修边
- 冲压SE 在车身质量和成本控制的应用
压仿真，对成形、修边、翻边、冲孔等工序展开可行性分析，推断变形的位置及其解决方案，起皱发生部位及其解决方案，开裂发生部位及其解决方案，回弹不稳定部位及其解决方案，修边冲孔强度不足部位及其解决方案等，并提供给产品设计人员进行调整优化，以减少后期结构更改而增加调试周期的风险，进而缩短车身开发周期。对起皱问题的前期控制冲压起皱是一种比较常见的质量缺陷问题，褶皱会引起焊接面不平整，会影响焊接质量和产品性能。起皱一般发生在拐角、外凸曲线翻边、造型落差大等容易聚料部位
锻造与冲压 2023年24期2024-01-05
- CFD分析在冲模铁屑控制装置设计中的应用
CFD分析在冲模修边铁屑控制装置结构设计中的应用。1 冲模修边铁屑控制装置随着我国经济的快速发展和科学技术的进步，汽车覆盖件生产线加快向着高效化、自动化、智能化方向发展，全自动化伺服冲压生产线已达到12～20 SPM（每分钟冲程数），更快的节拍给冲模工艺带来了挑战。修边工序模具切断坯料时，交刀部分（修边刀与废料切断刀交会区域）会产生大量的修边铁屑（面积在2 mm2内，质量不超过1 g）。上模高速往复运动形成的凹模负压气流，会将这些铁屑吸入模具工作区域，附着
模具工业 2023年6期2023-06-27
- 修边模工序件贴模度研究
弹，造成在后工序修边模上贴模程度较差。为了提高零件贴模度，生产现场调试人员需要耗费较多的工时进行模具零件研配、间隙排除等工作[1]，以提升模具零件着色率，避免由于零件回弹引起的干涉造成修边工序件压料变形。但这些工作会产生大量设备成本和人工成本，也占用了较多的项目制造周期。由于修边工序一次修边后，零件的封闭结构被破坏，内应力释放，修边整形工序二次修边一般为弹性压料，不影响零件回弹与模具零件着色。通过工序件贴模度研究，可以在保证零件精度的情况下，减少压力机参数
模具工业 2023年6期2023-06-27
- 汽车前围内板铝合金冲压工艺设计
围内板经过拉延、修边和整形后，在内应力作用下，零件回弹产生扭曲变形，尤其易出现在右侧焊接边缘部位。对策：尽量拉伸成形，减少整形成形；保证最小变形要求，提高刚度；保证流入材料的平衡性。实在不行则增加整形工序，将回弹部分整形到公差范围以内。2.3 修边冲孔和安装配合面的整形前围内板修边主要集中在周圈修边以及内部的冲孔。为了保证修边质量，局部采用斜锲修边，其他采用正切修边；冲孔采用正冲冲孔，内部斜面冲孔斜锲无法冲裁，故采用压料芯斜锲冲裁，提高冲裁质量[3]。拉延
铝加工 2023年2期2023-05-09
- 汽车B柱内板冲压成型工艺分析及模具设计
构形式,对拉深、修边冲孔、翻边整形等工序进行合理优化排布,最终设计出合理的模具结构。1 B柱内板冲压成型工艺分析1.1 零件结构分析及冲压工艺的排布1.1.1 产品简介通常,复杂汽车门内板是由0.8～2.0 mm的冷轧薄钢板内覆盖件构成,需要经过冷冲压模具的浅拉深成型。图1是某汽车B柱内板三维模型图,该零件材料选用TRC400Y690T高强度冷轧镀锌酸洗板,整体造型不规则,板厚为1.2 mm。零件整体弧度较大,拉深过程中需要避免出现起皱、回弹、破裂等成型缺
模具技术 2023年2期2023-05-05
- SUV 车型顶盖外板A 面数据偏差分析与研究(上)
拉延成形及后序的修边、翻边、整形成形过程，所以顶盖外板A 面的自由回弹状态包含着拉延回弹状态和后工序变形回弹状态。为了更好地分析顶盖外板A 面回弹引起的数据偏差问题，这里我们将通过CAE 分析及冲压工艺设计来进行实例分析，分析顶盖外板A 面回弹产生的因素，并且针对A 面回弹引起的数据偏差进行统计分析，确定最佳的工艺更改方案。下面将以某SUV 车型顶盖外板作为研究对象，研究如何更好地控制顶盖外板A 面回弹引起的A 面数据偏差问题。SUV 车型顶盖外板A 面数
锻造与冲压 2023年4期2023-03-11
- 稳定杆加强板冲压工艺及模具结构优化
形性；以平缓角度修边后再将零件整形到位，避免陡峭的立切；优化修边工序的冲压方向以改善零件的冲裁性；把立壁整形与边缘翻边工序复合，省去了A板及A1板冲压工序中的局部修边工序，获得了优良的零件质量和更高的生产效益。A板、A1板及B板零件形状及差异如表1所示。表1 零件形状及差异1 A板结构及模具改制1.1 A板结构改制A板材质为SAPH440, 料厚为2.0 mm，零件原结构如图1所示，成形高度约80 mm,拉深时高度尺寸相对凸模分模线的轮廓尺寸较大，成形困难
模具工业 2023年2期2023-03-10
- 铝板模具中铝屑的治理与维护
；另一方面，铝板修边容易产生铝屑，铝屑重量比铁屑要轻很多，在高速冲压生产过程中，更容易被负压吸进模具型腔里面，造成零件表面硌伤缺陷。这使得在零件的生产过程中，零件返修占比不断提高，为高效率生产带来很大的挑战。为了保证生产效率和降低返修率，减少铝屑的产生和零件表面硌伤就成为一项重点课题。本文从现场经验作为入口，同时结合模具结构等方面因素分析铝屑产生的原因，对应的制定出有效的解决措施，提高了铝板生产效率。板料冲裁机理介绍正常修边状态下，板料的冲裁断面存在三个特
锻造与冲压 2023年2期2023-02-07
- 浅谈降低汽车冲压外观件的返修率
分为落料、拉延、修边、翻边等工艺。落料是通过落料模将钢卷冲制成特定形状、尺寸的平板坯料；拉延(或称拉深)是利用拉延模具将平板坯料冲制成具有特定造型的开口件，拉延确定零件的造型；修边(或称切边)是利用修边模具将拉延件的废料切除，获得一定轮廓的零件，修边确定零件的尺寸轮廓；翻边是利用翻边模具将修边件边缘进行折弯，获得完整形状及精度的零件。冲压工序经过落料、拉延、修边、翻边后，合格的零件会投入到焊装工序焊接汽车车身。若生产出的冲压零件没有达到品质要求，需要对零件
锻造与冲压 2022年24期2023-01-04
- 垂直立面直修的结构优化与维护
目标。汽车覆盖件修边模按刀块前角角度分为钝角修边、锐角修边、垂直修边，按零件刀块切立面角度分为水平立面修边、角度立面修边、垂直立面修边(这里我们把大于75°的角度修边定义成垂直立面修边)。设计时钝角和锐角修边应尽量控制在15°的范围内，角度立面修边应控制在小于75°范围内，而垂直立面修边应在结构设计时就采用斜楔或吊楔修边代替，方便后期维护同时产品断面质量更好。但随着车企的竞争越来越激烈，降本、增效的形势下，综合考量产品、质量和成本因素，通常采用“更轻更少模
锻造与冲压 2022年20期2022-11-08
- 修冲模修边碎屑分析与优化
压件批量生产中，修边碎屑一直是困扰冲压车间的难点问题。不仅影响高速冲压线的生产连续性，影响在线停机率，还影响覆盖件的表面质量，导致零件返工甚至报废。因此，分析清楚冲压模具修边碎屑的产生机理，并将之有针对性的消除或改善，成为现代模具及汽车制造行业共同面对的课题。修边碎屑产生原因分析按照修边碎屑的产生机理，可将修边碎屑分为纯剪切、二次剪切两种类型。纯剪切区域模具结构由卸料板、上下模切边刀组成。首先卸料板完成压料，然后由上下模切边刀对切完成修边过程。修边碎屑的产
锻造与冲压 2022年20期2022-11-08
- 汽车覆盖件修边冲孔模设计要点
，通常包括拉伸、修边、冲孔、翻边、整形等多道工序。为了减少成形工序，降低模具开发成本，常将修边和冲孔合并成一道工序，称为修边冲孔模。修边冲孔模是汽车覆盖件模具中的一道重要工序，常放在拉伸之后进行，主要目的是将拉伸模的工艺补充部分和压料边缘压料面多余的部分切除。2 修边冲孔模受力筋条的设计汽车覆盖件模具常采用铸件模，为了减轻模具的重量，模具内部通常采用掏空结构。但是为了保证修边冲孔模具具有足够的强度和稳定性，需要在压料芯，修边刀、凸模、弹簧位置等主要受力面设
模具制造 2022年9期2022-11-02
- 油箱支架冲压工艺优化
面为弧面，需多次修边完成。基于节省材料的考虑，可以考虑两头敞口拉伸成形，法兰面光顺处理后作为压料面，拉伸后进行修边、冲孔、整形法兰面、翻边等工序。（1）方案一。拉伸、修边、修边冲孔，修边，整形，侧翻边的冲压工艺。a.为了保证制件形状容易实现，需要在拉伸工序尽可能把制件形状做出来。b.为了便于外翻边处修边，翻边面展开后做在压料面上，如图2所示。c.圆圈内的修边角度不一致，需要3次修边实现，如图3所示。图2 翻边修边图3 3次修边d.采用斜楔实现端部翻边。此工
模具制造 2022年8期2022-09-25
- 天窗加强环冲压工艺优化与模具设计
别为落料、拉深、修边+冲孔、修边+冲孔、翻边+整形。1.2 影响工序数关键步骤识别通过前期工艺方案设计，如图2（a）所示的落料工序，综合考虑零件造型特征、原材料二次利用及冲压成形可实现性，必须在拉深工序之前将矩形坯料的中间区域分割一块较大的异形板料，以满足冲压成形及材料二次利用的需求，即落料工序的作用。2 优化设计思路及实施效果落料拉深模结构如图4所示，压力机气垫带动顶杆上行，将内压边圈6及外压边圈4顶起30 mm，机械手抓取矩形坯料放入下模，通过定位板定
模具工业 2022年7期2022-07-27
- 修边模切刀面制作方法
：VAMOS模块修边刀块命令首先CATIA需要单独安装VAMOS模块，VAMOS是基于CATIA环节开发的模具设计平台。进入VAMOS模块，选择修边刀块命令Add Steels—Trim steels—Trim steel，如图1所示。图1 VAMOS修边刀命令Integration标签，选择信息如图2所示。图2 Integration标签界面工序面一般使用缝合无缝隙的拉延面，修边线需要进行接合并光顺处理，修边刀块草图需要提前绘制。Position标签，选
模具制造 2022年4期2022-05-27
- 冲压模具修边废料刀工艺结构的改进
过程质量问题就是修边工序模具废料刀结构影响修边掉铁屑问题，冲压件在修边工序过程中，由于上、下模的相对移动，在模具型腔内形成短时负压，模腔外部相对正压的气流把修边后产生的细小铁屑吸入模具型腔内，吸附在模具型面及压料面上，不得不停下自动生产线进行模腔清洁，这不仅影响冲压外覆盖件的表面质量，而且影响冲压生产效率，同时也会影响压机设备和冲压模具的导向精度，造成安全生产隐患。随着社会的发展，消费者对于汽车制件外观质量要求越来越高。特别是对汽车整车视觉感官质量的要求越
模具制造 2021年12期2022-01-25
- 基于Autoform的高强钢前翼板支架冲压工艺分析＊
CTR+CPI（修边+冲孔+侧修边+侧冲孔）。OP40：FL+RST（翻边+整形）。OP50：PI+CPI（冲孔+侧冲孔）。OP60：PI+CPI+BUR+TR（冲孔+侧冲孔+翻孔+修边）。图2所示为OP10拉伸和刺破工艺模面示意图。图2 拉伸和刺破工艺模面本工序所用模具的上模座材质为HT300，压边圈材质为HT300和Cr12MoV，下模作材质为HT300，凹模材质为Cr12MoV，凸模材质为球墨铸铁QT700L。所用冲压机床为2,000t，模具闭合高度
模具制造 2021年12期2022-01-25
- 汽车钣金件修边工艺产生碎屑的解决分析
，其中汽车钣金件修边工艺是较为普遍的一种维修方式。本篇文章中，对汽车钣金件修边工艺产生碎屑的危害和原因进行分析，并提出控制该工艺产生碎屑的解决办法。关键字：汽车钣金件修边工艺;碎屑;解决措施引言汽车钣金件修边工艺主要是在车辆发生交通事故碰撞后，对事故车辆车身进行维修的一种技术。但目前，大部分维修企业普遍的问题就是汽车钣金件修边工艺产生碎屑，该问题不仅降低产品车辆的品质，影响车辆的性能和美观，还会增加汽车钣金件修边工艺的维修技术成本，为维修企业的整体经济效益
科学与生活 2021年6期2021-09-10
- 关于冲压外覆盖件模具使用二级修边结构减少铁屑的应用
后放入模具成型、修边等工序，过程中由于修边工序产生铁屑被带入下一序模具型腔内，导致零件上产生凹凸包，凹凸包位置随机，大小不一样，如图1：图1 凹凸包产生示意图由图1可以看出，铁屑带入模腔后冲压件上产生凹凸包，自动化冲压线在线尾出件时才能通过人工检验出来，操作人员需要停线从最后一序逐序往前排查，查到铁屑后再对模具进行清洁，每次停线时间至少2分钟，每批次会反复处理3~10次，停线时间长，冲压件返修率高。2 模具修边铁屑产生原因分析修边模产生铁屑有两类，一类为废
汽车实用技术 2021年14期2021-08-05
- O形橡胶密封圈冷冻修边模具的结构优化
10535）冷冻修边机利用液氮冷冻原理使塑料、橡胶及铝、镁、锌等压铸制品的飞边迅速发生脆化，在此状态下，高速喷射出塑料弹丸撞击制品的飞边，从而既能高效率、高质量地去除橡塑制品的飞边，同时又能使制品本身性质不发生改变。冷冻修边原理是橡胶、塑料等高分子材料在不同温度下处于不同的相态，随温度下降发生硬化、脆化、结晶化[1]，且因制品厚度不同脆化程度不同，即在相同的低温条件下，薄的部分变脆先于厚的部分。因此，利用溢边与制品本体的厚度差异所导致的脆性梯度来完成修边，
橡胶科技 2021年7期2021-07-20
- 基于CATIA的汽车覆盖件修边镶块自动化设计辅助系统开发
IA的汽车覆盖件修边镶块自动化设计辅助系统开发茹龙，章志兵，张希磊（华中科技大学 材料成形与模具技术国家重点实验室，武汉 430074）基于CATIA平台，开发汽车覆盖件修边镶块自动化设计辅助系统。对修边镶块的设计流程进行分析，先采用滚圆算法对修边工艺线进行光顺前处理，再将修边工艺线进行类型划分，以矢量计算的方式获取轮廓方向，开发了基于无向加权图的最小轮廓识别算法，以串并行结合的建模方案对镶块进行自动化建模。系统实现了修边镶块的自动化设计，并可同步更新。系
精密成形工程 2021年3期2021-06-04
- 基于统计过程控制的板式家具封边工序修边质量调控
备加工时，传统的修边质量控制改善是调机师傅根据经验进行调控的，这种方法对操作人员的经验要求很高，因为封边机在加工时，由于封边设备机械结构复杂、控制参数繁多等特性，精准稳定地控制板材的封边质量较难实现。操作人员也很难判断根据经验调整的控制参数是否是稳定运行的最佳值，且无法预知运行时的异常，只能在质量问题发生后进行调整控制。“事后检验”仍是质量管控的主要手段，此方法虽能找到不合格品, 但无法杜绝不合格品的出现，仍不能全面解决产品质量问题[9]。因此，需要有一种
林业工程学报 2021年3期2021-05-31
- 一种复膜设备的切边修边装置
加工材料进行切边修边工序，以便进行下道工序。在进行切边时，对于加工材料边缘不整齐或者基材过宽的部分，通常采用切刀组或者切割刀轮对薄膜等加工材料的修边位置进行裁切。目前，在塑编材料复膜生产中，需要在塑编材料基材上面复合一层珠光膜（珠光膜比塑编材料基材略宽些），再由切边修边装置对制成的塑编材料复膜膜材进行切边修边，但是，由于原有工艺技术中检测探头（即红外传感器）无法穿透珠光膜来判断塑编材料基材的边缘位置，因此偏移检测机构无法明确判断出塑编材料与塑编材料外的界限
塑料包装 2021年2期2021-05-17
- 侧围外板顶边梁正修边结构与工艺浅析
模具结构差异、正修边的工艺进行分析。图1 侧围制件图2 修边工序模具基本结构2.1 修边工序定义一个制件的成形，一般需要4个工序：拉伸、修边、翻遍、冲孔，修边工序是把拉伸成形后板件（见图2）修剪废料区域的过程（见图3）。图2 拉伸成形后外形图3 修边后外形2.2 修边工序模具组成修边模结构一般由下模、上模、压料板构成，如图4、图5、图6所示。下模、上模都安装修边刀；压料板是装配在上模，其目的是压住板件，使得修边过程不会产生毛刺、变形，如图7所示。图4 侧围
模具制造 2021年3期2021-05-03
- 某车型铝合金结构件冲压工艺设计及回弹补偿方法
③铝合金偏软，在修边、切削时非常容易产生料屑。3 冲压工艺设计内板件的冲压工艺设计，一定要基于制件的材料及料厚，不同种类的材料其力学性能完全不同，应当采用不同的工艺方案。对于铝合金制件来说，控制回弹是整个工艺设计的重点。本次工艺采用左右两件拼接方式，不仅提高了材料利用率，更可以提高生产效率，降低成本。3.1 工艺方案规划铝合金模具和钢板料模具并没有本质的区别，其模具结构大体相同，最大区别还是在于回弹控制，因为铝合金的回弹量约是钢的3倍左右。使用冲压工艺手段
模具制造 2021年3期2021-05-03
- B180H1天窗顶盖修边碎屑的解决措施
80H1天窗顶盖修边碎屑的解决措施王志军，张传海，施静华，宋琦（宁波吉润汽车部件有限公司，浙江 宁波 315336）采用五工序成形工艺生产天窗顶盖，中间及尾部角和曲线造型修边工艺设计在OP20和OP40工序，研究此两序下天窗顶盖的修边刃口，改善零件的切边碎屑。利用B180H1材质设计一种天窗冲压修边工艺及模具，建立天窗顶盖成形工艺，在生产过程中，通过调整刃口间隙、垂直度、符型、刃入量等改善修边碎屑。在设计的OP20和OP40工序工艺中，修边刃口符型，两侧激
精密成形工程 2021年2期2021-03-29
- 一种复膜设备的切边修边装置
加工材料进行切边修边工序，以便进行下道工序。在进行切边时，对于加工材料边缘不整齐或者基材过宽的部分，采用切刀组或者切割刀轮对薄膜等加工材料的修边位置进行裁切。原有复膜设备或者印刷设备的切边修边装置，包括固定轴（即水平导轨）、滑动设置于固定轴上的活动座（即平移座）、偏移检测机构、纠偏执行器（即平移控制机构）、固定设置于所述活动座上的切刀片以及一对刀垫辊，切刀片尖端置于所述一对刀垫辊之间的平面之下，偏移检测机构设置于所述一对刀垫辊的后方，纠偏执行器与偏移检测机
塑料包装 2021年1期2021-03-10
- 汽车车门内板冲压成形及工艺分析
形式，通过拉延、修边冲孔、翻边整形等工序的合理优化，能够实现车门内板的结构功能需求并满足产品的可制造性。1 车门内板的拉伸成形建模和仿真分析1.1 零件尺寸及结构分析车门内板零件如图1所示，零件轮廓尺寸1070mm×1530mm×220mm，材质 DC04，为厚度1.2mm/0.7mm的激光拼焊板，拉伸深度约150mm。由图可见，门内板零件表面具有多处造型特征，并且高低起伏较大，铰链孔一侧型面的立壁拔模角度约4°，并且仅仅具有5mm宽的二级台阶结构；门锁孔
锻压装备与制造技术 2020年6期2021-01-25
- 一种改善B 柱修边工艺结构的方法
结构，OP20 修边模具出现废料下滑不畅及制件局部修边毛刺过长等问题。综合整体工艺考虑，通过调整OP20 修边模具的部分修边工作至OP40 冲孔模具中，更改B 柱上部修边顺序和工艺结构。结果表明：制件毛刺消除，废料下滑顺畅，达到了提高生产效率和产品质量合格率的目的。伴随着汽车产品的丰富和新材料的应用，消费者对汽车整车的安全性越来越重视，侧围加强板是车身侧围总成中的关键零件，是侧围外板的加强及支撑零件，其产品质量的好坏直接影响到整车的制造精度和安全性。侧围加
锻造与冲压 2020年18期2020-09-22
- 利用Autoform 软件分析后车门外板的应用举例
拉延→OP20 修边→OP30 修边冲孔整形→OP40 翻边，共4 道工序。需要注意的是，OP20 中红框标出的位置存在斜楔冲孔，需要在OP20 工序时将这几处废料先行切掉，为后工序的斜楔冲孔留出位置。另外，OP30 中红框部分是修边带整形，OP40 中红框部分是斜楔翻边。它们都有一个共同优势，即缩短一个工序，从而达到节约成本的目的。图1 制件的工序排布2 门外板Autoform 分析过程2.1 拉延工序分析及判定将CAITA 造型软件中绘制制件拉延工序的
汽车工程师 2020年6期2020-07-01
- 多弯曲多形孔复杂边界钣金件级进模的开发
， f、k、q为修边， h、m为翻孔.由图1可知，该制件具有多处弯曲和多处冲圆孔与冲异形孔，且制件的外部边界与内部形孔较为复杂.该制件的这些特征易使冲压成形后的板料产生开裂或起皱等成形性问题，且难以预测制件形面上的孔位精度以及边界误差等问题，进而易造成多弯曲多形孔复杂边界钣金件级进模的开发失败.图1 多弯曲多形孔复杂边界钣金件的三维UG数模为解决上述问题，本文提出如下冲压成形思路：首先，进行全工序冲压成形仿真分析和有限元建模，以满足板料不开裂、不起皱等成形
延边大学学报（自然科学版） 2020年1期2020-06-01
- 介绍一种简便的组织蜡块修边法
，传统的组织蜡块修边法常常是技术人员用刀具或者其它工具对蜡块逐一刮削的方法，修掉蜡块周围余蜡(组织周围要留有余蜡)[1]。随着病理标本的增多，蜡块数量也不断增加。手工逐一刮削蜡块包埋盒的修边方法已满足不了日益增加的工作需要，严重影响制片效率，且人工成本较大，安全性低，影响切片的质量。本科室在日常制片工作中发现，利用包埋机的工作台去烫融组织蜡块包埋盒(以下简称“烫削”)四边的方法修边，既经济环保又高效率，现介绍如下。1 材料与方法1.1 材料(1)随机抽取本
临床与实验病理学杂志 2020年3期2020-04-20
- 侧围B柱内板回弹扭曲控制方法研究
成形工序件在一次修边工序中的符型分析。成形件在一次修边工序模具符型到底状态不合理，成形件在一次修边模具中处于悬浮状态。一次修边过程中，压料体型面对成形件造成变形，无法保证一次修边后，制件型面的变化量，会出现类似回弹变化的强行变形，如图5所示。图2 成形模具型面扫描状态图3 成形件着色状态图4 成形件中部造型深度段差较大区域褶皱状态⑶一次修边工序件在二次修边工序中的定位分析。二次修边工序定位设计中，精定位设置的角度是法向的，而不是设计成垂直于制件工艺凸包平面
锻造与冲压 2020年8期2020-04-20
- 基于AutoForm的前横梁地板冲压工艺设计优化
兰面的确定（2）修边冲孔工序安排及修边废料的分块：①修边就是将拉伸件修边线以外的部分切掉。修边方向选择首先要保证修边质量，修边方向设计时力求与拉伸件型面垂直，该夹角的大小一般不应小于75°，如果太小，材料不是被切断而是被撕开，严重的会影响修边质量；②由于覆盖件在修边模中的摆放位置只能是一个，如果采用修边冲孔复合工序，冲压方向在同一工序中可能有两个或两个以上。前横梁地板制件孔数量多，腹面和翼面（法兰面）及侧壁均有分布，侧壁上的孔安排在后工序斜楔冲孔，考虑到法
模具制造 2020年12期2020-02-06
- 后门铰链下支撑的冲压工艺及模具设计
支撑;拉深工艺;修边;模具结构中图分类号：TG386.2文献标识码：A文章编号：1003-5168（2019）29-0063-03Stamping Process and Die Design of the Brace Rr Dr Hinge Lwr RhHU Wei（Nanchang Jiangling Group Liancheng Auto Parts Co.， Ltd，Nanchang Jiangxi 330098）Abstract： By ana
河南科技 2019年29期2019-10-21
- 工业机器人在模压刨花板自动修边的应用
模压刨花板自动化修边蕴含的价值1.1 提高工作效率，降低工人工作强度图1 模压刨花板生产示意图在模压刨花板行业中，由于模压产品无规则变形特性，导致产品很难进行定位跟踪，无法进行产品固定式的机械化加工。长期以来，一直采用人工操作修边的生产方式。工人每天几千次的机械式工作，使用了大量的劳动时间和精力，而且人工修边存在诸多不足，无法保证产品的修边质量。利用工业机器人可高速运行的特性进行修边自动化改造，可保证修边线速度达400mm/s 的线速度以上，以前由两人一组
中国设备工程 2019年18期2019-10-11
- 基于Dynaform 的汽车翼子板修边废料下滑模拟研究
压自动化生产中，修边废料下滑不畅一直是影响生产线效率的重要因素之一。我们在模具设计阶段利用Dynaform 软件真实地模拟了汽车翼子板修边废料下滑过程中的状态，提前识别出废料下滑不畅的风险点，针对问题点优化了修边工艺方案，保证废料下滑顺畅，减少后期整改风险，降低了模具开发成本。在冲压件生产过程中，经常会出现修边废料不下滑的现象（图1）；特别是自动化生产线，一块废料的不下滑都会导致整条生产线停线，严重影响了生产效率，我公司曾对冲压车间2018 年生产过程中生
锻造与冲压 2019年18期2019-09-28
- 某车门内板冲压工艺设计与优化
料、拉延、整形、修边、翻边等工序完成。通常根据零件造型、精度要求、设备情况、工期长短等限制条件编制冲压工艺方案。其中拉延工序最为关键。由于拉延工序设计需要从“覆盖件产品-翻边件-修边件-拉延件-落料毛坯”的工艺逆向回溯，实际上几乎涉及了覆盖件冲压的全部工艺。所以，对覆盖件拉延模设计关键技术进行研究，不但可以解决覆盖件拉延模设计中存在的难点问题，而且将对其他工序模具的设计具有示范作用[2]。1 现有工艺概况冲压件一般需经过拉延/修边+冲孔/整形（或翻边）+冲
锻压装备与制造技术 2018年6期2019-01-09
- 一片镜片经过多少道工序才能到你手里？
片就这样诞生了。修边与清洗毛坯镜片与模具分离后进行修边（因一般毛坯镜片的直径比所需镜片的直径大4mm左右），修边后的镜片边缘光滑，便于后期加工。镜片修边后表面存在未反应的原料单体和磨边下来的粉末，利用超声波清洗槽进行清洗。二次固化进行二次固化，二次固化的作用是消除镜片内应力以及镜片表面修整，使镜片表面凹痕更加流平，最后二次固化后的镜片检验入库。加硬通过镜片的内外表面进行浸泡、碱处理、漂洗、切水、烘干、冷却、浸泡式加硬、预备干燥等顺序进行加硬处理，而采用的加
中国眼镜科技杂志 2018年20期2018-10-31
- 连修带翻零件修边带起解决方法
修带翻结构比单一修边或整形结构稍微复杂。修边刀块设计在翻边镶块上，以翻边镶块作为安装座，高出翻边镶块。因此，修边镶块在切废料时修边位置无压料板压料（受翻边镶块的影响，连修带翻结构压料板无法压到修边刃口边缘），容易出现修边带起品质问题。本文阐述的是如何解决修边带起问题。修边带起的影响在汽车零件生产过程中，修边产生的带起问题对于手工线来说可以及时发现并通过刀口涂油等方法及时解决，带起问题对生产效率的影响不明显，但对于自动化冲压生产线的影响却很大。自动化冲压生产
锻造与冲压 2018年20期2018-10-18
- 一种橡胶圈修边设备
公开了一种橡胶圈修边设备，包括机壳、成品仓、料盒、一号电机、二号电机、毛刷、修边仓和电子阀，机壳内部固定有支架，支架表面固定连轮架，轮架内卡扣连接修边仓，修边仓表面开设有齿轮滚槽，修边仓内壁表面粘连软胶垫，机壳顶端固定连接一号电机与二号电机，一号电机转子固定连接毛刷，且毛刷位于修边仓内部。本实用新型实用方便，能有效的去除橡胶圈的毛边，同时还能有效的保护橡胶圈，使橡胶圈在修边过程中不会被刮花，同时具有去除橡胶圈细小毛边的功能，以及通过设置的注液阀管，便利于向
橡塑技术与装备 2018年17期2018-09-01
- 纤维钢丝压延机设备改造
干湿度条件。另外修边装置属于压延主机的附属装置，对称分布在两侧，其主要用途是：整齐割掉覆胶完成后钢丝两边边料，满足生产出的钢丝压延物边部没有残留胶片。投入运行以来，在生产运行过程中发现干燥辊的温度控制和钢丝修边装置的不合理，造成操作不便和原材料的浪费，易导致生产出不合格的半成品。1 设备问题1.1 干燥辊的预加热装置的不合理干燥辊的预加热装置包括10根直径为600毫米长度为1700毫米的辊筒，特殊旋转接头配备软管，液体分配旁路管，通断阀，温度表，手动调压阀
中国设备工程 2018年16期2018-08-23
- 某型汽车零件冲压后工序的步骤设计
：后工序 冲孔 修边 整形中图分类号：U466 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）12（a）-0086-03在传统的冲压模具开发过程中，工作人员都是凭借多年的工作经验在金属塑性成形理论的基础上将冲压件构想为简化的力学模型并通过对金属内部应力应变状态的分析来建立平衡方程，进而来设计模具。但在实际生产的时候，受到试验条件、实际环境以及理论分析偏差等诸多因素的影响，工作人员很难对实际生产中出现的问题做出准确有效的判断。因此当模具实际被开发出
科技创新导报 2017年34期2018-06-05
- 手机保护套制品的一种修边解决方案
功研制出一种液氮修边机，该设备能够在超低温环境下快速去除制品毛边。赵光贤[1]在橡胶制品的冷冻修边一文提到冷冻修边技术的演变，简单介绍了四种冷冻修边机的结构。液氮修边机的工作原理是利用液氮急速冷冻使橡塑制品、金属压铸制品在超低温临近脆化的环境下，并通过高速离心装置，将耐低微粒连续、高速喷射在临近脆化的冷冻制品表面，使制品毛边与主体自动分离，达到去除效果，并能让制品恢复常温后各项性能恢复原来的状态，不影响使用效果。虽然液氮修边机具有高效的修边能力，但是影响制
装备制造技术 2018年3期2018-05-21
- 汽车覆盖件冲压模具修边毛刺的解决方案分析
部件生产过程中，修边毛刺问题是所有模具企业都会面临的疑难问题，零件会因各种模具问题导致毛刺的产生，影响零件的品质（在与其它零件焊接时，毛刺会干涉其它零件，导致焊接不稳定）及人员的取放安全性。为了在后期的模具项目中尽可能地消除零件毛刺，进而缩短模具制造、调试的时间，降低模具制造成本，特针对该问题进行分析，制定可行性方案。1 零件产生毛刺的问题汇总及各类问题的原因分析（1）工艺制定不够完善原因1：修边工序的修边线一般是由零件边缘抽取出来所得，但有些位置因为是在
装备制造技术 2018年1期2018-04-02
- 轿车前翼子板冲压件和冲模优化分析（下）
利于退件和后工序修边工艺。①压料力：120t，成形力：360t。拉延凸模轮廓能否全部包容制件的修边轮廓，且有利于下气垫托杆的位置和分布。②在保证足够压料宽度的条件下，沿凸模沿周轮廓设置第一条拉延筋，同时，为了控制和调整轮罩区域、月牙区域、A柱区域的进料阻力，该区域加设了局部的第二条拉延筋。③考虑到制件的结构，并参考其他可类比车型，为了补偿A柱上部区域因强度不足产生的回弹，在此区域作了预回弹处理。④为了使板料的塑性变形充分，制件回弹变形小，保证制件具有足够的
锻造与冲压 2018年4期2018-03-05
- 薄壁厚板零件精冲工艺与模具设计
，然后再通过二次修边达到零件要求尺寸的工艺措施。最终确定落料工序尺寸如图2所示，冲压生产工艺为：复合精冲（精冲外形和方孔)→一次修边→二次修边→去毛刺。图1 互锁板零件图图2 精冲工序外形简图复合精冲模具结构设计图3为互锁板复合精冲模结构简图，根据零件形状、尺寸及材料性能，计算出所需的冲裁力、压边力、反压力的大小和模具封闭高度及其外形尺寸，选用650t精冲压力机。复合精冲模具的工作过程如下：⑴材料送进后，精冲压力机的下工作台升起，模具中的齿圈压板、反压板、
锻造与冲压 2017年20期2017-10-19
- 浅论汽车覆盖件修边掉铁屑的原因及相应对策
司浅论汽车覆盖件修边掉铁屑的原因及相应对策文/吴立军·奇瑞汽车股份有限公司本文简单论述了汽车覆盖件修边掉铁屑的形成原因及可以采取的相应对策，并从模具设计的间隙、模具设计的工艺与结构及其他辅助手段等方面说明了合理的模具结构设计对改善覆盖件修边掉铁屑的重要性，并介绍了几种新型的模具结构及新型废料刀结构。背景介绍目前，汽车覆盖件模具的自动化程度越来越高，已经有很多汽车或零部件厂家采用了多工位模具和自动化生产线进行冲压生产。除压力机设备、模具及材料稳定性、工序排布
锻造与冲压 2017年18期2017-10-11
- 新刘塘一号隧道上跨段施工技术方案对比分析
掏（扩）槽弱爆破修边、上台阶控爆下台阶机械开挖两种施工方法进行通过工期、安全、经济效益等三个方面进行综合对比，最选择出最优方案，为今后再碰到类似工程提供参考借鉴经验。关键词：高铁隧道；开槽；修边；1工程概况新刘塘一号隧道位于厦门北动车所动走2线，进口里程X2DK0+900，出口里程X2DKI+800。进口端与高速公路的“大帽山隧道”并行，于X2DK1+479-+490上跨杭深铁路既有刘塘双线隧道，相交处杭深铁路刘塘隧道里程DK240+840，交角31°26
环球市场 2017年21期2017-09-10
- 基于铝件生产的两个重点问题分析
大，成形序零件在修边序与模具服贴性差，同时铝板料相对于钢料更加软，修边剪切过程相对于钢件更易产生料屑。大量的料屑会导致大量零件返修、报废，以及生产过程中清擦模具导致设备停线的时间过长。图7 冲压铝件修边料屑问题修边断面的质量状态可以分为三级：图8为剪切质量好、缺陷少；图9为剪切区域过大；图10为断裂区域过大，且有毛刺。为控制修边的断面状态，减少料屑，从模具设计、模具维护方面，可以采取以下措施：⑴前期结构设计时，可以采取如下几点措施。①上修边刃口进行负2°空
锻造与冲压 2017年16期2017-09-03
- 降低胎体接头开废次品率的裁断工艺改进
况介绍如下。1 修边改进及相关要求规范为保证胎体在90°裁断接头时的边部截面粘性，胎体帘布压延时在帘布边部预留出6～10 mm的胶边，裁断时将胶边修掉，从而保证胎体边部截面粘性，利于胎体接头的牢固性。修边质量对胎体接头质量的控制至关重要。1.1 修边控制系统改进我公司90°裁断修边装置采用的是重锤式控制方式（见图1），其工作原理是通过调整重锤的质量控制各种帘布的修边量，这种控制方式虽操作简单，但在频繁更换帘布规格的情况下很难保证修边量的稳定。因此选择了目前
轮胎工业 2017年3期2017-07-23
- 基于PLC的塑料盆自动修边机控制系统设计
LC的塑料盆自动修边机控制系统设计(温州大学机电工程学院浙江省激光加工机器人重点实验室，浙江温州 325035)为解决塑料盆生产过程中修边工序存在的不足，本文给出了一种基于PLC的塑料盆自动修边机电气控制系统的设计方案，编制了PLC控制软件，包含触摸屏控制系统以及配套的PLC程序设计．样机制成后，实验表明，该自动修边机对塑料盆的修边效果良好．PLC；修边机；塑料盆；气动控制在工业模型制品生产过程中，压模的缝隙上易形成一层流失胶，使得模型制品在边缘产生“胶边
温州大学学报（自然科学版） 2016年4期2016-12-19
- 某汽车后端上板冲压工艺设计
都脱离不了拉延、修边、翻边、整形和冲孔等基本成形工序[1]。根据产品的结构特点和成本考虑，有时需要将一些工序合并，如修边冲孔、翻边整形、冲孔侧冲孔等。本文以某型面包车的后端上板（如图1所示）为例，介绍产品的冲压工艺分析过程、工艺的确定和三维工艺数模工艺方案（DL图）的设计。图1 后端上板三维数模1 冲压工艺分析后端上板位于车厢尾端后端板总成上，是内板类零件，是车厢的主要铆接件之一，布置安装车厢尾端的线束和管路等，其质量直接影响到车厢的强度和抗碰撞能力。后端
装备制造技术 2016年10期2016-12-13
- 汽车天窗加强板的套件生产研究
0拉延→OP20修边冲孔→OP30修边→OP40翻边冲孔，如图2所示。为提升材料利用率，将中间较大废料通过落料模具冲制，将大的废料冲下后用于小冲压件左/右隔板的生产。左/右隔板原工艺为：OP10落料→OP20成形→OP30冲孔，如图3所示。图2 天窗加强板原工艺图3 左/右隔板原工艺此工艺为了使天窗加强板的废料能够应用到左/右隔板件上，需增开一套落料模，且应用此废料进行左/右隔板件的生产也需要增加钢板的落料模具，其大大增加了模具的开发成本及白车身的冲次和人
锻造与冲压 2016年2期2016-06-21
- 非标斜楔机构在汽车侧围外板模具中的应用
在斜楔冲孔、斜楔修边、斜楔翻边、斜楔整形等冲压工艺中，作为直接对产品进行斜冲孔、斜修边、斜翻边、斜整形等冲压工艺的重要工作部件，其设计的合理性是汽车覆盖件模具完成成形、分离工艺的关键。非标斜楔不同于标准斜楔，标准斜楔的应用形式来源于标准手册，而非标斜楔的设计和灵活应用需要发挥设计者的聪明才智，是模具设计的重点和难点，需要丰富的设计经验。汽车覆盖件模具中整体侧围外板的冲压工艺及模具结构最为复杂，本文以轿车整体侧围外板上边梁修边、翻边工艺为载体，对非标斜楔机构
锻造与冲压 2015年24期2015-06-22
- 模具修边掉铁屑分析
股份有限公司模具修边掉铁屑分析文/方永光，牧立峰·奇瑞汽车股份有限公司冲压模具修边时一般都会存在掉铁屑现象，尤其下模废料刀周围（图1）最为严重。掉铁屑不仅严重影响了产品质量和模具外观的清洁度，还降低了生产效率。图1 铁屑示意图原因分析修边刃口不垂直修边刃口不垂直表现为刃口正锥和倒锥，如图2、3所示。刃口正锥时，刃口为线接触，非面接触极易磨损，经反复冲栽刃口磨损的加大导致后期修边易产生铁屑；刃口倒锥时，刃口吃入后就会引起挤压板料产生铁屑，同时出现负间隙，产生
锻造与冲压 2014年14期2014-10-10
- 汽车铝板覆盖件冲压模具结构研究
模排气孔二、铝板修边模的结构特点由于铝板比较轻，并具有一定的粘度，修边碎屑很容易粘到模面上，这些碎屑就会引起铝板零件的表面质量问题，铝板修边模具设计时要充分考虑结构细节，尽可能地避免修边碎屑问题。1.废料刀设置为了减少碎屑，铝板修边时采用与钢板模具不同的间隙和切刀方式，废料一般采用二次切断或浮动刀方式。工艺设计时尽可能减少废料刀的数量，当产量大时，废料刀要采用镀铬镶块，同时提高模具刃口的表面质量。铝板废料二次切断以及浮动废料刀如图3所示。2.修边刀设置为了
金属加工(冷加工) 2014年9期2014-04-09
- 高速封边机修边机构运动学仿真及优化*
30）高速封边机修边机构运动学仿真及优化*陈 浩1，吴智恒1，殷术贵1，陈超辉2（1.广东省工业技术研究院广州有色技术研究院，广东广州 510651；2.广州弘亚数控机械股份有限公司，广东广州 510530）修边机构是高速封边机的核心功能部件之一。借助CAD软件建立了高速封边机修边机构的三维装配体模型，应用多体动力学仿真软件ADAMS建立了相应的虚拟样机模型，结合实际运行工况，进行运动学仿真，分别研究了封边速度、气缸压力对修边机构性能的影响关系，确定了最优
机电工程技术 2014年12期2014-02-11
- 汽车外覆盖件修边模具铁屑的产生及解决方案
公司汽车外覆盖件修边模具铁屑的产生及解决方案文／冉英超，寇全真，赵利平·保定市精工汽车模具技术有限公司针对汽车外覆盖件修边模具产生铁屑的原因，并结合“减少铁屑产生并使产生的铁屑顺利排出”的原则，在模具整体设计未作变动的情况下，从根本上解决了因铁屑导致的产品质量缺陷、生产效率下降等问题。冲裁是利用模具使板料沿着一定的轮廓形状产生分离的一种冲压工序，包括落料、冲孔、切口、刮切、修边等。冲裁时，工件与废料的分离是在拉应力状态下使材料产生拉伸断裂，而非普通冲裁那样
锻造与冲压 2012年16期2012-10-22
- 后围外板加强板修冲工艺的改进
形等。而往往忽视修边冲孔类工序对产品质量的影响，尤其是当修边冲孔作为覆盖件的最后加工工序所产生的缺陷会对整个产品质量产生影响。一般认为，拉延工序以后的工艺性，仅仅是确定工序次数和安排工序顺序的问题。审查后续工序的工艺性仅注意定位基准的一致性或定位基准的转换，前道工序为后续工序创造必要的条件，后道工序要注意和前道工序衔接好。其实，冲压生产是一个复杂的生产过程，它受到人员、工装设备、材料、生产环境等各方面因素的影响。尤其是在覆盖件的生产过程中，某个因素发生变化
锻造与冲压 2012年6期2012-09-12