筋板
- 门式起重机风载稳定性分析
常采用板、壳、加筋板壳和组合板壳等轻结构形式，然而，这一特性也将导致造船门机产生局部结构的稳定性下降[2]。近年来，各界专家学者亦从不同专业角度对造船门式起重机其结构稳定性进行了分析并取得了许多优秀的研究成果。赵晓姣等[3]通过可拓集合的关联函数计算评价指标对失效等级的关联系数，引入层次分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP）计算指标权重，根据级别变量特征值判定桥式起重机失效可能性等级，评价其结果与实际情况相符与否，为桥式起重
起重运输机械 2023年23期2024-01-08
- 大型薄壁不锈钢收缩段免骨架修磨制作工艺
验装置的收缩段为筋板骨架+双曲面内壳体结构，其入口内径9.5 m，出口内径3.5 m，流道型面为二元三次方收缩薄壁曲面结构，材料为06Cr19Ni10不锈钢。以前碳钢材质的类似收缩段制作时，采取骨架制作装配时留余量，焊接后修磨骨架筋板，再帖装壳体蒙皮的方法来保证收缩段型面精度。但此骨架余量修磨的传统方法对于不锈钢材质的收缩段制作而言将太过耗工耗时。通过工艺研究和实践，成功解决了不锈钢双曲面精确压制成型和骨架无修磨精准装配及有效控制焊接变形的难题，探索出了一
四川建筑 2023年2期2023-06-29
- 基于多尺度有限元模型的海上变电站管轴式吊耳强度分析
果的差异，并探究筋板设置对吊耳强度的影响，为今后海上变电站吊耳强度的分析和校核提供参考。1 基本原理吊耳是海洋工程结构吊装过程中最直接的受力部件，常用的型式分为耳板式和管轴式。耳板式吊耳(见图1(a))主要应用于中小型结构的吊装，规范[11]对于此类吊耳的强度计算方法有明确规定。管轴式吊耳(见图1(b))大多应用于大中型结构的吊装，目前尚无相关规范对其强度计算方法进行规定。图1 常用吊耳型式示例按照传统方法，当建立局部有限元模型对吊耳进行强度分析时，通常需
中国海洋平台 2022年6期2023-01-09
- TBM刀盘裂纹分析及止裂方案研究
]分析了不同补强筋板尺寸对裂纹尖端应力的影响，并对钢板补强维护效果进行了评价。朱晔[4]则通过分析具体施工案例，在刀盘结构内部设计加强筋板，从而提高刀盘内部结构的抗裂能力。上述工程上通用的几种止裂研究主要是针对三维贯穿裂纹的止裂，但是刀盘上的裂纹常位于表面，且裂纹深度相对于刀盘厚度较小，可看作表面裂纹。根据文献[10]可将刀盘表面裂纹简化为半椭圆裂纹处理，而目前学界对于表面半椭圆裂纹的研究较少，对TBM刀盘的止裂方案更是鲜有涉及。LI等[11]利用半椭圆裂
铁道科学与工程学报 2022年11期2022-12-13
- 振动加筋板的声辐射性能研究
712000）加筋板由于具有良好的刚度和稳定性，在机械、船舶、建筑及航天领域广泛应用。在结构设计的早期阶段，振动结构噪声的准确预报对分析声学性能和优化设计具有重要意义，因此众多科研工作者从不同的角度对加筋板的振动和声辐射性能进行了研究。振动结构的平均声辐射效率是结构声辐射性能的一个重要表征参量[1]，反映了振动结构向周围介质中辐射声能量的能力。HECKEL指出，当筋的间距小于1/4弯曲波长时，周期加筋板可等效为正交各向异性平板[2]。本文在HECKE理论的
现代制造技术与装备 2022年9期2022-11-02
- 关于NB/T 47065.3—2018耳式支座计算的讨论
1.1 耳式支座筋板强度计算的讨论1.1.1 筋板强度公式为了便于表达，将NB/T 47065.3—2018编制说明[1]中筋板计算公式改为对由厚度表达的公式，如式（1）所示。式中δ2c——允许的筋板最小厚度，mm；F——单个支座实际承受载荷，N；α——计算倾角角度，°；b1——底板宽度，mm；k——折减系数，详见本文第2.1.2节；[σ]c——筋板材料在设计温度下许用应力。根据标准NB/T 47065.3—2018编制说明，耳式支座筋板主要失效模式为压缩
化工与医药工程 2022年3期2022-08-08
- 薄壁扇形筋板挤压成形开裂抑制及翻转展宽策略
研究趋势[1]。筋板类构件因结构形式和尺寸参数不同，在成形工艺和变形理论上具有一定的特殊性，解决问题的方法也不尽相同。PARK等[2]研究了网格加强筋制件的预成形毛坯设计，通过优化网格参数减小了产品质量。李旭斌[3]依据挤压变形理论，通过设置阻流槽，均衡和调整材料变形流动阻力的分布来优化毛坯形状，制定了带V形筋盒形件的合理成形工艺方法。上述研究都是针对带加强筋的结构件，筋板高度与厚度比值(简称高厚比)较小，一般在3左右5以下。孙志超等[4]利用局部加载分区
中国机械工程 2022年14期2022-08-05
- 核电厂循环水系统二次滤网网片与固定筋板间隙过大缺陷分析及处理
现二次滤网的固定筋板与网片间隙较大，肉眼观察有明显缝隙，用塞尺检查后发现6台二次滤网大部分筋板与网片的间隙在1mm左右，固定筋板已完全失去了对网片的支撑作用，网片承受来自水流来回冲刷的所有冲击力，增大了网片破损的可能。因此在下一个周期检修中，切割筋板重新安装，并保证网片与筋板的间隙在0.5mm以内，观察一个运行周期后，检查发现筋板的依旧被冲刷成锯齿型，并且筋板处的网眼磨损程度远大于间隙在1mm时的情况。海水杂质或网片碎片一旦进入凝汽器系统，极易割破凝汽器内
产业与科技论坛 2022年10期2022-06-18
- 深海采油平台重量转移装置的改进设计与应用
设计及顶升梁加强筋板的布置方式提出了改进建议，并对改进方案进行了强度校核及工效分析。指出该两项改进不但满足结构强度要求，而且在方便施工、节省材料及工时、改善工作环境和安全性方面有一定的优越性。3 装量转移装置建造中遇到的难点：3.1 在接长立柱坐到顶升梁上之后，工人需进入立柱内部进行3块高度为1米、间距为0.9米的筋板的焊接，而立柱直径仅为2.6米，空间狭小最多能容两人完成筋板的组对工作，焊接难度更大，仅能容一人俯身完成。而且属于密闭空间作业，现场风机远远
石油和化工设备 2022年1期2022-02-22
- U形双曲率蒙皮加筋复合材料构件成型工艺研究
构形式，其蒙皮和筋板采用紧固件连接[3]。复合材料构件整体化可以通过减少零件数量和紧固件数量达到减重目的，已成为复合材料构件发展的一大趋势。为了达到减重的目的，工程设计中将腹鳍、翼尖等复合材料组件的蒙皮和筋板的连接形式由紧固件连接改为了结构胶黏剂胶接，从而使其成为一个胶接整体，无需紧固件连接[4]。该类构件一般为深U形双曲度外形，开口宽度和深度比例在0.4以下，操作空间狭小，造成了筋板和蒙皮定位、夹紧、胶黏剂固化等问题[5]。本文通过对复合材料构件成型工艺
现代制造技术与装备 2022年1期2022-02-21
- 基于COMSOL的斜交轮胎成型机尾座箱体优化设计
化设计。首先添加筋板提高箱体强度，再对优化后箱体进行轻量化设计。在满足设计需求的基础上，降低生产成本，节约材料，提高经济效益。1 尾座箱体的优化设计方案尾座箱体长1 700 mm，宽1 000 mm，高1 128 mm，质量1 341.044 kg。由六个加工好的钢板焊接而成，底部与导轨相连。三维模型如图1所示。图1 尾座箱体三维模型尾座箱体上的受载主要为尾座主轴及在尾座主轴上的正反包零部件。尾座主轴从箱体的两个孔穿过，对左端孔施加向上的支持力，对右端孔施
橡塑技术与装备 2021年21期2021-11-17
- 储罐锚固设计分析
螺栓及螺栓座盖板筋板的应力计算方法和公式，也没有给出地脚螺栓座处储罐筒体的局部应力计算方法，给设计人员造成很多困惑和不便，有很多设计人员直接根据经验进行设计，这样会带来不小的安全隐患[1-2]。本文结合参考文献和相关力学知识对储罐锚固螺栓座进行应力计算分析，给出相关计算公式，供设计人员参考。1 地脚螺栓及螺栓座设计计算按GB 50341规定，因储罐内压、风弯矩、地震弯矩产生的举升力大于罐顶、罐壁以及各构件的重力时，为防止储罐倾倒需要设置地脚螺栓，图1为带锚
化工管理 2021年16期2021-06-23
- 海洋石油平台吊机筋板裂纹评估分析
某海上平台吊机筋板问题汇总1.1 吊机筋板裂纹情况2017—2019 年连续3 年检测人员在对某平台4 台吊机将军柱底部支撑焊接部位探伤检查时，发现4 台吊机将军柱底部不同的支撑板的焊接部位出现裂纹，其长度20～60 mm 不等，最长达250 mm。1.2 吊机筋板其他问题①4 台吊机中，有3 台吊机的将军柱其支撑板设有应力释放孔。②4 台吊机中，有1 台吊机的将军柱支撑板未呈米字均匀分布，明显可见缺少1 块支撑板。③在裂纹修复施工中，发现裂纹处熔焊填充
天津科技 2021年2期2021-03-09
- 铝合金带筋板数控切割工艺应用
合金板及铝合金带筋板制作而成。在前续船的建造过程中，带筋板零件均采用人工划线、手动机械工具进行下料，整个下料过程效率低，且零件尺寸误差大、切割质量较难保证，同时由于使用手动切割工具，对施工人员带来一定安全隐患。为了进一步提升该系列船上层建筑的建造质量和建造效率，经过前期的充分调研，拟围绕铝合金带筋板的数控喷粉划线[1]、数控切割光板面、手动切割带筋面的下料工艺开展技术攻关。1 现状调查与分析1.1 现状调查如图1所示，铝合金带筋板零件的特点是板筋一体，其下
造船技术 2021年1期2021-03-06
- 水轮发电机组大部件结构筋板对刚强度性能的影响分析
电机组大部件结构筋板对刚强度性能的影响分析王治国1,2，郭 杰3，钟 苏1,2，王应伦1，杨国昌1（1. 哈尔滨大电机研究所，哈尔滨 150040；2. 水力发电设备国家重点实验室（哈尔滨大电机研究所），哈尔滨 150040；3. 广西桂冠电力股份有限公司，贵州 兴义 562400）筋板结构的布置位置和形状，以及筋板与主体结构的连接情况都会对水轮发电机组大部件的局部应力、结构变形、刚度性能和固有频率产生影响。本文计算分析了筋板对水轮发电机组大部件在局部应力
大电机技术 2021年1期2021-02-24
- 旋风分离器顶部出口加筋平盖应力分析与强度评定
。帅勃列[6]对筋板结构为一字形、工字形、井字形和辐射形的平盖受力进行了比较分析，结果表明，具有辐射形筋板的平盖结构受力最好，所需平盖厚度最薄；钟焕杰[7]用拓扑优化的方法，将平盖的筋板布局转化为拓扑优化结果中的材料痕迹分布问题，并依据材料痕迹分布情况设置加强筋的位置；程新宇等[8]运用ANSYS Workbench对压力容器接管处的应力分布进行了探究。本文应用有限元软件，对平盖整体结构的应力分布进行研究，在筋板面积和厚度相同的情况下，对比分析无筋板以及设
机械设计与制造工程 2020年12期2020-12-29
- 船体结构数值模型简化方法研究
船体梁是典型的加筋板组合结构，加筋板是影响船体梁极限弯矩的关键因素，目前针对船体加筋板极限强度的研究成果十分丰富，Paik等[10–11]采用非线性有限元法研究了边界条件设置、初始缺陷的形状以及侧向载荷大小等对计算结果的影响。Zhang和Kim等[12–13]提出了计算加筋板极限强度的经验公式，该公式与有限元分析结果一致，具有一定的准确性。本文针对船体梁中垂及中拱弯曲2种失效模式，提出了船体梁舱段完整模型的简化方法。根据该方法对中垂及中拱工况下的散货船舱段
舰船科学技术 2020年10期2020-11-14
- 锚唇强度分析
式，有时内部设置筋板；锚唇厚度值依赖于设计经验和母船参数。锚唇设计中后期，锚唇大小和形式基本确定，设计重点为确定锚唇厚度。通常锚唇厚度越大，锚唇的强度越大，考虑到锚唇自重及锚唇材质特点，锚唇厚度必须合理取值。GB/T 33431—2016《锚唇厚度设计指南》(以下简称标准)，给出锚唇厚度选用表，并提供锚唇厚度的计算公式。该标准很大程度上满足锚唇厚度的设计要求，其提出的锚唇厚度计算公式可以看做是锚唇厚度强度简易校核原则[1](以下简称标准校核原则)。但是，该
船海工程 2020年5期2020-11-04
- 反击破转子断裂的应急处理
0SiMn。转子筋板裂透，筋板两侧均有对称性裂纹。分析认为，转子断裂原因：（1）断裂筋板厚度150mm，筋板内部存在制造缺陷；（2）筋板在裂纹两端的某一端存在应力集中；（3）每块板锤由3个筋板下面的斜度紧固板固定，3个紧固板可能存在螺栓紧固力不一致导致筋板受力不一致，某一个紧固板受力过大造成筋板断裂。图1 转子结构图2 转子裂纹由于没有转子备件且未到计划检修时间，加上生产任务重，只能采取应急措施处理：（1）裂纹两侧用碳弧气刨开50 mm宽、50 mm深的坡
水泥工程 2020年2期2020-09-07
- 新型输电线路钢管杆法兰焊接方式研究
成钢管、法兰盘和筋板的焊接。针对输电线路钢管杆法兰焊接工艺现状，提出了输电线路钢管杆法兰焊接工艺的改善技术，可以保证钢管塔整体结构的安全性。关键词：输电线路钢管杆;法兰焊接工艺;法兰盘;筋板1 输电线路钢管杆法兰焊接工艺现状目前的输电线路钢管杆法兰焊接工艺，一般先将钢管与法兰盘对齐并焊接，再完成筋板与钢管和法兰盘的焊接。在具体焊接过程中，先完成钢管与法兰盘内圈和外圈的焊接，再按照顺时针或者逆时针顺序，完成筋板与钢管和法兰盘的焊接。在焊接时针对每一条焊缝，分
机电信息 2020年17期2020-08-31
- 浅谈卧式容器鞍式支座的允许载荷
常由垫板、腹板、筋板和底板构成。垫板能够减少筒体的周向应力，筋板作用是将垫板和腹板连接起来增加鞍座刚度，用来抵抗压缩力和外弯矩。腹板、筋板的厚度以及鞍座的高度直接决定着鞍式支座的允许载荷的大小。1 鞍式支座的受力分析1.1 鞍式支座腹板的水平拉应力容器作用于鞍座的载荷见图1。图1 容器作用于鞍座的载荷示意图此径向载荷的水平分量即静载荷产生的水平分力Fs，有将鞍座沿纵向截面撕裂的趋势，该力由Zick法导出：式中，Q为一个鞍座的反力(支承的重量)，N；K9为系
化工设计 2020年4期2020-08-27
- 循环载荷下含裂纹加筋板承载力性能研究*
显的削弱作用.加筋板具有结构简单，易于焊接制造等特点，是船体结构的主要组成部分，因此,考虑在纵向循环载荷和侧向压力共同作用下的加筋板极限承载性能具有实际意义.目前国内外学者对加筋板在一次加载情况下的极限强度进行了比较充分的研究，而对循环加载下加筋板结构的承载性能研究则较少.Yao等[1]采用数值模拟的方法，通过改变循环载荷幅值、循环次数和板厚来探讨不同因素对板崩溃和屈曲行为的影响，计算结果表明板在循环载荷下的弹塑性变形性能与载荷的循环加载路径密切相关.Pa
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2020年2期2020-06-03
- 压缩载荷下复合材料脱粘缺陷和补强加筋板仿真与试验研究
设计人员对脱粘加筋板的承载能力产生质疑。大量的试验研究[5-8]表明，在加载过程中筋条与壁板之间的界面脱粘影响了加筋板的承载能力，YAP[9]通过有限元分析发现，复合材料加筋板的失效经常是由于筋条和板的交界面的分离失效导致的。ORIFICI[10]认为筋条和板面交界处发生的典型失效导致加筋板迅速破坏失效，破坏区域扩展导致板面和筋条分离。他们重点研究无缺陷加筋板在外力作用下，界面强度对加筋板屈曲和后屈曲的影响，与前人研究不同的是，本文研究的是预置脱粘缺陷加筋
科技与创新 2020年3期2020-03-12
- 三峡升船机卧倒小门止水座板优化方案
离焊接有水平支撑筋板。卧倒小门止水座板、水平支撑筋板、工作大门面板外伸段均为16 mm厚度的Q345C钢板。船舶在进出船厢的行驶方向为纵向，平行于bd面，在出现水流波动时或者误操作时，船舶进厢之前易碰撞ab面或者cd面，而船舶在进厢过程中易擦碰bd面。卧倒小门止水座板为cd面，依据运行经验可以判断出船舶进厢过程中擦碰止水座板造成的变形小于船舶进厢之前对止水座板直接正面撞击造成的变形，且两筋板之间的中间处为该结构强度的最薄弱部分。故此处只取正面撞击有筋板部位
水运工程 2020年2期2020-02-26
- 加筋式IV型弯张换能器研究
壳体表面焊接金属筋板的方法，通过适当地设置筋板的宽度、厚度，在不改变换能器结构、尺寸、工艺流程的基础上大幅度提升换能器的工作频率，同时可增加工作带宽，以满足相应的工作要求，拓展换能器的应用范围。1 初始IV型弯张换能器1.1 初始换能器模型初始的IV型弯张换能器长轴为300 mm，短轴为150 mm，壳体高度为100 mm。结构模型如图1。图1 初始IV换能器模型建立换能器水中模型并计算结果见图2~3。从仿真数据可以看出，换能器谐振频率为1.65 kHz，
声学与电子工程 2019年3期2019-10-14
- 墙壁开关插座固定架刚度研究
把固定架的主壁和筋板进一步简化为简支梁进行分析，如图4所示，先找出固定架的形心位置。根据上述，固定架简化后整体截面形心为：式中：H1为顶板宽度；T1为顶板高度；T2为筋板宽度；H2为筋板高度。1.2 固定架截面惯性矩计算我们找到固定架的截面形心，就能计算固定架的截面惯性矩；截面惯性矩I是指截面各微元面积与各微元至截面上某一指定轴线距离二次方乘积的积分。前面我们已经把固定架结构简化为简支梁，然后常见矩形截面惯性矩[1]公式为：式中：b表示宽度，h表示高度。如
日用电器 2019年9期2019-09-27
- 自航式实体模拟目标受鱼雷撞击冲击力计算仿真
标外层与内层通过筋板联接，双层之间可透水，外层壳体厚5 mm，内层壳体厚13 mm，中间筋板厚5 mm，材料为AH32船用钢，密度为7 850.0 kg/m3，弹性模量为205.8 GPa，屈服强度315 MPa。自航式实体模拟目标三维示意图如图1所示。1.2 鱼雷几何模型及材料参数图 1 自航式实体模拟目标三维示意图Fig. 1 The diagrammatic sketch of the self-propelled entity target鱼雷采用
舰船科学技术 2019年2期2019-03-07
- 基于ANSYS Workbench的磨床立柱结构分析与优化设计
结构设置了众多的筋板，结构较为复杂。因此本文在采用SolidWorks三维软件对立柱进行实体建模时，为了减小后期有限元分析的计算量，本文对立柱的三维模型进行了适当的简化处理，删除了部分小凹槽及细长的台阶面和部分倒角等细节，使得简化后的模型与原模型较为相近[4]。将模型简化以后可以十分有效的减少立柱结构的单元数量，大大减少软件的计算时间、提高软件分析的效率。这就降低了企业的分析成本，加快了工程实施的进度，为企业赢得了更多的效益。本文中经简化后的立柱模型如图1
制造业自动化 2018年10期2018-11-02
- 盾构机前盾制作关键节点的控制
、超前注浆块以及筋板等组成，具体结构如图1所示。制作工艺流程分为下料、组点、焊接、再组点、再焊接、机加工和焊接等工序。前盾的制作是盾体制作中的重点和难点，它重量大，焊接量大，焊接变形难控制，需要对下料、组点、焊接过程中关键节点加以控制。图1 盾构机前盾示意图1 盾构机前盾下料1.1 螺旋机座子法兰：数控整体下料，板厚60mm。筒体：用板厚40mm的钢板，按图纸要求割出焊接坡口两件一起卷制，卷制外径Φ1000mm，焊接完成后调圆；筒体和法兰、筋板焊接在一起后
现代制造技术与装备 2018年9期2018-10-17
- 固定式平台吊机底座加强筋板疲劳分析
在其根部设置加强筋板。吊机底座加强筋板与吊机立柱相连的位置存在应力集中问题，在长期往复荷载的作用下，该位置可能产生裂纹而发生疲劳破坏。当筋板连接部位失效后，可能导致吊机底座强度不足而发生整体破坏，因此对加强筋板的疲劳研究显得尤为重要。目前国内疲劳研究多集中在吊机结构本身和吊机底座结构，没有对吊机底座的加强筋板进行疲劳分析，本文基于规范要求以及数值分析建立一套针对吊机底座加强筋板的疲劳分析方法，可以为工程设计提供参考。1 疲劳分析本文以渤海某固定式平台的吊机
中国海洋平台 2018年3期2018-07-03
- 多种损伤T300/QY8911加筋板的频率分析
复合材料结构，加筋板的损伤缺陷如基体的开裂损伤以及筋条和基体的脱胶损伤将降低加筋板的力学特征，甚至对其整体性能造成严重的损害。因此，对含筋板脱层的复合材料加筋板以及层间分层损伤加筋层合板的频率特性分析是复合材料结构动力特性分析的重要问题之一[5]。对于含筋与板之间脱层损伤的复合材料加筋板，其在动载荷下的损伤趋势比在静载荷下更加复杂，本文通过数值算例，研究了多种损伤对加筋板固有频率的影响。1 理论分析有损伤复合材料加筋板由层合板和加强筋两种构件共同组成，其结
机械工程与自动化 2018年2期2018-05-24
- PRO/E5.0二维工程图中对特征剖视图特殊处理方法
不能自动识别，如筋板纵向剖切按照不剖对待，实心轴、螺栓杆、销轴、螺钉等沿轴向全剖时按照不剖处理等，需要进一步处理，工程图才能达到国标要求。1 二次剖面线法二次剖面线法是指在对形体剖切后，将多余的剖面线或不满足要求的剖面线直接“拭除”，然后对需要剖切的部分重新绘制填充区域，进行二次填充。1.1 单一剖切区域的处理方法如图1（a）所示，假设对该支架主视图全剖，则筋板与其余区域形成一个完整的剖切区域，这时必须将筋板分离出来按照不剖表达。操作步骤如下。（1）在绘图
现代制造技术与装备 2018年3期2018-04-24
- 基于有限元分析的大型拖拽绞车滚筒优化设计
过在滚筒内部增加筋板，使滚筒受力更加合理，优化了整体结构，为降低滚筒制造成本提供了一定的理论基础[9]。为此，借助于有限元分析工具，对大型拖拽绞车滚筒进行优化分析，分析纵向筋板布置形式对筒体应力的影响。1 无内筋板滚筒受力模型分析如图1所示，设滚筒的直径为D，滚筒厚度为δ，滚筒受钢丝绳的力为F，则滚筒在钢丝绳绕出端的压力σ1[1]为(1)式中：t为钢丝绳节距，t=1.01d。钢丝绳绕出滚筒的局部弯曲应力为(2)则滚筒在局部所受的综合应力为σ=σ1+σ2(3
船海工程 2018年1期2018-03-01
- 大型数控回转工作台的有限元分析与优化设计研究
的布置通常都是用筋板进行的，这些筋板具有着不同的形状，此处主要从井字型筋板和放射型筋板相结合的方法，展开探究，对于工作台的承载力来说，不论是何种筋板都会发生变形，而且变形程度最大的地方就是四角，在四个角的下面是没有支撑物的，所以在进行力的传输时，只能运用筋板进行传输给环形导轨，在承重情况下工作台的变形会沿着导轨进行变化，所以要将筋板的布置该为环形和放射形钢板相结合的方法进行四角的支撑，从而对变形情况进行控制。2.2 选取优化设计变量在工作台中，筋板的作用是
时代农机 2018年8期2018-02-01
- 筋板自动进料焊接装置的研制
250101)筋板自动进料焊接装置的研制沈孝芹 李欢欢 国海芝 于复生(山东建筑大学 机电工程学院,济南 250101)针对大直径冲击钻头和锥形管与法兰的筋板焊接进行了研究，研制了一种筋板自动上料焊接装置，提高了焊接效率。介绍了该装置的自动化上料装置以及其电控系统的设计。该装置主要由机架、上料机构、夹持测距机构、焊枪运动机构、焊机及控制柜等组成。电控系统包括检测与控制两部分，检测部分的检测锥形管的旋转位置，以确定筋板的焊接位置；控制部分控制焊枪的运动，实
焊接 2017年2期2017-10-17
- 焊缝对压力机强度的影响分析
质量的影响，并对筋板和机身主板进行模型处理。观察对比焊缝宽度不同的情况下，机身强度和刚度值变化，总结筋板焊缝与相应坡口大小相适合的数据，最后对比分析了考虑焊缝和不考虑焊缝对机身和筋板影响的差异，为压力机设计时筋板焊缝宽度的选择提供一定依据。压力机；筋板；焊缝；应力；变形量开式压力机冲压力通过滑块传递给连杆和曲轴，最终需要机身来承受，因此机身强度和刚度是衡量压力机性能的一个重要指标，对整机精度和压机使用寿命具有非常重要的作用。开式压力机机身主要采用钢板焊接，
锻压装备与制造技术 2017年3期2017-09-06
- 托口电站水轮发电机转子支架中心体内筋板开裂问题分析与处理
转子支架中心体内筋板开裂问题分析与处理王书枫，王艳武(哈尔滨电机厂有限责任公司，黑龙江哈尔滨 150040)阐述了托口电站3#、4#水轮发电机转子支架中心体内侧筋板的焊缝根部在运行一段时间后发现裂纹的问题。分别从转子支架在运行工况时所承受的载荷以及转子起吊工况时所承受的载荷情况分析了中心体内侧筋板的焊缝根部出现裂纹的原因，通过有限元模型找出了转子支架的薄弱位置，提出了补强转子支架中心体内侧筋板方案，并提出了今后在转子起吊时的注意事项。水轮发电机；转子支架；
上海大中型电机 2017年2期2017-06-12
- 转子支架中心体内筋板开裂问题处理
转子支架中心体内筋板开裂问题处理洪德超(哈尔滨电机厂有限责任公司，黑龙江哈尔滨150040)根据水轮发电机转子支架中心体内盘板发生开裂的现象，分析了转子中心体焊缝开裂的原因，并提出了采用加强筋板使用更加均匀的解决方案，通过实验表明，该方案切实可行。水轮发电机；转子支架； 筋板开裂； 焊缝0 引言立式水轮发电机是由转轴、转子支架、磁轭和磁极等结构组成。大型水轮发电机转子支架尺寸较大，常把它分成中心体和若干支臂来制造，二者靠螺栓连接，支臂用钢板焊接而成，断面为
防爆电机 2017年2期2017-05-24
- 大型通风机定子结构减重优化设计研究∗
本文提出了带加强筋板的大型风机定子减重优化设计方法。采用结构优化的设计方法，以机壳厚度、筋板高度和筋板厚度为设计变量，考虑应力、位移、稳定性等约束，通过敏感性分析，给出了机壳减重设计的主要途径，以及安全可行的机壳减重设计方案。通风机；定子；优化；减重0 引言通风机的结构设计应满足强度、刚度、稳定性和动力特性等多种要求。目前，大型通风机的设计主要依靠工程经验，工程上一般采取布置加强筋板的方式增强结构刚性。但缺少关于筋板规格、型号和布局的优化设计方法，往往导致
风机技术 2017年2期2017-05-12
- 双向正交加筋板声振响应解析方法研究
00）双向正交加筋板声振响应解析方法研究李生1，张安付2，王真3，黎申2，游卓2（1.海军驻武汉七一九所军事代表室，武汉430205；2.武汉第二船舶设计研究所，武汉430205；3.武汉纺织大学机械工程与自动化学院，武汉430200）提出双向正交加筋板声振响应的一种解析计算方法。使用两种连续性条件，建立双向正交加筋板的耦合振动方程。利用二维傅里叶级数作为双向正交加筋板振动位移表达式，将双向正交加筋板振动微分方程化为线性方程组，求解获得双向正交加筋板的模态
噪声与振动控制 2017年2期2017-04-25
- 风机叶片气动筋板压挤工装
作的工装设备气动筋板压挤工装的设计及工作原理。关键词：风电叶片；筋板；玻璃钢中图分类号：TV734.1 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）02-0083-01目前的风力发电机叶片基本上是由聚酯环保树脂、乙烯基树脂和环氧树脂等热固性基体树脂与E-玻璃纤维、S-玻璃纤维、碳纤维等增强材料，通过手工铺放或树脂注入等成型工艺复合而成。对于同一种基体树脂来讲，采用玻璃纤维增强的复合材料制造的叶片的强度和刚度的性能要差于采用碳纤维增强的复合材料制
中国科技纵横 2017年2期2017-03-24
- MQY6095球磨机筒体法兰处有无筋板结构的有限元分析对比
体法兰处有无加强筋板两种方案下筒体的最大应力和最大变形量，为设计工作提供参考。关键词：球磨机；有限元；筒体法兰；筋板中文分类号：TD453 文献标识码：A筒体是球磨机的关键部件，对其进行有限元分析，比较不同结构下其强度和刚度的变化是十分必要的。1.有限元仿真分析本文采用solidworks建立三维模型，将其导入workbench进行有限元分析。MQY6095回转体（含大齿轮）有限元模型如图1所示。本文主要讨论筒体的强度和变形，仅对球磨机满载静止状态进行分析
中国新技术新产品 2016年24期2017-02-05
- 浅谈两瓣抓斗废旧刃板的再利用
增加，抓斗刃板、筋板需要周期性的更换，维修成本较高。每年更换下的刃板数量较多，如何实现废旧刃板的再利用，对于降低生产成本、节能降耗具有重要意义。本文分析了废旧刃板的利用现状、磨损情况，并针对废旧刃板的再利用进行了积极的探索。抓斗；刃板；维修；再利用DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.16.2670 引言抓斗作为门机的主要配套工属具，它的技术状况直接影响到港口装卸生产效率。然而随着港口吞吐量的不断攀升，抓斗磨损问题突出，维修
山东工业技术 2016年16期2016-08-22
- 一种汽轮机类大型铸钢件开裂问题的分析改进
大型铸钢件排气孔筋板与中法兰结合面圆角容易开裂的问题,通过对应力、组织、性能及尺寸结构等方面的分析，找出了问题的主要原因，采取加大排气孔筋板与中法兰结合面处圆角并在其两侧增加小拉筋的措施,有效地解决了开裂的问题，提高了铸件质量，同时降低了成本。关键词：汽轮机；大型铸钢件；筋板；开裂稿件编号:1512-11440 前言随着世界经济的快速发展，全球能源消耗持续增长。电能作为全球主流能源一直供不应求，带动了发电设备市场需求的持续旺盛。作为发电设备主力机型的汽轮机
中国铸造装备与技术 2016年3期2016-07-22
- 套管张紧器安装平台使用工况强度分析
的缺陷，提出采用筋板加强的改进方案，经过有限元分析验证，确认改进方案是安全可靠的。同时，对安装平台材料板厚进行优化，安装平台重量明显降低。关键词：套管张紧器安装平台；使用工况；有限元分析；筋板套管张紧器系统是海洋石油钻井平台的关键设备之一，连接钻井平台和隔水套管，在钻井过程中，给隔水套管顶部施加恒张紧力，保护隔水套管由于海浪和海流的冲击产生的变形影响，确保整个钻井系统在安全可靠的条件下完成钻井流程。套管张紧器系统包括: 套管张紧器、套管张紧器安装平台、蓄能
船海工程 2016年3期2016-07-05
- 柴油发电机启动信号拾取位置及方式研究
及相应的托轮支撑筋板和滚筒支撑筋板；（2）出渣侧托轮与托圈接触区域以及相应的托轮支撑筋板和滚筒支撑筋板；（3）出渣侧止推轮与托圈接触区域以及相应的止推轮托轮支撑筋板和滚筒支撑筋板。2.2.2 通过对整体应力水平的分析得出：（1）渣滚筒整体机械应力不高，大部分区域的机械应力很低；（2）渣滚筒局部机械应力分布于进渣侧托轮与托圈接触区域以及相应的托轮支撑筋板和滚筒支撑筋板、出渣侧托轮与托圈接触区域，相应的托轮支撑筋板和滚筒支撑筋板、出渣侧止推轮与托圈接触区域，相
中国高新技术企业 2016年15期2016-05-16
- 粘弹性阻尼材料对带筋板钢结构件减振效果评价研究
弹性阻尼材料对带筋板钢结构件减振效果评价研究褚风民（天津市橡胶工业研究所）本文以带有筋板的钢结构件为研究对象，采用激振器从筋板结构件下方对其进行激励，以激振器产生的正弦激励力作为振源，测试筋板结构件典型位置的振动响应。应用振动加速度级的变化来衡量并评价筋板结构件在敷设粘弹性阻尼材料前后的减振效果。可以看出：（1）阻尼处理前，受到激励的筋板钢结构件各处的振动响应主要与其所处位置的结构有关，与距离激振点的远近关系较小；（2）在敷设阻尼材料后，受到激励的筋板钢结
橡塑资源利用 2015年2期2015-12-24
- 湿热环境对复合材料加筋板压缩性能的影响
简称复合材料）加筋板是航空领域中广泛应用的一种结构，服役环境对复合材料加筋板的力学性能影响较大，直接关系到航空器的使用安全。国内外对复合材料在湿热环境中的性能变化有大量研究［1-5］，普遍认为湿热环境会引起材料力学性能的下降。复合材料加筋板的结构稳定性分析一般采用经典的线性屈曲理论，很多研究者认为当结构发生屈曲时，结构从平衡状态发生突变，随之变形无限大而丧失承载能力［6-9］；而实际情况是结构在发生屈曲以后并没有完全破坏，仍旧具有很大的承载能力，即有一定的
机械工程材料 2015年1期2015-12-09
- 小爬车筋板裂纹原因分析及处理
生产使用中小爬车筋板裂纹的出现严重影响设备稳定性，易造成小爬车整体开焊。所以在日常使用中，要采取积极的预防措施，避免筋板出现裂纹，杜绝罐车掉轨事故的发生。二、故障现象小爬车的主要作用为：油品外运、设备装车时，对槽车进行牵引。无论是牵引12节重车，还是牵引15节重车的小爬车，在使用中，都先后在筋板图1所示位置上出现了裂纹。筋板对小爬车推车臂固定轴起固定和支撑作用，其厚度由10～30mm渐次增加。三、故障原因分析1.推车臂安装位置和形状导致筋板受力不均如图1所
中国设备工程 2015年4期2015-12-08
- 单向加筋双层板隔声性能的有限元分析
0240）为考察筋板声学透明假设理论对于加筋双层板隔声计算的适用性，对典型波纹芯体加筋双层板在简谐平面声波正入射和斜入射激励下的声透射损失（STL）进行有限元分析。分别建立筋板声学透明声腔和结构-声学全耦合加筋双层板的有限元模型，计算得到结构具有不同芯体构型和腔内声学介质时的STL曲线。结果表明，筋板“声学透明”假设模型带给加筋双层板STL计算误差取决于筋板结构阻抗和筋板间腔内介质声阻抗相对大小。因此，加筋双层板结构STL的准确预测需考虑筋板与腔内介质间与
噪声与振动控制 2014年4期2014-08-31
- 大型机床工作台的动态性能研究及结构优化
进行了优化。1 筋板结构的设计与力学分析工作台筋板的布置形式一般有米字形、井字形、X形、环形+放射形以及仿生结构等等。文中对传统筋板结构中的井字形筋板(即纵横筋板)和环形筋+放射形筋两种筋板布置形式展开研究。1.1 创新型工作台结构形式对传统筋板结构的等效力学模型分析发现，放射形筋板能够很好地传递台面上的载荷，传递过程中不会产生悬臂载荷及传递的拐角，具有最短的传递路径，不会产生因筋板附加扭矩而引起的变形，也不会产生明显的应力集中，明显地提高了回转工作台的结
制造技术与机床 2014年11期2014-07-13
- 钢轨焊缝磨床床身动态特性分析及优化
. 讨论了不同的筋板结构布局以及不同部位的筋板厚度对床身动态特性的影响. 最终通过增加床身的高度, 提高了床身的固有频率.磨床; 床身; 筋板; 模态分析在整个钢轨焊缝磨床的各个组成部分中, 床身所发挥的作用是非常重要的, 它起着支撑拖板、磨头系统、夹持定位装置等部件的作用. 床身采用一次性整体浇铸, 具有较好的刚性和抗变形能力. 为了便于设备移动, 配有3组滚轮(中间一组滚轮带有偏心套, 偏心量为5 mm, 用于调整与另外2组滚轮的水平), 通过欧迈特减
湖南文理学院学报(自然科学版) 2014年1期2014-05-13
- 结构对变形镁合金减振性能的影响
，对相同材料不同筋板布置的镁合金型材进行瞬时动力学模拟分析。1.1 有限模型的建立1.1.1 数学模型物体受力振动过程的数学模型为振动方程，根据瞬态动力分析的运动方程和通用方程：1.1.2 建模和网络划分参考现有高速列车常用型材的筋板布置方式，设计模型形状名称如图1所示。网络划分采用六面体完全积分单元。1.1.3 模拟参数设置材料选择商用镁合金AZ31，弹性模量为45GPa，泊松比为0.35，密度为1.77×103kg／m3。进行相同面载荷3 MPa（作用
材料工程 2014年5期2014-04-26
- 铝合金加筋板轴压屈曲稳定性的有限元分析
为广泛的材料，加筋板能以很小的增重代价来大幅提高蒙皮类零部件的屈曲临界载荷，因此铝合金加筋板结构在航空、船舶等领域中得以广泛使用。对铝合金加筋板结构的稳定性能进行研究，有助于在保证安全的前提下减轻结构质量和降低成本，对提高经济效益有着重要的意义［1］。国内外学者已对铝合金加筋板的稳定性问题进行了较多的理论和试验研究［2－7］，研究的内容包括：加筋板的屈曲模态、后屈曲失效过程和破坏形式、加筋板结构参数的优化设计、加筋板的后屈曲计算方法和有限元分析方法以及加筋
机械工程材料 2013年3期2013-08-16
- 铝合金车体型材设计的工艺性
材的宽与厚设计，筋板的设计，型材滑槽的设计等，本文仅对型材设计的工艺进行分析。1 型材设计的工艺性1）型材二维空间的工艺性（1）结构设计中要尽量采用宽的型材横断面，减少型材焊接工作量（2）块状、条状结构件应尽量采用型材模具，避免水刀切割工作量（3）型材宽度公差要合理（4）型材四边壁厚要比中间的肋厚0.5～1mm2）筋板的工艺性筋板类零件多采用分体制造后焊接或铸造方式加工，难以满足服役条件，无法达到预期的效果。采用焊接加工，焊缝强度低，削弱了承载能力，带筋部
科技视界 2012年30期2012-08-15
- 双向正交密加筋板的极限强度预报
63双向正交密加筋板的极限强度预报邱继栋 杨 平武汉理工大学交通学院，湖北武汉430063采用数值分析方法，对一系列单轴受压的双向正交密加筋板进行了有限元非线性计算。基于有限元数值计算结果和正交异性板理论，引入纵向加强筋的柔度λx、横向加强筋的柔度λy以及密加筋板的柔度β这3个参数变量，提出了关于这3个参数变量的双向正交密加筋板极限强度预报公式。对3种类型加强筋的双向正交密加筋板的极限强度分析结果表明，预报公式结果与有限元计算结果的绝对误差很小，能准确预报
中国舰船研究 2012年3期2012-07-19
- 光学非球面超精密磨床床身动态分析与优化
在床身内部布置了筋板，筋板厚度均为30 mm。并且为方便布线和走管，我们常把筋板设计成长方形孔板结构。对床身的动态特性分析主要是应用ANSYS Workbench软件。把模型导入ANSYS Workbench前，要对模型进行简化，将尺寸较小的螺纹孔、凸台、凹槽、倒角都忽略不计。床身的简化模型如图1所示(筋板上开有200mm×120mm的方形孔)，床身有限元模型如图2所示。图1 磨床床身简化模型 图2 床身有限元模型1.3 边界约束为了更好的模拟床身实际工作
长春大学学报 2012年10期2012-06-21
- 基于有限元的数控机床床身筋板的动态性能分析与优化设计
床的床身内部是由筋板加强的，筋板的数量影响床身的动态性能。下面就从改变筋板的数量来分析其动态性能并进行优化设计。为了叙述方便把横向筋板定义为短筋板，纵向的则定义为长筋板，下面就开始分析筋板与床身频率之间的关系，并进行结构优化。用Pro／ENGINEER软件建模的机床床身的尺寸如下[3]：图1 机床床身外形图2 筋板数量的改变与固有频率的关系根据简化后的床身进行优化，找出最优解。为便于说明进行以下的定义，以图2为例进行定义，中间的一条筋板定义为纵向筋板，宽度
长春工程学院学报（自然科学版） 2011年4期2011-06-09
- 加筋板在轴向压力下的极限强度研究
度极为重要，而加筋板为船舶结构中最为主要的一种结构形式，Paik［1］等对加筋板进行了理论研究；Smith，Faulkner，Tanaka等进行了系列的模型试验；Fujikubo，Paik，Zhang［2］等进行了大量的数值计算并提出了加筋板极限强度计算公式.2006年，IACS共同规范对双壳油船和散货船设计规定了对加筋板的极限强度计算要求.由于船体结构中有大量的加筋板需要进行极限强度计算，若采用有限元程序进行计算，会耗费大量的人力、物力以及时间.本文的工
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2011年2期2011-04-10