主要有60 t级（C60）、70 t级（C70）和80 t级（C80）敞车，C60主要车型为C64K、C62BK，C70主要车型为C70、C70E，C80主要车型为C80E（H、F）。通用敞车因其车辆特点，在重载运输时与专用敞车有明显差别，需综合考虑列车编组特点、循环制动性能、紧急制动性能、纵向力评
中国铁路 2020年8期2020-11-03
- 集装箱列车“动箱不动车”编组作业方式研究
港区、货区)重新编组。传统的“动车不动箱”作业方式流程较多、耗时较长，无法满足港口专用线(港区)分类依次快速送达的要求，而“动箱不动车”的编组作业方式通过集装箱倒装，实现集装箱列车按港口别编组。提出“动箱不动车”的3 种具体作业方式，分析各方式的站场布置形式、设备配置和作业方法，实现集装箱的快速倒装和编组，节约编组作业时间，提高港前站(港湾站)的编组效率，提升铁水联运多式联运产品的时效性。1 集装箱列车编组作业方式1.1 “动车不动箱”编组作业方式传统的集
铁道运输与经济 2020年7期2020-07-30
- 地铁不同编组列车混跑停车方案研究
段与普通时段不同编组列车运营的方式，例如高峰时段采用8 编组列车，普通时段采用4 编组列车。本文就8 编组列车与4 编组列车混跑过程中正线停车方案进行分析。信号系统支持4 列编组列车以及4+4 编组列车在站台的精确停车，并可实现不同编组列车对应车门以及站台门开关联动功能。4 列编组列车和4+4编组列车在站台区可采用站台端部停车或者站台中部停车的方式。2 站台中部停车方案对于单方向运营站台，4 列编组以及4+4 列编组列车均按车身中心与站台中心对齐方式停车，
铁路通信信号工程技术 2020年6期2020-07-06
- 列车重联实时以太网标准
架构、骨干网络、编组网络、通信协议等完整的标准体系。本论文对基于实时以太网的列车通信网络体系架构进行介绍，并对该架构中最难的列车重联初运行部分进行了重点分析，为我国轨道交通企业开发以及应用基于实时以太网技术的控制系统提供参考。2 列车通信网络架构IEC 61375是全球应用最广泛的列车通信网络标准[9]。标准定义了列车通信网络的架构，如图1所示。其中，编组单元是指一个或者多个车辆形成一个固定组成，在中国国家铁路集团有限公司或者地铁公司运营过程中，编组单元不
电子技术与软件工程 2020年4期2020-06-10
- 北京大兴国际机场线4/8辆不同编组列车混合运行的信号方案
车辆为10列8辆编组列车，列车采用7辆+1辆编组形式，其中7辆为乘客车厢，1辆为行李车厢。大兴机场线初期列车运行交路为大兴机场站与草桥站之间的单一交路，如图1所示。由图1可知，初期运营高峰行车密度为5对/h，行车间隔为12 min。图1 原方案下大兴机场线初期列车运行交路示意图1.2 大兴机场线运营需求及列车编组方案调整考虑到大兴机场线客流体量相比传统城区轨道交通线路较小，单纯按照断面客流数据进行运力设计，会导致全线的行车间隔较大，且对于大兴机场线而言，运
城市轨道交通研究 2019年12期2019-12-28
- 胶轮路轨自动旅客运输系统车辆灵活编组设计
通一般将列车灵活编组定义为列车的编组扩充，即：线路运营的初期和近期采用4辆编组、远期采用6辆编组；或非高峰时段开行固定4辆编组、高峰时段开行固定6辆编组。这两种编组扩充方式，前者可以在满足客流需求前提下节省工程初期投资，降低日常运营能耗；后者则是在不降低服务水平(运营间隔)的前提下满足客流的运输需求。国外的一些轨道交通项目做到了列车不固定编组和随时扩编运行。在机场轨道交通项目中，面对机群集中到达、不同机型到达、晚点等情况，经常性地临时实施灵活编组很有必要。
城市轨道交通研究 2019年10期2019-11-13
- 跨坐式单轨列车扩编方案及其影响分析
常会采用调整列车编组数予以解决，即：初、近期采用较小的列车编组，远期则采用较大的列车编组[1]。远期可采用的运营组织方案有两种：一是大小编组列车混合运营；二是将初、近期列车扩编成较大的编组，以适应远期增长的客流需要。为此，在对初期列车进行设计时，应充分考虑预留列车扩编的条件。本文以芜湖市轨道交通2号线、泰国曼谷黄粉线列车为应用实例，针对PBTS跨坐式单轨车辆由4辆编组扩编至6辆编组，从列车的性能、功能、系统架构、子系统等方面，对扩编方案进行讨论与评估。1
城市轨道交通研究 2019年10期2019-11-12
- 一种自动生成某型部队编组ID的方法
某型部队中，利用编组ID来标识不同节点的身份。生成编组ID主要有两个难点：一是某型部队身份难以直接确认（因为编组数据中包括所有部队的信息，某型部队没有特殊标识）;二是编组ID与现有编组数据之间没有直接对应的关系。本文提出一种自动生成某型部队编组ID的方法，一是利用递归算法寻找出某型部队，二是利用现有编组数据之间的相对关系来生成编组ID。通过实例验证，本文方法大大提高了生成编组ID的效率和稳定性。关键词：编组ID;自动生成某型部队中，利用编组ID来标识本节点
科技风 2019年27期2019-10-20
- 一种基于框架式料袋装车机的研究及未来发展规划
机;料袋;卡车;编组;码放DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.23.0031 原理说明首先，需装车定位---首个卡车到达装车位置，并停留在预先画好的停止线前。利用超声波检测，手控装置，操作员可以在数秒内定位装车。启动装车按钮，开始装车。其次，物料输送---料袋通过斜坡输送机以及缓停输送机的输送到转位输送机上，经预先设置好的程序判断是否需要转位，经转位输送机输送到斜坡压平机中对料袋进行整形压平之后，通过过渡挡袋板进行到下一工
山东工业技术 2019年23期2019-08-26
- 群文阅读有效性的思考
的文章或书籍进行编组，这样学生在阅读过程中就能运用相似的阅读方法进行阅读，进而增强文体意识，认识到不同的文体应该用不同的方法来解读。[关键词]群文阅读;编组;有效性群文阅读是最近两年在我国悄然兴起的一种具有突破性的阅读实践，是一种包含了多个文本、同一个议题的教学。这种新兴的阅读教学形式，要求在规定时间内，以一组文章为阅读材料，以学生为阅读主体，在教师的引导和指导下，学生完成一组类型或主题相似的文章阅读的学习活动。群文阅读能有效地提高学生的阅读效率，优化语文
黑河教育 2019年6期2019-06-21
- 多加一节，复兴号又添创新点
17辆编组超长版时速350公里复兴号动车组亮相（图/新华社）2018年12月22日，中国铁路科技创新成就展在北京国家铁道试验中心开幕，一大批中国自主研发的先进铁路技术装备集中展出，其中，17辆编组超长版时速350公里复兴号动车组一亮相便引发人们广泛关注。超长版复兴号动车组全长439.9米在中国铁路科技创新成就展室外展区，一列列先进的高铁动车组、检测车和大功率机车一字排开、气势恢宏。排在前列的17辆编组超长版时速350公里复兴号动车组格外引人注目，这款动车组
发明与创新 2019年1期2019-05-17
- 选准议题巧编组 鉴赏阅读提素养
“初中语文古诗文编组策略研究”（课题编号：JCJYC17010931）研究成果。摘 要：古诗文是中国传统文化的典范，是中华民族宝贵的精神遗产。教学实践中以学生对教材古诗文学习为基础，在知识拓展和复习总结阶段，打破教材原有的编组原则，着眼于编组的可比性、迁移性、交叉性，以新的议题多角度多思维把文本重新组合，更好地引导学生有意识地在积累、感悟和举一反三的过程中提高欣赏品位和审美情趣。关键词：议题；编组；可比性；迁移性；交叉性古诗文是中华民族的瑰宝。为更好地落实
试题与研究·教学论坛 2017年34期2018-04-02
- 小学数学合作学习之我见
【关键词】合作 编组 模式 内容 自学【中图分类号】G623.5 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）33-0095-01最近，听了很多节数学公开课、观摩课，突然发现，每节课中都有小组合作学习这一环节，似乎一节课中没有小组合作学习就体现不了课改理念一样，其俨然成为一种时尚。虽然大多数合作学习成效显著，但仍有一些合作学习明显流于形式，失去了合作学习本质的意义。1.为了合作而合作。有些数学教师为了追求课堂气氛的热烈，一有问题，不管合适与
课程教育研究·学法教法研究 2016年33期2017-03-30
- 高速列车通过隧道时产生的列车风研究
计算方法，对不同编组长度高速列车以不同速度(200，250，300和350 km/h)通过隧道和于隧道中心交会进行模拟，并对产生的列车风进行分析研究。其中，数值计算方法进过实车试验数据验证，波形吻合度较好。研究发现，列车尾流引起的列车风最大，这一现象在靠近列车一侧区域尤为明显。编组长度对隧道内列车风影响显著，长编组引起的列车风明显大于短编组，增幅可达70.49%。单列车通过隧道时产生的列车风与车速近似呈线性关系，而列车于隧道内交会产生的列车风风速与车速关系
铁道科学与工程学报 2015年6期2016-01-25
- 编组计划服务模型的研究
100891）编组计划服务模型的研究杨文冠1，张雪松2（1.中国铁路信息技术中心 信息工程部，北京 100860；2.国家铁路局 信息中心 技术处，北京 100891）本文提出了编组计划智能编制与运用系统的研究思路，并基于SOA思想，详细阐述了编组计划服务模型的框架和实现方法。编组计划；服务模型；SOA货物列车编组计划（以下简称编组计划）是全路的车流组织计划，是编制列车运行图、运输方案、日班计划的依据。由于编组计划在货运组织中的关键地位，国内外学者对编组
铁路计算机应用 2015年4期2015-07-05
- 边境通道作战通用装备维修力量编组
4)所谓装备保障编组，是指战时为便于组织指挥、便于执行保障任务，而对装备保障力量进行的临时组合［1］。战役装备保障力量平时编成的规模、编组形式与战时存在较大差别，战时必须对战役装备保障力量通过组织扩编(建)和重新编组，由平时编成转换成战时编成［2］。因此，深入研究边境通道作战通用装备维修力量编组问题，对指导边境部(分)队通用装备维修力量科学编组，提高维修保障效能，完成作战通用装备保障任务，具有重要意义。1 维修保障模式分析边境通道作战通用装备维修保障模式，
军事交通学院学报 2014年3期2014-12-25
- 待选品的设定及再检
。关键词：订单；编组；标准；待选品；优切品；黑结石待选品就是含有一个DC6—DC7缺陷（缺陷类型和个数可根据实际情况调整）的产品，经过再检人员的检验分成良品、优切品（缺陷在边部的产品）、废品，主要目的是为了挽回误判产品的损失及对可利用的产品进行优切，以降低工厂损失，并且还起到对以斯拉的误判及漏检率进行统计的作用。1 订单的设定（1）先在“PPC”界面中设定一个“DXP”质量等级，该质量等级允许有一个6级或7级缺陷。（2）然后选择8＃订单（粉红色订单）进行产
山东工业技术 2014年12期2014-05-03
- 不同编组列车混合运行解决方案
司城建设计院不同编组列车混合运行解决方案王亚丽 中铁上海设计院集团有限公司城建设计院城市轨道交通设计中，当近远期运营规模相差较大时，通常采用近期小编组、远期大编组的形式。介绍车辆扩编改造的三种途径及不同编组混跑时对信号、屏蔽门、乘客信息系统等的设计要求，提出混合运行模式是解决客流量差异较大的有效措施。轨道交通；列车编组；混跑；车辆扩编；信号；屏蔽门在城市轨道交通设计中，列车编组数应分别根据预测的初期、近期和远期的客流量，综合车辆选型、行车组织方案、技术经济
上海铁道增刊 2014年4期2014-04-06
- 深圳地铁环中线车辆选型及编组方案研究
环中线车辆选型及编组方案研究罗 信（深圳市地铁集团有限公司运营总部，518040，深圳∥高级工程师）根据深圳地铁环中线客流预测数据和环中线的线路特点，对照《城市快速轨道交通工程项目建设标准（试行本）》的相关规定，对与车辆选型及编组方案比选相关的运能、成本等因素进行了分析论证，通过不同车型、不同编组方案的比较，推荐环中线初、近、远期车辆均采用6辆编组的A型车。深圳地铁；车辆选型；列车编组Author’s addressOperation Branch of
城市轨道交通研究 2014年4期2014-03-23
- 重庆轨道2号线将换成6辆编组
快，2号线的车辆编组方式就将告别目前4、6 编组，而将统一提升为6辆编组，线路运能将进一步提升。轨道交通2号线较场口—新山村段的车辆编组规划初、近、远期分别为4辆、6辆、8辆。而对于轨道2号线新山村-鱼洞段的编组规划，初、近、远期分别采用6、6、8辆车辆编组。也就是说，如果2号线继续保留4辆编组的列车，未来将无法直接与延伸段对接。目前，2号线4辆编组的标准载客量是632 人，6辆编组的标准载客量是962 人，单次列车的运力可以提升50%。因此，如果都采用6
都市快轨交通 2013年5期2013-03-24
- 重庆单轨地铁采用“加长版”列车
用6节车厢(6辆编组)组成的“加长版”列车运行。相对于此前4节车厢组成的列车，“加长版”列车每列载客量由原来的882人增加到1342人，将提升52%的运能。重庆轻轨2号线在2005年开通，随着城市版图的扩大、人口流动的加剧以及轨道交通渐成网络化，原有的4辆编组列车不堪重负。今年初，重庆轨道交通集团启动2号线扩编改造工程，经过历时8个月的系统升级改造和各系统的联合调试等工作，11月19日起，6辆编组的列车将逐步投入运行，与原有的4节编组列车混跑。
都市快轨交通 2012年6期2012-03-30
- 宁波市轨道交通2号线一期工程车辆编组方案研究
市轨道交通的列车编组方案不仅涉及投资大小，还涉及土建工程规模、机电设备系统选型及安装等一系列专业设计标准的制定;不仅直接影响运输组织方案、土建工程、车辆段规模的确定，而且还影响供电系统、空调通风系统、屏蔽门系统、信号系统状况，以及投入运营后的运营费用、乘客乘坐舒适程度、环境影响等，是控制工程投资、提高服务水平和减小对环境影响的重要因素，在城市轨道交通工程方案设计中起着十分重要的作用。因此，有必要对2号线一期工程初、近期列车编组方案进行相关研究和梳理，以便于
都市快轨交通 2011年4期2011-06-19
- 车辆编组方案对地铁车站土建工程投资的影响——以天津地铁5号线丹河南道站为例
隔，另一个是扩大编组，而扩大编组是提高运力的一个最简单而又直观的办法。以北京既有线路为例，1号线、2号线、八通线、13号线要6改8受到车站的规模、土建限制，因为车站的长度、车库的长度、折返线的长度等都是按6列编组设计的，现有的基础6改8非常难，基本上不可能实现。新线如果要实现8列编组，只能在新线初步设计时就要考虑8列编组设计。这就要求设计人员在初步设计时考虑远期规划，不能只看到眼前的状况，要为今后地铁发展多留一点余地。南京地铁6号线确定车辆编组时就采用近期
隧道建设(中英文) 2011年3期2011-03-28
- 宁波市轨道交通2号线不同编组列车混合运营方案研究
道交通2号线不同编组列车混合运营方案研究陈 斌1李 英2(1.宁波市轨道交通集团有限公司,315012,宁波;2.上海市隧道工程轨道交通设计研究院,200070,上海∥第一作者,教授级高级工程师)针对宁波市轨道交通2号线在运营初期、近期、远期分别采用4、4、6节列车编组方案,以及4、6辆编组列车混合运营方案中存在的车辆、系统、运营等方面的相关问题进行了分析研究,并提出了相应的处理措施。研究结果表明,本工程采用4、6辆编组列车混合运营是经济的、可行的。同时建
城市轨道交通研究 2011年1期2011-03-16