桥墩
- 预制拼装预应力混凝土桥墩力学性能研究
问题[1]。传统桥墩在地震作用下损伤较大，桥墩底部容易出现塑性铰，产生不可恢复的变形，导致桥梁无法继续使用。 因此， 结合预制拼装桥墩的设计理念， 在桥墩内部设置无黏结预应力钢绞线使其拥有良好的恢复作用， 桥墩与承台之间通过耗能构件连接使其拥有良好的耗能能力，两者共同作用大大减少了桥墩的损伤。国内外学者通过实验对比探究了钢筋混凝土桥墩的力学性能。葛继平等[2]对循环荷载作用下预制拼装桥墩的抗震性能进行了试验分析，结果表明增加预应力筋的轴压力，桥墩的强度增加
工程建设与设计 2023年17期2023-10-09
- 曲线刚构桥八边形异厚度变截面中空桥墩的承载特性
八边形异厚度空心桥墩；曲线连续刚构桥；塑性损伤；线性失稳；极限承载力0 引言桥墩是支承桥跨结构并将恒载和车辆活载传至地基的重要结构物，由于施工和运行期荷载条件差异较大，其承载性能对于桥梁安全具有重要影响。常见的桥墩截面有圆形、圆端形、矩形及相应空心截面。许多学者针对不同截面形状的桥墩在各种荷载作用下的受力特性及承载能力开展了物理实验和数值模拟。文献[1-3]通过拟静力实验和数值模拟方法，指出圆端形截面的桥墩展现出较好的延性性能、适合在地震严重区域采用。韦旺
中国公路 2023年14期2023-09-06
- 重载车辆作用下UHPC桥墩防撞性能研究
rete,NC)桥墩防撞能力不足，容易导致桥墩失效甚至上部结构倒塌。超高性能混凝土UHPC(ultra-high performance concrete)由于具有较高的强度、耐久性和材料断裂能，被认为是一种理想的抗冲击材料[3]。国内外将UHPC 作为主要受力结构材料修建的桥梁超过150座[4]，如加拿大的sherbrooke 桥、美国Wapello County Mars Hill Bridge、长沙横四路跨街天桥等[4-10]。尽管UHPC具有优异的
中南大学学报（自然科学版） 2022年11期2023-01-18
- 考虑桥墩尺寸与墩型因素的桥梁基础局部冲刷研究综述
的一个常见原因是桥墩和桥台等桥梁基础构件周围产生局部冲刷，局部冲刷是由于桥墩暴露于水流之中，致使河道过水断面减小，流速加大，同时引起墩周水流结构发生剧烈变化，从而导致墩周泥沙输移能力的增加，并最终破坏了桥梁基础周围土壤，降低了桥梁的整体稳定性和抗倾覆能力。桥梁基础局部冲刷亦是水利工程中最重要的问题之一。准确预估桥墩最大冲刷深度是桥梁结构设计中至关重要的一部分，桥墩局部冲刷深度的准确预测不仅可以真实反映桥墩周围水流的潜在破坏程度，而且对桥墩尺寸和墩型等主要参
安徽建筑 2022年10期2022-11-25
- 不同连接构造的预制拼装桥墩地震响应分析
003)预制拼装桥墩的连接部位是装配式桥梁的薄弱环节[1]，影响到桥墩的抗震性能、可施工性、耐久性和经济性[2]，采用灌浆波纹管连接的预制拼装桥墩既能保证抗震性又能降低其拼装精度要求，是一种较优的连接构造形式。文献 [3]对采用灌浆波纹管连接的装配式桥墩进行拟静力试验，认为只要保证装配式桥墩连接强度可靠，基本能够达到现浇桥墩所要求的各项性能。文献[4]和文献[5]通过拟静力试验研究，结果发现采用灌浆波纹管连接的预制拼装桥墩与整体现浇桥墩的抗震性能较为接近。
哈尔滨工业大学学报 2022年9期2022-09-17
- 预制桥墩存储期间裂缝变形控制技术研究
。实际工程中预制桥墩的存储方式如图1 所示。竖直存储只需考虑安全防护的问题，而水平存储还有许多问题尚待研究。如不合理的支撑布置平面位置、桥墩叠放层数以及支撑布置数量可能导致预制桥墩产生裂缝和变形，极大地影响工程质量，因此开展了预制桥墩存储期间裂缝变形控制的研究。图1 预制桥墩存储现状2013 年，黄荣等[3]运用工程力学知识，针对预制桥墩的单点和多点起吊进行了研究。研究既考虑了吊绳的安全性，又考虑了构件的安全性。研究得出了单点和多点起吊的合理位置，做到了构
城市道桥与防洪 2022年7期2022-08-31
- 地铁基坑下穿铁路桥的桥墩保护设计方案合理性研究*
程中可能会对邻近桥墩产生影响[1-3]，所以在施工前应采取措施对桥墩加以保护。目前针对地铁基坑下穿高架桥施工对桥墩保护措施的研究较少。本文以深圳地铁12号线和平站基坑下穿穗莞深城际铁路为依托，采用数值模拟方法，探究施工过程中桥墩保护方案的合理性，以期为国内同类工程提供借鉴。1 工程概况深圳地铁12号线和平站位于松福大道与桥和路交叉路口，呈东西向敷设，在穗莞深城际铁路特大桥的30#桥墩和31#桥墩之间下穿通过。该站的基坑横断面如图1所示。和平站为地下二层岛式
城市轨道交通研究 2022年7期2022-07-20
- 墩底设置无黏结钢筋铁路重力式桥墩抗震性能研究
）我国铁路重力式桥墩的配筋率普遍较低，主要是由于其截面尺寸大，且仅配置护面钢筋。现有研究发现配筋率较低的铁路重力式桥墩破坏时呈现出脆性破坏的特征。鞠彦忠等［1-2］对配筋率为0.1%和0.2%的铁路重力式桥墩进行的试验研究发现，随着配筋率的增加，桥墩的破坏状态从脆性逐步向延性过渡。蒋丽忠等［3］和赵冠远等［4］的研究还发现，低配筋率高速铁路重力式桥墩的位移延性系数均小于规范规定的限值。作者在研究配筋率对铁路重力式桥墩抗震性能的影响时发现，采用光圆钢筋桥墩的
中国铁道科学 2022年2期2022-04-07
- 基于RNG k-ε湍流模型的串列双矩形截面桥墩绕流流场特性研究
流的度汛安全，对桥墩周围流体流动、河床阻力及船舶航行等造成不利影响[4]。《中华人民共和国防洪法》规定，涉河项目建设应符合防洪标准，不得危害堤防安全、影响河势稳定、妨碍行洪畅通等相关内容[5-6]。因此，研究桥墩绕流流场结构特征对优化桥墩布设、保障船舶安全航行等具有重要意义。大量学者对桥墩绕流开展了大量物理实验与数值模拟等研究。叶玉康等[7]开展了串列双圆柱桥墩绕流流场特性的数值模拟研究，分析了不同桥墩间距对桥墩周围涡量分布和横向流速的影响。田正野等[8]
人民珠江 2022年3期2022-03-28
- 桥墩截面形状对绕流横向速度分布的影响研究
然而，大部分桥梁桥墩位于水中，对天然水流的流动产生阻扰，影响巷道的水动力特征，在桥墩周围形成紊流区和船舶航行不安全区域[3，4]。GB 50139-2014《内河通航标准》规定，船闸航道口门区垂直于航线的横向流速不得超过0.3 m/s[5，6]。因此，研究桥墩绕流横向速度分布与桥段周围紊流宽度对桥梁桥墩设计和船舶安全通航具有参考意义。目前，国内外学者对桥段绕流的横向速度分布和紊流区宽度开展了较多研究。Graf等[7，8]利用流速仪对圆柱桥墩周围流体三维速度
东北水利水电 2022年3期2022-03-14
- 具有复位功能的钢管混凝土桥墩抗震及恢复性能研究
统的桥梁主要利用桥墩的延性变形耗散地震能量,以保证其在极端荷载下不倒塌。钢管混凝土桥墩便以其优越的延性和抗震性能,得到了广泛研究与应用。 Y.Goto等[1-4]对钢管混凝土桥墩进行了单墩和整桥振动台试验,验证了部分填充钢管混凝土桥墩优于空钢管桥墩的延性性能和耗能能力。王占飞等[5-7]对多个部分填充圆形钢管混凝土桥墩试件进行拟静力试验,研究试件长细比、径厚比等参数对桥墩性能的影响,并对全桥进行了有限元分析,验证了该类桥墩优越的抗震性能。虽然钢管混凝土桥墩
沈阳建筑大学学报（自然科学版） 2022年1期2022-03-13
- 预制拼装桥墩在深水领域的应用现状及展望
作，这均导致深水桥墩的施工难以采用传统的现浇模式。预制拼装桥墩可以很好地解决深水桥梁下部结构施工困难、全年有效施工时间短等问题。基于此，目前的跨海桥梁下部结构均选用预制拼装桥墩，桥墩的墩身在工厂中预制，可将墩身分为一个或多个节段，方便施工运输与吊装，现场仅需浇筑少量混凝土即可将墩身拼装成整体。王景全等将预制桥墩按照其在地震作用下的受力特征划分为等同现浇预制拼装桥墩和非等同现浇预制拼装桥墩。其中，等同现浇预制拼装桥墩通过现场进行一定量的湿作业将桥墩拼装成整体
河南水利与南水北调 2021年11期2022-01-10
- 考虑上部结构影响的山区桥梁支座刚度设计方法研究
往采用高度不同的桥墩,属于典型的不规则桥梁[1-5]。对于跨径相同而高度不同的不规则桥梁,上部结构传递至各个桥墩的竖向力一般是相同的,当按照竖向承载力设计桥墩时,一般采用相同的横截面,则高墩的水平抗推刚度较弱,而矮墩则较强。如果采用相同规格的桥梁支座,则会造成各桥墩-支座串联体系的组合刚度不同,从而影响地震作用下各桥墩所分配到的横向力,引起矮墩先破坏、高墩后破坏[6-7]。文献[2]参照美国Caltrans《桥梁抗震设计准则》,利用时程分析法模拟了山区公路
地震工程学报 2021年4期2021-08-06
- 基于流场分析的梯形断面河道多形态桥墩夹角优化数值模拟研究
]。桥梁建成后，桥墩阻水会使河道有效过水面积减小，桥下流速变大，桥梁上游水位升高形成桥前壅水，导致上游河道流速减小[2]。桥墩形状是影响桥墩周围局部流场的重要因素之一，[3-7]因此在进行桥梁设计时，需要认真考虑桥墩形状对河道流场的影响。过水部分桥墩的形状主要有圆形和圆端形，本文采用MIKE21软件研究圆形和圆端形这两种形状的桥墩在洪水条件下局部流场的影响规律，并通过改变这两种形状桥墩与水流流向的夹角提出桥前壅水的优化方法。1 基本方程二维非恒定浅水方程组
浙江水利水电学院学报 2021年2期2021-06-17
- 采用UHPC材料连接的装配式桥墩抗震性能研究
短施工工期，下部桥墩也开始逐步采用装配式施工技术。该技术主要有插槽式连接、承插式连接和灌浆套筒连接等连接方式。但这些连接方式施工难度较大，施工速度受到影响。而采用UHPC作为拼接段的灌注材料，可以利用其早期强度高、自密实性等优点提高施工速度，发挥装配式的优势。彭超凡等[5]对采用UHPC连接的预制柱进行了拟静力试验，研究了搭接段长度对预制柱抗震性能的影响，结果表明，搭接长度为10d的UHPC连接试件与整浇构件的抗震性能相当。莫金生等[6]对采用UHPC连接
郑州大学学报（工学版） 2021年2期2021-06-01
- 基于多弹簧模型的自复位耗能桥墩抗震性能研究
然可以较好的保证桥墩结构安全，但地震导致桥墩产生较大的残余位移乃至无法修复不得不推倒重建，造成了巨大的经济损失。传统采用的桥墩隔震技术不仅隔震元件价格昂贵且施工难度较大，适应性不强。和自复位预应力框架等结构[1]相似，自复位耗能桥墩可以确保在地震作用下产生较小的残余位移，从而大大降低桥墩自身的损伤，保证整个桥梁结构的安全及正常使用。自复位耗能桥墩采用桥墩和承台分离，使桥墩在地震作用下发生摆动，并通过预应力筋的作用产生自回复力从而达到自复位的目的，再在桥墩底
四川水泥 2021年5期2021-04-30
- 桥墩刚度对桥梁地震响应的影响分析
性抗震设计体系，桥墩作为主要延性构件，桥墩塑性变形对耗散地震能量起到重要作用，从而达到桥梁抗震设防目标[2]。因此，研究桥墩刚度对分析评估桥梁地震响应的影响尤为重要。我国高速公路中、小跨径桥梁的桥墩高度通常在30 m以下。考虑施工便捷性和经济性，柱式墩在高速公路桥梁中被广泛使用。本文将从桥墩直径、桥墩高度、桥墩配筋率等3个方面探讨桥墩刚度对桥梁地震响应的影响分析，研究结果可为同类型桥梁提供抗震设计依据。1 有限元模型以某高速公路桥梁为例，采用midas有限
交通科技 2021年1期2021-03-03
- 塑性铰区纵向配筋率变化对重力式桥墩抗震性能的影响
筋率变化对重力式桥墩抗震性能的影响鲁锦华，陈兴冲，丁明波，张熙胤，马华军(兰州交通大学 土木工程学院，甘肃 兰州 730070)针对弯曲破坏型桥墩在地震中仅在墩底塑性铰区内发生严重破坏的情况，提出一种纵向钢筋的布置方法，即仅在墩身底部(2倍塑性铰长度)增加纵向钢筋的数量，其余墩身部位钢筋数量保持不变。设计了5个桥墩，运用ANSYS 软件分析了墩身底部配筋率的变化对桥墩抗震性能的影响。研究结果表明：仅提高墩身底部配筋率，可以提高桥墩的承载能力，增强桥墩的耗能
铁道科学与工程学报 2020年9期2020-10-15
- 一种独柱墩高架桥的单侧设桩加固装置
、新建承台、新建桥墩与钢梁；新建承台下方设置一根或多根新建桩基，新建承台上设置一个或多个新建桥墩；新建桩基、新建承台位于原桩基、原承台的一侧，且尽可能的远离原桩基、原承台；新建桥墩的顶面与桥面的一侧底面相互接触；钢梁与新建桥墩、原桥墩的顶部相连且呈水平状分布；钢梁在与新建桥墩相对称的另一侧端部设置支点，支点的顶面与桥面的另一侧底面相互接触。图2 加装加固装置后的桥梁主视图图3 加装加固装置后的桥梁三维结构示意图新建桩基、新建承台位于原桩基、原承台的一侧，且
工程与建设 2020年6期2020-06-07
- 不同截面形式的低配筋桥墩的抗震性能分析
2]，而下部结构桥墩一旦损坏，会对整个桥梁造成不可修复的严重后果，交通将会中断，严重影响震后的救灾工作，因此对桥墩抗震性能的研究有重大的意义.自上世纪60年代起，欧洲一些国家以及日本等国就开始对桥墩的抗震性能进行了研究，在大量试验的基础上得到了影响桥墩抗震性能的主要因素，并获得了适用于圆形截面桥墩和矩形截面桥墩的约束混凝土本构模型[3-5].国外对桥墩的研究已经获得了很多的成果，国内不少桥梁专家也对铁路重力式桥墩进行了研究.文献[6-7]对圆端形截面铁路重
兰州交通大学学报 2020年1期2020-03-19
- 基于ABAQUS自复位桥墩与现浇桥墩性能对比
大地震过后，许多桥墩发生较大的残余应变，这些变形往往是永久的，使得桥墩不能继续使用，救援车辆因此不能及时到达现场施救，给人民造成了巨大的损失。因此，不少学者探求新型的桥墩结构，基于性能的自复位桥墩应运而生，这种桥墩着眼于结构自身消耗地震能量和控制桥墩的残余变形。这种桥墩结构中，墩身和承台是分离的，中间有一个预应力筋连接，两端分别锚固在墩身和承台两端，在地震作用下，允许构件连接处有一定的张拉分离，预应力受拉变形，使其终在弹性范围内，当卸载后，依靠墩身的重力以
四川建材 2020年2期2020-03-14
- 串列双圆柱桥墩周围流场特性研究
距离串列布置多个桥墩的情况，产生“巷道效应”，影响通航安全[2]。桥墩周围局部水力绕流是影响桥区过往船舶航行安全的重要因素之一，为界定该不安全航行区域范围，许多学者对桥墩紊流宽度开展了大量研究，但主要以单桥墩为研究对象[3]。2个及更多墩柱近距离布置时，上下游墩柱间水动力将发生相互作用，墩柱周围的紊动流场特性与墩柱间距密切相关[4-5]。由于涡体存在，桥墩墩周水流运动复杂，非定常特性显著。长期以来有不少学者采用ADV(声学多普勒测速仪)单点测量绕流流场[6
人民珠江 2019年10期2019-11-11
- 车辆撞击下钢筋混凝土桥墩的动力响应及损伤特征
续增加，车辆撞击桥墩事故有逐渐增多的趋势。桥梁作为交通生命线工程，其破坏不仅威胁到整个桥梁以及上下部车辆和人员的安全，且可能造成大量的交通拥堵甚至瘫痪，造成巨额的经济损失。2009年4月，一辆水泥罐车与京港澳高速公路湖南耒宜段一座跨线桥桥墩发生碰撞(见图1)。从图1可知，在该车辆的撞击下桥柱1完全破碎，桥柱2也发生了明显的剪切破坏。该事故造成二人当场死亡，一人受伤，相关路段封闭逾60 d，事故造成的桥梁维护费用高达数百万元[1]。由于车辆碰撞试验成本较高，
振动与冲击 2019年13期2019-07-24
- 少筋混凝土重力式桥墩抗震性能分析
少筋混凝土重力式桥墩抗震性能分析鲁锦华，陈兴冲，丁明波，张熙胤(兰州交通大学 土木工程学院，甘肃 兰州 730070)基于2个呈弯曲破坏桥墩的拟静力试验结果，建立适合少筋混凝土重力式桥墩滞回分析的有限元模型，对少筋混凝土重力式桥墩的抗震性能进行研究，分析剪跨比、轴压比和配筋率对桥墩位移延性、刚度退化和耗能能力的影响。研究结果表明：轴压比越大，桥墩的刚度退化速率越快，延性性能越小及耗能能力越弱；剪跨比的增加会使桥墩的刚度退化速率减慢，延性性能增强，但是耗能能
铁道科学与工程学报 2019年9期2019-03-23
- 山区斜坡型桥梁墩梁固结研究
梁中的1个或几个桥墩与主梁固结起来，形成刚构体系。利用桥墩自身的柔性适应上部结构的变形，利用刚构抵抗车辆制动力。墩梁固结后，高墩的稳定性提高，因而墩身可以采用较经济、施工工艺相对简单的外形, 施工安全度相对较高。墩梁固结使桥墩受力状态发生较大变化，有必要对墩梁固结前后桥墩的受力状态进行详细的计算分析。山区地形复杂多变，本文着重研究桥位地面呈“斜坡形”的桥梁墩梁固结前后桥墩的受力特性。结合工程实例建立斜坡形桥梁的midas有限元模型，从桥墩受力的角度，对桥梁
交通科技 2018年5期2018-10-11
- 串列桥墩绕流对行进船舶受力的影响研究
114)船舶驶经桥墩时，桥墩周围出现的紊动流场而对船舶水动力造成干扰，引起船舶产生横漂、旋转运动，诱发船舶撞桥海损事故。如何保障桥区船舶通航安全已成为该领域学者们研究的重点。一些学者[1-3]研究了桥墩周围的紊动流场，给出桥墩与航道边线安全距离，并用于指导桥区航线规划。然而，在船舶与桥墩交汇运动过程中，船舶与桥墩两者间存在着水动力的相互作用，仅仅考虑桥墩周围的紊流场分布难以体现船舶运动状态以及船舶与桥墩交汇过程的安全性。Kijima[4]应用细长体理论，研
交通科学与工程 2018年3期2018-10-11
- 冒充桥墩的女人
们粗布裹着皮肤的桥墩前些年，还都在棉花地不分彼此地胡乱开着如今它们冒充桥墩横贯了一条河战士从桥面飞速掠过草鞋、脊椎、手指、五角星越急越快，越快越沉越来越接近桥墩身为桥墩，我有坚硬的柔韧揪出牙根深处的道理一万个夏天如期而至释放十万倍热量抵消今夜的黑证明现实渺茫的趋光性身为女人，桥墩笼罩了我炮声和冷化为刺痛腹中的胎儿一再蜷缩身为女人，女人的部分消失了我一步步倒退，更无法言说
诗林 2016年5期2016-10-25
- 桥面与桥墩
素材呈现】桥面和桥墩整日朝夕相对，桥面已经不止一次听到桥墩的抱怨了。“抛头露面，风光无限，这都是桥面的荣誉，但谁知道，作为桥面的你，是站在了我的肩上；飞南走北，连接两岸，人们感谢的都是桥面，但谁又知道，这便捷的交通是建立在我的痛苦之上……”桥墩没完没了，且那话越来越难听。日复一日，经过几十年的碾压和风霜雨雪的侵袭，桥面有的地方露出了钢筋，有多处还穿了孔，桥墩也明显地感到桥面在不停地颤抖。又过了几年，桥面出现了多处裂痕。可即使如此，桥面也不曾向桥墩抱怨过半句
作文评点报·作文素材初中版 2016年23期2016-08-18
- 地铁隧道施工对桥梁桩基沉降监测分析
筑施工。隧道距离桥墩的距离为2m。隧道经过东联路高架桥下，具体平面为下图。为了保证东联路桥的长期稳定性和使用安全，必须在隧道施工过程中，严格控制桩、柱的累计沉降和差异沉降。二、控制指标隧道土体在开挖时其原始的应力场会发生改变，内部的应力会发生二次分布，从而导致了隧道上方及周围土体的横向和纵向位移。而对于深入隧道影响范围的桥墩而言，土体的运动会致使桩的摩擦阻力减小，最终使桥墩发生沉降和倾斜，从而危害高架桥的使用。因此在隧道开挖时应采取必要的措施，使开挖引起的
企业文化·中旬刊 2015年10期2016-03-09
- 液固耦合作用对不同截面深水桥墩的自振特性影响研究
桥梁。这些桥梁的桥墩大多处在深水之中。桥墩与水接触，流体与桥墩存在相互作用和相互影响关系，即在水流作用下，桥墩结构发生变形，同时桥墩的变形又反过来作用于水流，从而改变了水的流场域。这种水与桥墩的相互运动不仅会影响结构的动力特性，还会影响结构的动力响应。高学奎等［1］在Morison 方程的基础上，用附加质量来考虑水的影响，分析了深水桥墩地震反应。李悦等［2］基于势流体理论，分析了动水对矩形截面桥墩在地震作用下的动力响应影响。黄信等［3］采用Morison方
华东交通大学学报 2015年2期2015-11-22
- 高速列车引起的深水桥墩流固耦合的振动分析
速列车引起的深水桥墩流固耦合的振动分析卢华喜，李 军，周叶威，梁平英（华东交通大学土木建筑学院，江西 南昌 330013）为研究水体对桥墩结构振动特性的影响，以ANSYS为计算平台，建立了桥墩-水流固耦合有限元模型，计算了不同几何尺寸和淹没比情况下桥墩的自振频率，分析了桥墩在高速列车作用下，不同水深对其振动特性的影响。分析后得出结论：当水体深度小于墩高50%时，桥墩的自振频率降低不明显；当水体高度大于墩高50%时，桥墩自振频率出现明显降低。高速列车作用下，
华东交通大学学报 2014年2期2014-03-07
- 狮桥高架桥门架式桥墩的方案设计与比选
，第8号，第9号桥墩需要设置门架式桥墩。由于场地表层覆土厚度大约1 m，下面为中风化石灰岩，桥墩高度约8 m。根据墩高及桥墩布置形式，同时为了合理配置盖梁与墩柱刚度比值，桥墩采用矩形墩，横向桥宽1.6 m、顺桥向宽2 m，见图1，图2。图1 门架墩平面布置图2 门架墩方案设计由于桥墩较矮、地基对桥墩的嵌固作用较好，两桥墩间距20.5 m、间距较大，为了考虑恒载、温度荷载及预应力荷载对桥墩的影响，合理配置桥墩受力形式，桥墩与盖梁连接主要有三种结构形式:桥墩与
山西建筑 2013年15期2013-08-23
- 薄壁变截面高桥墩的稳定分析
斌薄壁变截面高桥墩的稳定分析唐扬斌(湖南常德公路工程总公司, 湖南 常德, 415000)应用里兹法研究了考虑墩身自重的薄壁变截面高桥墩的稳定性. 构造满足桥墩位移边界条件的横向位移曲线函数, 得到其应变能和荷载势能表达式. 基于势能驻值条件求出了薄壁变截面高桥墩的临界荷载解析式, 利用该解析式可以方便地求出薄壁变截面高桥墩的临界荷载. 与有限元分析得到临界荷载的比较表明, 该方法简单可靠.里兹法; 变截面高桥墩; 稳定; 临界荷载目前我国公路建设已经深
湖南文理学院学报(自然科学版) 2012年3期2012-06-04
- 河豚与桥墩
小心撞在了水中的桥墩上。桥墩不能说话，始终静静地立在水中，。但是河豚却不干了，大声责怪桥墩没长眼睛，以至于越说越气，肚子胀得老高，浮在水面上半天不能动地方。这时一只从上空飞过的鹰看到了这只河豚，就俯冲下来，抓破它的肚皮，把它给吃掉了。人又何尝不是如此，好多时候为无谓的事大动肝火，劳心伤神，最后世界没变，却伤了自己。（大浪淘沙摘自付志勇新浪博客）
意林 2011年14期2011-05-14