路域
- 推进山西省高速公路路域经济发展的措施研究
——以光伏发电为例
西省以高速公路的路域经济作为抓手，以国家相关政策与要求为导向，展开对路域经济光伏发电项目整体运行模式的创新研究，深入挖掘山西省高速公路路域经济发展的潜力，结合该省域内的有效资源，极大地盘活了高速公路经济发展的有生力量，带动了相关产业与周边地区的经济发展，具体围绕“前期、中期、后期”三部分展开战略构建，突出光伏发电项目在山西省内的独特优势，加快实现高速公路路域经济的可持续发展。为确保光伏发电项目高质量高产出，山西省高速公路企业积极引入各类新型技术，加快完善相
运输经理世界 2023年27期2023-12-04
- 山东省高速公路路域经济发展思路研究
所降低。如何提高路域资产利用效率，提升高速公路运营收益，激发高速公路投资市场活力，带动区域经济发展，成为山东省高速公路高质量发展亟需解决的问题。本文针对山东省发展高速公路路域经济目前存在的现实问题，围绕加强顶层设计、统筹各级规划、完善“服务区+”经营模式等方面，提出了相应的政策和建议。二、山东省高速公路路域经济发展现状（一）高速公路物流骨干网初步成形已建成以高速公路为干线运输网络，以收费站为分布式前置仓，以服务区为集货及甩挂场站的高速公路物流骨干网。截至2
中国工程咨询 2023年10期2023-11-01
- 基于CiteSpace 可视化的路域生态修复研究进展
创面，严重破坏了路域生态环境。习近平总书记曾指出“生态兴则文明兴，生态衰则文明衰”。生态环境是人类赖以生存和发展的根基，生态环境变化直接影响人类社会文明的兴衰演替，促进实现生态环境可持续发展是当前绿色生态网络构建研究的重点[3]。因此，修复公路建设所造成的生态环境破坏刻不容缓。我国对路域生态修复的研究起步较晚，相关学术研究相对较少。因此，阐明我国路域生态修复研究现状以及把握发展趋势是当前的研究重点。为进一步开展路域生态修复相关研究，本文基于前人的研究，借助
科技创新与应用 2023年27期2023-09-27
- 山西省高速公路推广路域光伏产业的路径研究
越人口稀疏地区，路域内有大量土地闲置，路域产业开发大有文章可做，而在山西省已建成的高速公路网络延伸范围内，绝大部分的土地日照充盈，光能资源分布总体平均，是天然的光伏发电场。目前，光伏转换是利用太阳能最高效、最安全的方式，其发电原理是利用硅材料的光生伏特效应，光伏产业上下游链条较长，涵盖硅材料加工生产、电池生产、组件生产、配套设备生产等多个环节。高速公路的路域资源优势和光伏产业的技术优势为二者的融合发展创造了条件，在包括高速公路边坡、服务区、隧道出入口等路域
山西交通科技 2023年3期2023-09-02
- 城市更新视角下的路域空间品质提升设计对策探讨
更新的重点。城市路域空间包含道路两侧建筑之间的全部空间范围，直观地反映城市发展中的政治、经济、文化水平，也是城市的窗口，是城市形象的直观展现。因此，在城市更新中，对路域空间的品质提升设计对策进行探讨是非常有必要的。1 城市更新与路域空间品质提升的关系1.1 城市路域空间更新是城市更新的重要组成城市更新应包含城市中存在的各种要素，城市道路是城市空间联系的血脉，也见证了城市的发展历程。2018 年，美国提出将街道作为完整的“U型”界面进行设计[4]，这充分体现
科技创新与生产力 2022年9期2022-11-24
- 公路建设对路域植被变化的影响
——以连江县X136路段为例
，使得道路建设与路域生态环境之间高度不协调。随着社会的发展，人民生活水平和生态环保意识逐渐提高，对交通运输建设提出更高的要求[9]，交通运输建设开始从“快速发展”转向“高质量发展”，建设生态型公路成为道路建设的一大目标。与国外相比，我国生态型公路建设起步较晚[10]。生态型公路指在公路建设中应用生态学知识，充分考虑道路生态环境的健康发展，尽可能减小道路工程对生态环境的破坏，并通过绿化边坡植被以达到美化公路的效果，从而建成景观美丽且行驶舒适的公路，实现经济效
武夷学院学报 2022年6期2022-07-08
- 高速公路路域植被固碳量分析研究
的关键。高速公路路域植被通过光合作用吸收空气中CO2从而达到固碳作用，进而降低高速公路运营期的碳排放。相比于减少交通行业碳排放，增加高速公路路域植被的固碳量更加经济可行。因此，对高速公路路域植被固碳量进行定量化估算和对植被品种的进行选择对增加路域固碳量显得尤为重要，而当前高速公路碳足迹过程中对路域植被碳抵消作用方面的研究较为缺乏。以江西省昌樟高速公路为研究对象，对路域植被固碳量进行定量化估算，分析各植被固碳能力，为江西省其他高速公路植被的选择提供参考，为绿
黑龙江交通科技 2022年3期2022-05-16
- 南方红壤丘陵区公路路域生态脆弱性空间分异规律
部分针对高速公路路域生态环境监测、评价的研究，如杨晶等[9]用RSEI监测嘉赤公路建设对路域生态质量的影响程度，通过计算环境变优变差的面积及百分比得出2013—2017年间整体路域环境质量先变差后改善的结论;石振武等[10]基于TOPSIS模型对黑龙江省公路施工路域生态环境进行评价研究，用组合赋权法构建出较为科学合理的评价指标体系,但这些研究大多停留在环境评价、生态监测层面，没有引入生态脆弱性及其脆弱程度等级的理念，而进一步描述路域生态脆弱性空间分异规律的
公路交通科技 2022年12期2022-02-12
- 基于动静混合传感器网络的路域降雨量分布估计方法研究
此，实时掌握目标路域内的降雨量信息，能有效地对目标区域内车辆进行管控[3]，避免交通事故发生，确保行车安全。目前，利用传感器网络估计目标区域信息分布状态的算法研究颇多，尤其是针对时变且未知的信息分布状态。例如，文献[3]根据移动传感器网络的采样信息，实现了对目标海域的有效监测。文献[4]设计了一种基于高斯估计的自适应估计算法，有效地预测出了目标区域内的有效信息分布。文献[5]提出了一种基于卡尔曼滤波与RBF神经网络的信息分布估计算法，有效地估计出了含有噪声
物联网技术 2021年10期2021-10-27
- 高速公路路域土壤重金属污染特征与生态风险评价
，引起不同程度的路域土壤重金属污染。《全国土壤污染状况调查公报》指出，我国干线公路路域土壤Cd,Cr,Pb,Cu,Zn 等污染物超标率为20.3%，高于全国土壤污染总超标率[2]。亦有研究表明，我国公路路域土壤Pb 污染面积约占国土面积的0.3%[3]。由此可见，路域土壤重金属污染成为路域生态环境系统的潜在威胁。虽然我国高速公路通车里程已经位居世界第一[4]，但关于路域土壤重金属污染现状的系统性研究却很少。2016年国务院印发的《土壤污染防治行动计划》[5
交通运输研究 2021年4期2021-09-09
- 山区双车道公路路域空间中驾驶视觉心生理负荷特性研究
山区公路有丰富的路域空间类型，驾驶人在其中行车，所承受的视觉负荷，与路域空间类型有着密切的交互影响关系[2].关于驾驶视觉负荷，国内外的学者已有较多的研究.Gaetano等[3]运用聚类技术对道路视觉信息进行提取并分析，寻找出具有关联性的变量.在不同等级道路下，胡立伟等[4]将驾驶人的动态视觉指标进行了研究分析，认为在不同等级的公路条件下，视觉动态指标存在规律性的变化.马勇等[5]进行了驾驶视觉参数获取的试验，分析了驾驶人注视区域、注视时长、注视目标等参数
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2021年3期2021-07-07
- 基于种子植物区系分析的滇中地区路域生态保护研究
速公路沿线分布的路域植物为研究对象，以经典的植物区系理论为指导，系统分析该区域种子植物的区系类型，以及具有保护研究价值的植物类群，为进一步楚姚高速公路沿线生态系统的保护和恢复提供参考.1 研究区概况在建的楚姚高速公路经云南省楚雄州楚雄市、牟定县、姚安县及大姚县，地理坐标介于东经101°18′40″～101°30′45″，北纬25°03′45″～25°45′05″之间.该区域具有北亚热带季风气候的特征，总的气候特征为：冬无严寒，夏无酷暑，干湿季分明，雨热同季
云南民族大学学报（自然科学版） 2021年3期2021-06-24
- 道路更新提升上海城市品质
量亟待改良。道路路域土壤质量是确保道路绿化植物健康生长的重要物质基础，其质量高低与植物生长及其景观功能的发挥息息相关。对城市道路土壤的调查表明，城市绿化土壤由于受人为活动的强烈影响，pH偏高、有机质含量低、有效养分缺乏，土壤板结及重金属污染已成为制约城市道路绿化植物正常生长的主要因素，路域土壤质量亟待提升。2.城市路域生态系统结构与功能定量评估缺乏定位监测的大数据支撑。定量评估城市路域生态系统结构与功能，是构建健康的城市路域生态系统的重要基础。与欧美、日本
检察风云 2021年6期2021-05-17
- 基于TOPSIS的黑龙江省公路施工路域生态环境影响评价研究
殊生态环境，建立路域生态环境影响评价指标体系进行评价。近年来，许多学者对路域生态环境影响进行了一定的评价研究[1-7]。崔精[8]利用加权复合综合指数模型对公路路域生态恢复效果进行了评价。许大为[9]利用RS和GIS技术对寒区公路景观质量进行了评价。付亚君[10]提出将环境成本作为评价指标的一方面，运用双层DEA法对高速公路运营期将产生的环境影响进行评价，李群善[11]对寒区自然生态环境进行分析并提出寒区公路生态环保需要解决的主要问题，研究总结了寒区公路边
公路工程 2021年1期2021-04-12
- 高速公路建设中的生态恢复与环境保护
，改善了高速公路路域居民的生活水平与经济水平。但是，高速公路建设也在一定程度上破坏了路域的自然生态环境，许多环境问题日益凸显。因此，我们必须重视起环境问题，根据相关问题采取相关的解决措施，并且树立起环境保护意识，以此来降低在高速公路建设过程之中对周围环境造成的不利影响，保障人与自然之间的协调。1 高速公路建设对生态环境的影响在高速公路施工建设的阶段过程之中，会使得土壤表层遭受到破坏，从而直接影响到了生态环境的平衡性与稳定性。影响生态环境主要包括土地的浪费与
资源节约与环保 2021年1期2021-04-09
- 山区高速公路路域生态脆弱性评价模型的构建
侧1 000 m路域的工程尺度出发，通过采集研究区样本点数据，利用多元线性回归客观地确定生态脆弱性指标的权重，因地制宜构建工程建设项目的生态脆弱性评价模型。该模型的构建方法亦具有普适性，不同的地区和条件也能基于此构建出相应的模型进行生态脆弱性评价。1 材料与方法1.1 研究区与数据源莆炎高速公路是国家沈海高速(G15)横七连接线(G1517)的重要组成部分，是福建西北山区通往福建沿海和江西等内陆省市的快速通道，东起福建莆田市，穿过江西省境内，直达湖南的炎陵
福建工程学院学报 2021年1期2021-04-08
- “三力七单一案”工作法
段路容路貌，优化路域环境。 2020年12月25日上午10时40分许，大足区智凤街道新店社区4组54岁居民杨永超正在捡拾二仙桥路段垃圾，做好路面保洁。 大足区宝顶景区环线古佛村段路边的鲜花将公路装扮一新。右手拿着一把火钳，左手提着一只蛇皮口袋，他走在村道上，一旦发现路面或路边有垃圾，就立刻用火钳捡拾起来放进蛇皮袋里……1月28日，在重庆市大足区宽敞洁净的村道上，望着行人与车辆在身边来来往往，保洁员杨永超略显疲惫的脸上露出的舒心笑容，让冬日变得异常温暖。“这
中国公路 2021年5期2021-04-03
- 基于绿色发展的山区农村路域生态补偿机制构建研究
700）山区农村路域生态补偿机制是以维持山区农村路域生态环境可持续发展、路域资源可持续利用为目的，结合山区农村路域生态系统服务价值、山区农村路域生态保护成本、发展机会成本等方面情况，利用行政、市场或二者融合等多种手段，整合山区农村路域生态环境保护和建设等利益相关者之间关系，从实质上讲是一种制度安排。山区农村路域既作为一种发展资源，同时也是一种较脆弱的发展环境，具有易破坏、易污染尤其是容易受到人类不良行为的影响等特殊性，绿色发展视阈下山区农村路域生态补偿工作
山东农业工程学院学报 2021年4期2021-01-31
- 全路域实景化！AI图像识别激活路政管理新模式
术成熟普及后，全路域可视化、实景化、数字化，并运用图像识别技术实现智能分析决策成为重要发展方向。江苏省于2017年至2019年三年间全力开展交通干线沿线环境综合整治五项行动，整治“脏、乱、差”，清理违法设施，提升绿化水平，并从2020年开始将其转化为长效管理工作。在此期间，江苏省交通运输综合行政执法监督局始终坚持“眼见为实”四字准则，一段文字材料、一串统计数字，难以作为路域环境整治、路政执法的决策依据，管理部门很难做出客观公正的分析决策。面向全省大体量的公
中国公路 2020年19期2020-11-09
- 山区公路驾驶视觉信息量计算方法研究
眼睛是驾驶人接受路域行驶环境信息的主要感官，至少有80%的信息通过眼睛获得，且人的视觉通道特性能够反映出其心理、生理状态[1].在山区公路上行驶，因山区公路具有丰富多变的自然、人文路域景观，驾驶人将动态接受不同种类、不等数量的路域环境信息.同时，山区公路具有线形复杂、人工构造物多、空间变换频繁等特点，驾驶人时刻承受着一定的心理负荷，这直接关联实际的驾驶操作绩效，最终对行车安全产生影响.因此，在交通安全的人因方面，驾驶视觉信息量、视觉心理负荷成为相关专家、学
交通运输系统工程与信息 2020年5期2020-10-31
- 路域整治亮烟台
境内普通国省道的路域环境正如南宋张道洽的诗句中所描绘。蓝天白云、绿树成列，行驶在烟台的国省道上，沿途美景令人心旷神怡。道路两侧身着橘色反光工装的养护人员，在烟台的通衢大道上忙碌着。今年，烟台市公路事业发展中心（简称“烟台公路”）以迎接“十三五”全国公路养护管理评价为契机，结合“公路服务品质提升年”活动、创建文明城市，对国省道行道树修剪、公路用地范围内环境卫生和侵犯路产路权等行为彻底整治，全面开展路域环境综合整治活动，不断提升公路形象，全力将普通国省道打造成
中国公路 2020年17期2020-09-29
- 路域植物近自然保护技术体系研究
与自然和谐共生，路域植物保护是绿色公路建设最基本、最重要的内容之一，也是当前道路生态学、干扰生态学、恢复生态学的研究重点[1-3]。早在20 世纪70 年代，就有学者对公路生态保护理论进行了大量的研究[4-6]，随着对道路生态保护的重视，研究重点由单纯的物种保护转为物种、群落和生态系统多层次的保护[7]；21 世纪以来，国内学者围绕道路生态影响、道路生态系统的绿化恢复、野生动物保护等方面开展了公路生态保护理论研究[8-10]。在公路生态保护技术方面，国内外
交通运输研究 2020年4期2020-09-07
- 路域生态工程技术与生态修复
要】 在国内外路域生态工程和生态修复理论研究成果及工程实践经验的基础上，针对目前路域生态存在的问题和生态修复体系，结合前人的研究，做了以下分析。首先，阐述了路域生态系统存在的问题，分析了路域生态工程系统的组成和体系框架;其次，分析了路域生态修复的基本原则和关键因素以及路域生态修复的技术方法;最后，通过青藏高原冻土路域生态修复的案例，对生态修复技术方法的进行讨论。研究讨论了路域生态工程研究进展和路域生态修复技术的方法，为解决目前路域存在的问题提供了思路，并
大经贸 2020年5期2020-07-23
- 基于植被指数的公路路域界限*
10507)公路路域是指公路在建设、维护及运行管理过程中所改变和影响的地面自然带状空间，这种带状空间既包括公路建筑设施，还涵盖与公路产生相互作用和影响的自然生态系统相关区域[1]。中国正处于公路建设高速发展时期，2012年，中国高速公路通车里程9.6万km，超越美国成为世界第一，2018年12月，达到了14万km，且还在持续快速增长。现代化的高速公路设施和良好的路域生态环境及可持续发展的植被生态系统是现代化高速公路的特征[2]，“绿色公路”的理念已成为当下
中山大学学报(自然科学版)(中英文) 2020年2期2020-04-16
- 路域生态学及其生态工程技术研究进展
8；2.上海城市路域生态工程技术研究中心， 上海 201418；3.美丽中国与生态文明研究院 上海高校智库，上海 201418；4.上海市市政规划设计研究院有限公司，上海 200031；5.上海市园林科学规划研究院，上海 200232)道路是地球表面人与货物流动的重要通道，也是陆地生态系统中极为重要的人文景观组成部分，其在促进社会经济发展方面具有核心作用。道路建设导致陆地表面生态系统的直接破坏、区域地貌景观的改变及路域周边水土环境污染[1]，高密度道路路网
应用技术学报 2020年1期2020-04-09
- 坚守初心大党建 担当使命大路歌
理两大主线，以“路域”党建联建为纽带，凝聚浦东公路全行业之力，扎实推进各项工作任务，取得显著成效。党建为民，“路域”党建工作必须乘势而上持之有力，这是面向未来决胜未来的必要选择。在总结探索南芦公路创建交通运输部示范路、锦绣路创建文化道路的成功做法上，发挥深化“路域”党建联盟品牌作用，已形成“一个支部一种特色，一段道路一种风范”的新格局，继续坚持党建引领，开展“路域”党建联建、创新道路文化、服务人民群众等工作。“路域”党建联盟围绕卓越上海，在求实创新上下功夫
中国公路 2019年24期2020-01-09
- “美丽湖南公路”的创建心得
管理局持续加大对路域环境的整治力度，目前，全省干线公路路域环境焕然一新，营造出“畅安舒美、高效绿色”的新貌。清障，让公路回归原貌“以前公路边到处有非公路标志标牌，商家占用公路经营和堆积物品，将原来的双车道变成了单车道，既堵车又不安全。现在这样的现象基本看不到了，路上变得更干净、更安全、更通畅了。”说起路域环境的变化，家住国道320线南岳庙镇的卿胜感触颇深。湖南省邵阳市隆回县公路管理局联合相关职能部门，以国省干线公路用地及建筑控制区为整治范围，重点对公路两侧
中国公路 2019年17期2019-10-08
- 路域整治：河北高速开启“美颜模式”！
展了为期10天的路域环境大整治，力争营造“畅洁绿美”的路域环境，展示河北高速的良好形象。整治命令下达后，河北高管局下属各管理处迅速制定整治方案，对高速公路路面、路基边坡边沟、中央隔离带、收费站、服务区等进行全面清理，共清理垃圾1万余立方米，清除杂草近5万平方米。日常养护“细”。在此次环境大整治中，管理处充分发挥高速公路全路段监控设备的作用，加强路况巡查力度，发现边沟起火、抛洒物、白色垃圾等影响路容路貌的情况，及时通知相关部门处理。大整治期间，仅石黄管理处就
中国公路 2019年10期2019-06-28
- 渭北林源，红星闪耀
团文明办对分公司路域文化品牌创建进行了指导，并对“红星闪耀”品牌进行初步定位。6月，铜旬分公司办公室对路域文化品牌进行全方位地诠释，并在全公司范围内进行了意见征集，同时成立路域文化创建领导小组，印发《铜旬分公司“红星闪耀”路域文化品牌建设实施方案》，明确了各部门在路域文化建设过程中的任务和职责。7月20日，铜旬分公司召开第一次推进会议，对路域文化实施方案中的具体任务进行了分解，将职责划分到具体岗位和实施人，确保按时完成。8月16日，铜旬分公司召开第二次推进
中国公路 2019年8期2019-06-22
- 东明县楼房整体平移为创建国家森林城市造林“让道”
国家森林城市重点路域水系绿化造林“让道”。东明县创建国家森林城市工作开展以来，牢固树立“创新、协调、绿色、开放、共享”和“绿水青山就是金山银山”绿色发展理念，加强组织领导，细化工作任务，明确时间节点，强化工作措施，全力推进创森路域水系绿化重点工程开展。目前，全县已完成冬季造林1.2万亩，其中路域绿化面积8900亩，水系绿化面积3100亩，发展特色经济林面积1960亩。贾河为东明县一条重要县级河道，也是创森重点打造的一条绿化水系，目前已全部完成河道清淤和平整
山东绿化 2018年6期2019-01-05
- 高速公路对区域经济影响分析
词：高速公路； 路域； 经济影响1.高速公路与区域经济发展的相互关系区域经济必须在不断扩大的横向经济联系、不断与外界分工协作、不断进行商品技术与信息传递的交流中实现发展。我国区域经济发展的相对独立性增强，建立在区域分工基础上的商品交换使得区域之间的经济联系频繁而密切，高速公路建设项目有利于优化配置区域经济内部各生产要素，有助于更好地发展区际横向联系和协作，更好地开发资源，发挥优势，繁荣市场，满足需要，更好地解决国民经济统一性和区域经济相对独立性的矛盾，把区
建筑科技与经济 2018年6期2018-11-07
- 旅游公路生态景观恢复技术
自然人文景观，在路域主要范围采用了适宜的生态景观恢复技术，取得了显著的效果，并为后续旅游公路的生态建造提供了参考和借鉴。关键词：生态恢复；路域；景观中图分类号：U414 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）14-0008-031 项目概况赤水河谷具有非常鲜明的自然空间特征。从水系上，本项目位于赤水河的中游河段，河谷深切，属云贵高原与四川盆地接壤的过渡地带，沿河有台地分布，农耕较发达，险滩较多。从地质地貌上，本项目恰好位于云贵高原与四川盆
中国科技纵横 2018年14期2018-08-30
- 大新至龙州公路路域野生保护动物分布特征及影响分析
因素[5-6]。路域生态系统由公路沿线特定范围内生物群落与路域环境构成，是一个狭长的带状区域，是人工生态系统与自然生态系统的过渡区域，其发育状况能够反映公路对周边生态系统和环境的影响[7]。本研究拟以大新至龙州公路改扩建为例，通过对公路路域不同生态系统野生动物进行调查，分析不同类型生境野生动物分布情况，从而分析公路建设对其的影响，探索可行的生态保护措施，为旧路改扩建提供参考。1 研究区概况本次研究的公路位于桂西南岩溶区，该区域是我国生物多样性三个特有现象分
西部交通科技 2018年6期2018-08-28
- 山区高速公路路域生态恢复技术探讨
1 山区高速公路路域生态系统概述高速公路路域生态系统是在自然生态系统的基础上，融合人工生态系统形成的一种特殊的生态系统，是一个特殊的有机整体。人工生态系统和自然生态系统又都可以划分为生物和非生物部分。因而，从现代系统观和生态学的角度来看，路域生态系统与其它系统相互联系，大量的物流、能流和信息流的交换，是一个动态、开放、能动的生态系统。但就人工生态系统本质来说，路域生态系统不断受人类活动影响，自我调节能力差，是个不完整的生态系统，一定程度上需要人工支持。人类
现代园艺 2018年24期2018-01-18
- 浦东：“路域”党建强初心 和美路政惠民生
季秋倩浦东：“路域”党建强初心 和美路政惠民生文/上海市浦东新区公路管理署党委图/上海市浦东新区公路管理署 季秋倩“上海这样的超大型城市，管理应该像绣花一样精细。”2017年3月5日，习近平总书记参加十二届全国人大五次会议上海代表团审议时，要求上海“走出一条符合超大城市特点和规律的社会治理新路子”，在推进社会治理创新上有新作为。五年来，习近平总书记每年参加上海代表团审议时都反复强调社会治理创新。浦东新区公路管理署党委近年拿出绣花般细致的劲头，结合行业管理
中国公路 2017年20期2018-01-09
- 青藏高原地区典型公路路域水环境特征
高原地区典型公路路域水环境特征胡 林1,3, 王 琦1, 单永体1, 尹 静1, 陈济丁2， 孔亚平2(1.中交第一公路勘察设计研究院有限公司， 陕西 西安 710065； 2.交通运输部科学研究院北京 100029； 3.西安理工大学 西北旱区生态水利工程国家重点实验室， 陕西 西安 710048)[目的] 阐明青藏高原地区公路路域水环境特征及影响因素，为青藏高速公路建设及水环境保护措施提供理论基础及科学依据。[方法] 基于2015年6—7月对共玉公路(
水土保持通报 2017年1期2017-03-27
- 高速公路路域景观生态修复技术探讨
甄晓云高速公路路域景观生态修复技术探讨文/云南交通职业技术学院 李昆华 袁英杰 李文宾 张力仁 甄晓云云南省红河州蒙自绕城高速公路羊街至鸡街公路是云南省公路网的核心公路段，为云南省规划“9210”骨架路网中的第二联络线。该路起点为羊街镇南边波黑村，公路起点的K0+000设置羊街立交，并与锁蒙高速公路K162+000交接，根据山行的位置以及地理情况对线路进行布局，K3+000位置开始左转沿着山脚布线，路线K5+501从雷公哨右侧沿着山脚升坡布设，并设置大桥
中国公路 2017年22期2017-01-19
- 基于层次分析法的公路路域生态环境影响评价方法研究
层次分析法的公路路域生态环境影响评价方法研究宋恭俭1程华斌2（1.湖州市交通规划设计院，浙江 湖州 313000；2.湖州市南浔区公路管理局 浙江 湖州 313000）公路路域的生态环境影响评价已经成为建设项目环境影响评价的重要内容。通过对公路路域的自然生态环境、环境污染防治、景观与绿化等方面进行综合分析，确定了公路路域生态环境影响评价指标，选择权威专家，采用发放调查问卷的方式，通过层次分析法的一系列计算和检验确定了指标体系中各层指标的权重。公路 ；路域；
城市道桥与防洪 2016年1期2016-11-15
- 公路建设对路域土壤的影响
一种新的人为土—路域土壤。公路建设过程中由于外来土壤的引入、施工机械的碾压，导致土壤质地组成比例、土壤孔隙度、有效土层厚度等发生变化。公路运行过程中，由于汽车尾气排放、轮胎磨损、燃料油泄漏等问题，导致土壤中重金属和有机污染物含量不同程度的增加，造成土壤不同程度的污染。关键词：公路；路域；土壤中图分类号 S731.8 文献标识码 A 文章编号 1007-7731（2016）14-0114-03Abstract：Because of road construc
安徽农学通报 2016年14期2016-09-07
- 高速公路路域生态环境影响指标体系的构建
000）高速公路路域生态环境影响指标体系的构建安红梅（衡水市环境科学研究院，河北衡水，053000）随着我国高速公路建设的快速发展，其对于周围的生态环境影响日益严重，高速公路路域生态环境问题受到公众的广泛关注，公众对于环境保护的要求越来越高。生态环境监测是做好公路生态环境保护工作的基础，本文依据高速公路路域生态环境影响评价的相关理念，从不同角度分析了各因素对高速公路路域生态环境的影响，并构建了环境影响指标体系，指引高速公路的生态规划和发展。高速公路路域；环
电子测试 2015年14期2015-12-16
- 公路路域生态环境影响评价指标体系的建立
13000)公路路域生态环境影响评价指标体系的建立宋恭俭(湖州市交通规划设计院,浙江湖州 313000)公路大规模建设导致生态负效应,对生态环境产生了巨大的破坏作用。通过对公路路域的自然生态环境、环境污染防治、景观与绿化等方面进行综合分析,确定了公路路域生态环境影响评价指标,建立了生态环境影响评价指标体系。公路路域生态环境状况分为三大类:生态资源状况、环境质量状况与绿化景观状况,其中生态资源状况包括土地资源、水资源、生物资源;环境质量状况包括污水处理状况、
城市道桥与防洪 2015年12期2015-11-28
- 高速公路建设对路域生态的影响及建议
卜庆国，王新民（路域生态工程有限公司，北京100082）0 引言改革开放30 余年以来，我国高速公路建设迅速发展，自1988 年建成第一条高速公路以来，到2011 年底全国已建成8.5 万km 高速公路，通车总里程达400 万km，成为名副其实的高速公路大国。根据“十二五”规划，到2015年高速公路总里程将达到10.8 万km。大量的高速公路建成通车，无疑将极大地推动国民经济的快速发展，但同时也对生态产生了不同程度的破坏，并引发了诸多的环境问题。例如高速公
交通运输研究 2014年3期2014-12-26
- 公路路域护坡工程生态效果评价研究
30068）公路路域护坡工程生态效果评价研究刘和亮，苑立森，何 威（湖北工业大学土木工程与建筑学院，湖北武汉 430068）影响路域植被护坡工程生态效果的因素复杂多样，具有模糊性和随机性的特点，应用模糊综合评价法进行路域植被护坡工程生态效果的评价，能够克服评价过程中难以确定客观、有效的数学评价方法和主观评价精度低等问题。针对具有多层次、多目标的公路植被护坡工程生态效果评价问题，本文通过模糊综合评价法与层次分析法相结合的方法，得出公路植被护坡工程生态效果结论
湖北工业大学学报 2014年2期2014-09-10
- 高速公路建设对路域景观生态影响分析
这个区域就是公路路域，在景观生态学中，路域也称为公路廊道［1］。道路作为一种线性基础设施，在促进人类经济和社会发展的同时，也对生态环境产生了巨大的影响，如路域理化环境的污染、动植物栖息地的干扰、水土流失的加剧、生物多样性的减少、地质灾害的诱发、景观视觉质量的下降等［2］。如何减少公路对景观的切割破碎的影响，增强公路路域环境的美学质量，构建公路路域景观生态系统，提高公路路域景观生态的服务功能，是现代公路建设面临的新问题。通过对比京新高速公路建设前后的卫星数据
石家庄铁道大学学报(社会科学版) 2013年4期2013-10-16
- 高速公路与区域经济耦合发展的机理与路径研究：基于路域经济的视角
达地区的新视角。路域经济从微观层面重构了高速公路与区域经济耦合发展的关系，提升了高速公路对区域经济的主动辐射力，是研究高速公路与区域经济耦合发展的一个新视角，同时，我国高速公路已经走过了大规模建设阶段，截至2012年年底，高速公路通车里程已经突破9.5万公里，投资的边际效益逐步下降，面临着从规模扩张向效益提升的战略性转变，从路域经济视角研究高速公路与区域经济的关系也能为高速公路发展转型提供理论支撑。路域经济视角下高速公路与区域经济耦合发展的机理研究高速公路
区域经济评论 2013年4期2013-09-05
- 基于变权重二级模糊综合评判的岩溶区路域水环境分类
对岩溶区高速公路路域水环境的分类尚无系统研究，现阶段主要有康厚荣等[6]从宏观上考虑岩溶地区的地貌类型及地质条件定性对水环境敏感性进行的初步划分。在此，本文作者在全面深入分析高速公路路域水环境特点的基础上，确定路域水环境敏感性分类的主要影响因素，并根据各影响因素的层次性和模糊性特点，建立路域水环境分类的变权重二级模糊综合评判模型；此外，采用 VB语言编程实现[7]，以期能使路域水环境分类方法研究更趋完善和简便，使之更具工程合理性。1 岩溶区高速公路路域水环
中南大学学报（自然科学版） 2012年2期2012-07-31
- 铁路路域生态系统构建分析研究
地。如何构建铁路路域系统，实现铁路交通和区域生态环境的协调发展，是现代恢复生态学所面临的新课题［2］。本文在恢复生态学的基础上，结合生态系统生态学、景观生态学的理论，旨在探索铁路路域生态系统的组成、分类、构建理念和方法，为相关建设提供一定的参考。1 路域生态系统的发展1.1 国外路域生态系统的研究路域生态系统是在公路建设大面积裸露创面的恢复治理和构建中发展起来的一个新的生态系统的分支。路域生态系统最初的研究主要集中在边坡生态植被的恢复和建设。美国、英国、澳
铁路节能环保与安全卫生 2011年4期2011-03-18