压缩比
- 进气迟闭角和气门角面值对压缩比的影响分析
转速时与发动机压缩比的关系进行研究，建立进气迟闭角与发动机压缩比的关系式，为发动机启动缸压设计开发提供理论支持。【方法】本研究对发动机有效压缩比与曲轴转角及气门角面值的关系式进行推导，采用平均角面值占比结合曲轴转角来计算发动机低转速有效压缩比的方法，并通过试验来验证该公式的正确性。【结果】本研究建立的迟闭角与发动机压缩比关系式，为发动机研究人员提供启动缸压设计的基本计算方法。【结论】通过计算并结合试验得出，发动机在低转速时，用进气平均流通面积和进气迟闭角联
河南科技 2023年6期2023-05-30
- 不同压缩比对两缸发动机性能影响的试验研究
于技术原因对高压缩比两缸四冲程汽油机的研究更少。压缩比是前期发动机热力学开发过程中很重要的参数[3]，压缩比的选择往往决定着发动机性能指标能否达到的关键因素。本文着重研究了不同压缩比对两缸发动机性能的影响。1 压缩比对发动机性能的影响1.1 压缩比定义压缩比为发动机气缸总容积和燃烧室容积的比值，计算公式为：ε=V1/V2(1)式中：V1为活塞下止点时的缸内最大容积;V2为活塞上止点时的缸内最小容积;ε为发动机压缩比。一般情况下压缩比代表着发动机的物理性质，
汽车零部件 2023年3期2023-04-01
- 高压缩比射流点火天然气发动机燃烧及排放特性
采用12.5的压缩比结合延迟预喷显著提高原机热效率．赵自庆等[21]基于射流点火天然气发动机研究了适用射流点火的燃烧策略，发现稀燃下引入废气再循环(EGR)可以实现更好的燃烧效率和热效率．以上在发动机的应用研究中，Mahle TJI单缸机的压缩比为10[12]，其多缸样机的压缩比为14[13]．Shah等[15]采用的发动机压缩比为13，Noritaka等[17]采用的单缸机的有效压缩比为12.5．文献[18—20]所采用的单缸发动机的压缩比均小于13．以
内燃机学报 2022年1期2022-01-25
- 长输管道及增压站经济性运行方案
调控方案、最优压缩比和最优管径选型来实现节能降耗;一个整体：通过对关键站点关键部位风险识别，优化关键站点的工艺流程，排除障礙避免因堵塞增加干线管网压损;采取多种监控手段精准判断管网风险，对管网进行分级管控，避免因错误判断造成放空损失，最终实现管网整体高效运行的目的。关键词：调控方案、管网压损、压缩比、管网风险分级;随着天然气管网规模增大及运行条件复杂程度提高，这对天然气整个管网的集中控制提出了更高的要求，仅凭调度员经验难以全面应对管道高效运行问题，亟需全盘
油气·石油与天然气科学 2021年10期2021-11-20
- 压缩比对天然气发动机性能特性影响的试验研究
发动机在更高的压缩比下工作，可以提高发动机的热效率和减少能源消耗[2]。另外，由于天然气发动机氮氧化物(NOx)的排放一般比汽油机低50%～80%，且颗粒(PM)和烟度可以实现零排放。同时，由于天然气中氢碳含量比例相对石油燃料较高，故其发动机燃烧物中二氧化碳的排放较低，可以减少温室效应。1 试验1.1 试验发动机本次试验发动机为直列六缸、四冲程、两气门、增压水冷天然气发动机，具体参数如表1所示。该发动机原机压缩比为11.6，试验采用改变活塞顶部凹坑深度、保
重庆理工大学学报(自然科学) 2021年8期2021-09-13
- 增大压缩比对国六柴油机性能的影响
言柴油机的几何压缩比为气缸总容积与燃烧室容积之比；柴油机的实际压缩比反映了活塞由下止点运行到上止点的过程中缸内工质被压缩的程度[1]。压缩比影响柴油机气缸内气体的流动速度、油气混合的品质及压缩终点时缸内的压力和温度，进而影响柴油机气缸内的燃烧速率、平均有效压力和热效率，最终影响柴油机的整体性能[2-5]。在工程应用中，增大压缩比可降低油耗,缩短滞燃期,降低燃烧噪声和NOx排放，改善冷起动能力，尤其是高原冷起动能力，加快暖机过程，解决冒白烟、熄火等问题。增压
内燃机与动力装置 2021年2期2021-04-23
- 不同峰值压力下压缩比对柴油机热效率的影响
尤为迫切.提高压缩比、增加进气充量等方式均是提高柴油机热效率的有效手段，同时发动机缸内峰值压力也随之增加[1].随着技术的不断发展，柴油机的强化程度不断提高，其所能承受的缸内峰值压力也不断提高，从而高压缩比燃烧室及高充量燃烧技术逐渐应用.通过使用高压缩比燃烧室[2-5]及高充量密度燃烧[6-8]可以有效提高柴油机热效率并改善排放水平.Sangwook 等[9]研究了进气压力对常规柴油机燃烧及低温燃烧的影响，研究结果表明在两种燃烧模式下，随进气压力增加燃烧持
燃烧科学与技术 2021年2期2021-04-20
- 弹性活塞对汽油机低负荷性能的影响
工作过程和可变压缩比弹性活塞汽油机在低负荷工况下的工作过程。同时，探讨汽油机的负荷特性和低负荷工况下汽油机压缩比提高对发动机动力性能和经济性能的影响。关键词：汽油机;压缩比;低负荷;经济性能中图分类号：TH123+.3文献标识码：A文章编号：1003-5168（2020）32-0048-03Abstract： In this paper， AVL-BOOST software was used to analyze and calculate the wo
河南科技 2020年32期2020-12-29
- 探析汽油机可变压缩比技术研究现状
效果的就是可变压缩比，同时其难度也属于最高的。下面基于可变压缩比的原理、实现结构角度进行阐述，并联系起典型的方案，对于有关实现方式以及特点等进行详尽的分析，望提供给未来的内燃机可变压缩比技术的发展有价值的指导。1 可压缩比概况压缩比为活塞在下止点时的汽缸容积跟在上止点时的容积之比，能够将气体受压缩程度进行反应。传统的汽油机压缩比通常是8～12，柴油机的压缩比是15～18。根据汽油机理想的热力学定容循环热效率公式，如果空气比热容是恒定的，那么热效率为压缩比函
时代农机 2020年4期2020-12-22
- 3kW柴油发电机组高原适应性优化及试验验证
词：喷油压力;压缩比;预热;电启动;散热Key words： injection pressure;compression ratio;preheating;electric start;heat dissipation 中图分类号：TM314 文獻标识码：A 文章编号：1674-957X（2020）24-0016-
内燃机与配件 2020年24期2020-09-10
- 别克威朗发动机无法启动
朗;击穿电压;压缩比1 故障车辆型号2017款别克威朗，自动挡，搭载L3G 1.5升汽油发动机。2 故障现象故障车辆停车熄火后按压点火开关无法启动且启动机常转，松手后点火开关不回位，启动机一直旋转;偶尔着车，但无法加速，着车后运转3-5秒后自动熄火，故障现象依旧。3 故障诊断与排除检查车辆发现燃油充足;启动发动机，运转正常，大灯等可以工作，点火开关打到on位，可以听见油泵运转的声音，分析故障发动机正常启动的条件：（1）有电：火花塞电极间满足击穿电压;（2
汽车世界·车辆工程技术（中） 2020年4期2020-09-02
- 采用可变压缩比技术的新一代汽油机
动机为1款可变压缩比涡轮增压发动机,将其独创的可变压缩比机构(VCR)与小型化增压技术结合起来,同时高水平地实现动力性能与排放性能,是世界上首款投入量产的可变压缩比发动机[1-2]。1 可变压缩比涡轮增压发动机开发的目标压缩比越高,发动机的理论热效率会相应提高,因此发动机的燃油耗得以改善(图1)。但是,汽油机一旦提高压缩比,则会产生爆燃现象及过高的缸内压力。由于全负荷时出现的爆燃极限及当前容许的缸内压力极限,会使压缩比的提高受到限制。处于部分负荷工况时,缸
汽车与新动力 2020年2期2020-04-30
- 不同环模压缩比颗粒料对断奶仔猪生长性能及腹泻情况的影响
机环模的孔径和压缩比等技术参数能显著影响乳猪颗粒料的硬度[1]。有研究表明乳猪颗粒料的硬度随着环模压缩比的增大而明显增大[2]。通常情况下，乳猪颗粒料的环模压缩比一般为1∶6至1∶9，在实际生产中，环模压缩比的选择还因为原料配方的不同而有所差异。选择适宜的压缩比非常重要，而对于不同环模压缩比对仔猪上生长性能的影响研究报道非常少。本研究选择了两种不同的环模压缩比以了解不同压缩比条件下制做的颗粒料对断奶仔猪生长性能和腹泻情况的影响。1 试验材料与方法1.1 试
养猪 2020年2期2020-04-14
- 可变压缩比技术在车用发动机上的应用浅析（二）
移位方式的可变压缩比技术偏心移位方式的可变压缩比技术具体可分为活塞销偏心移位方式、曲柄销偏心移位方式和曲轴偏心移位方式（图12）。图12 偏心移位方式的可变压缩比技术方案2.4.1 曲轴偏心移位方式的可变压缩比技术德国FEV发动机技术公司早期提出的可变压缩比技术便是采用曲轴偏心移位方式，如图13所示，曲轴支承在一个偏心盘上，通过特定手段使偏心盘摆转一个角度，便改变了曲轴在竖直方向上的位置，进而使活塞沿气缸中心线移动，活塞上、下止点的位置也相应改变，燃烧室容
汽车维护与修理 2019年13期2020-01-01
- 可变压缩比技术在车用发动机上的应用浅析（一）
校 张宏宇1 压缩比和可变压缩比要说明一台发动机的技术参数，可以概略地用功率与转矩的大小表示出来，然而影响功率、转矩输出的因素却有很多，其中一个重要的因素就是发动机的压缩比，因此压缩比是影响发动机性能的一个重要参数。压缩比表示活塞从下止点移动到上止点时气缸内气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）的比值来表示。压缩比对内燃机性能的影响是多方面的。压缩比越高，活塞做功行程的距离就越长，做功就越多，发动机的输出功率就越大，发动机
汽车维护与修理 2019年11期2019-12-03
- 基于公差分布和过程能力的发动机压缩比研究
究是重中之重。压缩比表示发动机气缸中空气或可燃混合气在压缩过程中被压缩的程度，可以由发动机的结构尺寸决定，即气缸总容积与燃烧室容积之比［1］。压缩比是发动机的一个重要参数，与发动机功率、扭矩及燃烧效率息息相关，所以许多汽车制造公司很重视压缩比方面的研究。国内外针对压缩比作了大量研究。郑建军等人研究了压缩比对燃烧与排放特性的影响［2］。崔彪等人针对可变压缩比进行研究［3］。随着中国市场一致被看好，发动机的竞争也越加激烈，虽然国内厂家也不断引进国际先进的生产线
柴油机设计与制造 2019年3期2019-10-24
- 基于随机方法的EZW二维数据压缩编码方法研究
噪比、比特率、压缩比对所提算法进行比较分析，证明所改进方法对图像压缩达到明显的效果。结果表明本方法的有效性与合理性，且适用于工程应用中。【关键词】嵌入式零树小波;压缩比;峰值信噪比;阈值中图分类号： TP391.3 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2019）13-0054-002DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.13.025The Research on 2-D Data Compression
科技视界 2019年13期2019-07-10
- 为什么说加几号油发动机压缩比说了算？
先要了解发动机压缩比是怎么一回事。什么是压缩比？气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时的最小体积之比，即为压缩比。要说明一台发动机的技术参数，可以概略地用发动机功率与扭矩的大小来标识，然而影响功率、扭矩输出的因素有很多，其中一个就是发动机的压缩比。发动机压缩比示意图简单说，压缩比在合适的范围内提升，会使发动机的扭矩得到提高，车开起来就更有劲儿。不妨将它想象成弹簧，越用力挤压，弹簧的形变就越大，回复原样时的速度也就越快，力量也越大。同理，气缸内的气体被压缩
石油知识 2019年2期2019-05-16
- 压缩器在广播节目中的应用
阈值 压缩比 启动时间 恢复时间 补偿增益广播节目制作是根据广播宣传的需求，由节目部门提出节目录制的总体方案，录音部门根据这些要求提出节目录制的实施方案，并与相关人员做好录音前的准备工作，如录制场地的选择和确定，录制器材、设备的选择和配备以及录制装备、监听系统的调试和传声器的选择与摆位等。广播节目按内容大体分为两类：语言类节目、文艺类节目。下面我们以语言类节目为例，谈谈压缩器在广播节目中的应用。压缩器。拾音时，不同人声段落的振幅有很大的差
记者摇篮 2019年2期2019-03-21
- 压缩比及燃烧室结构对天然气发动机性能影响的试验研究
烧过程的作用，压缩比对发动机的影响的基础上，针对某款发动机设计了几种不同燃烧室，并就燃烧室形状和压缩比大小对发动机工作过程和性能的影响进行试验研究，选出一种最适合的燃烧室形状和压缩比。1 燃烧室形状对发动机工作过程的影响燃烧室设计主要考虑的是如何保证进入气缸的混合气能快速完全地燃烧，同时生成的排气污染物尽可能地少。天然气的性质使天然气发动机的燃烧持续期比柴油机长，热效率比柴油机低。为了实现天然气发动机在混合气很稀的条件下燃烧，最大限度地发挥稀薄燃烧的优势，
柴油机设计与制造 2018年4期2019-01-10
- 压缩比对激光点火的天然气发动机燃烧特性的影响
文中，在不同的压缩比和空燃比情况下，对稀薄CNG-空气混合物的激光点火进行实验性研究(激光火花塞结构见文中Fig.3)，以便挖掘CNG在运输应用中的全部潜力。研究结果发现，随着压缩比从9.9增加到11.8，受限制的稀燃极限从λ=1.62增加到λ=1.76，这反映了在稀CNG-空气混合物的激光点火中较高压缩比应用是有利的，这对于开发稀燃CNG发动机至关重要。Fig.3.Cross-section of laser spark plug本文主要研究了不同压缩比
汽车文摘 2018年8期2018-08-03
- 关于无级余隙调节技术机械往复式天然气压缩机的应用
力变化或者级间压缩比设计不合理，则易造成级间排温过高。针对上述问题，本文采用理论分析和实际工程应用结合，分析无级余隙调节技术在改善压缩机级间排温，降低能耗方面的可行性，为母站（标准站）机械往复式压缩机的工况改善、节能降耗提供新的途径和方法。关键词：机械往复式压缩机 余隙调节 工况改善 节能降耗 压缩比1、机械往复式压缩机工况调节应用现状目前国内外常用的往复式压缩机工况调节方式有：电机转速调节、旁路回流调节、顶开进气阀调节、连通补助余隙调节。其中可实现气量全
科学与财富 2018年12期2018-06-11
- 压缩比也能变？
俊夫这年头，高压缩比汽油机常见，而进入量产阶段的可变压缩比汽油机还算是头一遭。英菲尼迪宣称这台全新的2.0升VCTurbo涡轮增压发动机的压缩比可根据车辆的运作工况，在8：1到14：1之间任意切换，主要应对动力爆发和巡航经济性等多个方面的驾驶需求。那么什么是发动机压缩比呢？在这里，其实我们有必要来温习一下书本上的基础知识。所谓压缩比，就是发动机气缸总容积和压缩后的气缸容积比值。通常来说，压缩比越高的发动机强化程度就越高，其做功的能力就越好，相应地，发动机的
汽车之友 2018年5期2018-04-02
- 发动机可变压缩比技术的发展趋势
发动机可变压缩比技术的发展趋势可变压缩比技术是在高负荷下提供低压缩比，降低结构应力；在低负荷下提供高压缩比，提高热效率。在部分负荷时，高压缩比会降低发动机燃油消耗量。在过去的几十年间，梅赛德斯-奔驰和福特等公司都将可变压缩比技术应用在了实际发动机上。2013年，梅赛德斯-奔驰公司提出通过改变发动机缸内活塞的位置来改变压缩比的技术，由一个导向构件来控制可调整部分，导向构件的运动由传感器信号来控制。这种可变压缩比技术的优点在于控制系统能够获得高精度、响应时间快
汽车文摘 2017年8期2017-12-06
- 压缩比和进气门开度对汽油机性能的影响
压缩比和进气门开度对汽油机性能的影响由于汽车使用量的急剧增加导致化石燃料紧缺和环境污染越来越严重，因而各国都在寻找化石燃料的替代性燃料。天然气具有储量丰富、燃烧完全、抗爆性高、排放好和适合低温运行等优点，成为了替代化石燃料最具潜力的燃料类型。对于传统以汽油为燃料的汽油机，缸内压缩比和进气门开度的取值直接影响汽油机性能。因而，在将天然气作为汽油替代性燃料使用时，同样需要分析缸内压缩比和节气门开度产生的影响。通过试验分析时，采用日本本田汽车公司生产的本田GX1
汽车文摘 2017年8期2017-12-06
- 可变压缩比在全米勒循环汽油机上的潜力
nther可变压缩比在全米勒循环汽油机上的潜力【德】 M.Sens S.Zwahr M.Günther考虑到实际行驶排放(RDE)法规，目前改善汽油机部分负荷效率已成为焦点。德国IAV公司和茨维克的西萨克森大学的试验研究已证实，利用米勒循环与可变压缩比组合的方案能显著降低小型化机型的部分负荷燃油耗。汽油机 全米勒循环 可变压缩比1 试验研究的课题首先，米勒(Miller)循环的优点是能消除部分负荷时的节流，并且为全负荷时达到尽可能高的效率对压缩比提出了要求
汽车与新动力 2017年1期2017-06-28
- 压缩比对船用中速柴油机性能影响的优化分析
了三种载荷下的压缩比对柴油机性能的影响，得到了压缩比对6300型柴油机性能的影响规律，优化出压缩比的最佳范围。研究结果表明：优化后的柴油机和原机相比在动力性、经济性及排放性方面得到了一定程度的改善，为柴油机性能的进一步提高和优化设计指明了方向。关键词：船用柴油机；AVL-BOOST；压缩比；仿真；优化1.引言面对保护环境问题和排放法规的苛刻，改善内燃机的综合性能，降低有害排放物的含量已成为各内燃机制造厂商和研究学者的重要研究方向之一。提高压缩比是提高内燃机
科学与财富 2017年17期2017-06-16
- 一种新型可变压缩比发动机机构的结构设计
）一种新型可变压缩比发动机机构的结构设计王艺颖1王耀弘2（1.重庆电子工程职业学院汽车工程学院，重庆 400074；2.重庆市计量质量检测研究院，重庆 400074）针对发动机在部分工况燃油利用率不高的问题，提出一种可变压缩比发动机机构。不拘泥于传统的设计方案，通过液压控制改变连杆长度实现发动机的压缩比可变，为进一步的分析提供理论依据。可变压缩比；发动机；结构设计内燃机因热能利用率高、功率范围广、结构紧凑、高寿命等特点，在陆地、水上及军事方面都得到了广泛的
河南科技 2017年3期2017-04-15
- 气体喷射压缩器关键参数设计与试验
器可达到的最大压缩比会减小；不同工作压力下喷射器工作体积流量基本不变，但是引射流量随工作压力增大而增大；在相同工作压力和出口压力下，喷射系数随引射压力增大而增大；在相同工作压力和引射压力下，喷射系数随出口压力增加而减少，为同类型喷射器设计与应用提供参考。关键词：喷射器；气体压缩器；面积比；喷射系数；压缩比中图分类号： S49文献标志码： A文章编号：1002-1302（2017）05-0196-03气体喷射压缩器是指以气体为工作介质，来抽吸和压送气体的流体
江苏农业科学 2017年5期2017-04-15
- 基于第一特征点的道格拉斯—普克压缩算法
迭代，以较小的压缩比性能损失为代价，显著提升了算法的计算效率。通过仿真实例验证了改进算法的可行性。关键词关键词：道格拉斯-普克算法；数据压缩；第一特征点；压缩比；计算效率DOIDOI：10.11907/rjdk.162052中图分类号：TP312文献标识码：A 文章编号文章编号：16727800（2016）0110068030 引言数据对于图形系统的重要性不言而喻。随着现代数据采集技术以及存储技术的蓬勃发展，数据的量级也逐步由原先的K、M攀升到G，甚至是T
软件导刊 2016年11期2016-12-22
- 可变压缩比对混合燃料柴油机燃烧和排放特性的影响
可变压缩比对混合燃料柴油机燃烧和排放特性的影响柴油对国家工业经济发展起着重要作用，但广泛使用将造成严重的环境污染。因而，一直在寻找柴油替代燃料，生物燃料就是其中最为突出的替代燃料，尤其是具有较高辛烷值和氧含量的醇类燃料。对此，本文通过试验研究了不同压缩比及不同混合比下混合燃料的燃烧特性和排放特性。醇类燃料粘度较高，挥发性较差，因而仅使用醇类燃料将影响燃烧室雾化、堵塞喷油嘴。利用醇类燃料时，需与传统燃料混合，文中将异丙醇与标准柴油混合，为改善混合燃料的低温
汽车文摘 2016年7期2016-12-12
- 可变压缩比对混合燃料柴油机排放性能的影响
可变压缩比对混合燃料柴油机排放性能的影响石油的大量消耗将带来众多严重的环境问题。生物柴油在替代传统柴油方面具有巨大的潜力，可以将其直接应用在现有柴油机中，而不需要对发动机结构进行任何修改。但由于生物柴油的粘度较高，最低温度时流动点也较高，使得其对柴油机性能产生较大影响。但通过在生物柴油中加入乙醚可改善柴油机低温流动特性。目前，将乙醚、生物柴油和标准柴油按一定比例混合形成的混合燃料已经得到了广泛应用。本文则通过试验分析柴油机在不同比例混合燃料和不同压缩比下
汽车文摘 2016年7期2016-12-12
- 可变压缩比技术在汽油机上的应用研究
可变压缩比技术在汽油机上的应用研究对减少汽车燃油消耗和降低有毒气体排放的迫切需求，促进了汽油机新技术的发展。要改善汽车的燃油经济性，热效率的改善是必不可少的，这与发动机的压缩比密切相关。发动机压缩比通常受燃油质量和满负荷下爆震倾向的控制。发动机通过调节进气量控制燃油质量，在部分负荷条件下，进气过程产生节流，进气压力减小，此时如果上止点位置不变，实际压缩比就会减小，这将导致发动机性能下降。而发动机爆震倾向限制了发动机的压缩比不能过高，理论上压缩比越高越好，
汽车文摘 2016年8期2016-12-07
- 压缩比对使用异丁醇汽油混合发动机性能的影响
压缩比对使用异丁醇汽油混合发动机性能的影响研究汽油机在燃油中混有10%、30%、50%异丁醇条件下，压缩比对其排放、性能和燃烧特性的影响。试验是在发动机转速2600r/min和节气门全开的条件下分3种不同压缩比（9∶1、10∶1和11∶1）进行的。试验结果表明：①在所有压缩比下随着异丁醇在混合燃料中的增加，制动油耗率、制动热效率和CO2排放量增加，而HC和CO排量减少；②随着压缩比的增加，缸内压力也会随着混合燃油中异丁醇的增加而增加，缸内压力和热释放速率
汽车文摘 2016年8期2016-12-07
- 可变气门驱动技术与可变压缩比技术相结合在汽油机上的应用潜能
驱动技术与可变压缩比技术相结合在汽油机上的应用潜能丰田公司的泽田兼吉研究发现，当将进气门延迟关闭的气门行程策略（LIVC）与阿特金森循环结合时将有利于提高发动机的压缩比。对一台1.5L普锐斯发动机进行测试发现，当压缩比在13∶1和25∶1之间时热效率能够提高13%，这是因为改变了活塞的行程并增强了燃烧室的作用效果。为了分析汽油机可变压缩比（VCR）技术与可变气门驱动（VVA）技术相结合在提高汽油机热力学特性上的潜能，从以下5个方面进行了分析。（1）简要分析
汽车文摘 2016年8期2016-12-07
- 压缩比对使用纯乙/甲醇汽油和无铅汽油发动机性能的影响
压缩比对使用纯乙/甲醇汽油和无铅汽油发动机性能的影响通过试验研究了压缩比对火花点火发动机性能及使用纯乙/甲醇汽油和无铅汽油对发动机燃烧和排放的影响。在试验中，使用了一个压缩比为8.5∶1的单缸、风冷火花点火发动机。测试在4种不同的压缩比（8.0∶1，8.5∶1，9.0∶1，9.5∶1）下进行的，同时节气门全开，发动机转速为2400r/min，将3种燃料类型的测试结果进行了比较。试验结果表明，发动机制动平均有效压力、缸内气体压力、制动热效率和制动燃油消耗率
汽车文摘 2016年8期2016-12-07
- 变压缩比柴油机的效率和环保特性
变压缩比柴油机的效率和环保特性压缩比（CR）是一个对发动机效率、排放和动力性能影响都非常大的参数。在传统内燃机中，压缩比通常都被设计成固定的，以使发动机性能比较稳定。对于这种压缩比固定的发动机，在其设计过程中就要考虑确定压缩比时应尽可能地符合各种工况，并做出折中选择。选定一个合适的压缩比，本质上就是使汽车中的驱动装置（发动机）在不同车速、负荷及外界环境下能及时顺利地做出反应。如车辆冷起动时需要确定一个最小压缩比，以确保缸内燃料顺利自燃。在柴油机中，可变压
汽车文摘 2016年5期2016-12-06
- 使用可变进气门的发动机有效压缩比预估
门的发动机有效压缩比预估发动机缸内有效压缩比的调整对于先进的燃烧控制策略是非常关键的方法之一，通过测量进气歧管上端的缸内气体压力，可以获得调整有效压缩比的数据。通过制定合理的燃烧控制策略，从而降低排放，同时保证发动机较高的工作效率。进气门的关闭时间会直接影响发动机缸内有效压缩比的大小。到目前为止，有效压缩比通常都是根据缸内压力数据计算得到，而这需要使用可靠的缸内压力传感器进行测量。但这些传感器无法装备到量产发动机上，所以需要一种计算方法，即在不使用缸内压力
汽车文摘 2016年5期2016-12-06
- 增压新玩法
自己搞了个可变压缩比我先解释一下奥迪TDI发动机上这三个涡轮，其中两个为废气涡轮，一个为电涡轮。“电涡轮？”“没错，你没看错，是电涡轮。”“我去，这货不是早在淘宝上普及了？”“……”好吧，这样理解的话，奥迪的这个电涡轮貌似算不上什么高新科技了，但是既然它用了，必然要有点儿不一样，后面慢慢道来。英菲尼迪的可变压缩比同样也不是什么太新鲜的玩意儿，记得大概两年前还有位读者提问了萨博的SVC发动机，诚然，那就是一台可变压缩比的发动机——这得是多陈芝麻烂谷子的技术啊
汽车之友 2016年21期2016-11-08
- 可变压缩比技术对柴油机性能的影响
003)可变压缩比技术对柴油机性能的影响薛光远,马哲树,徐亮,刘吉财(江苏科技大学 能源与动力工程学院，江苏 镇江 212003)利用GT-power软件研究不同压缩比对某4JB1型中冷增压系统柴油机燃油经济性和排放性能的影响规律。模拟结果表明，当发动机处于高负荷的工况时适当降低压缩比可以有效控制氮氧化物(NOX)的生成,处于低负荷的工况时采用高压缩能节约燃油。研究对柴油机压缩比参数的优化具有一定的参考价值。柴油机；压缩比；燃油消耗率；氮氧化物0 引言压
江苏船舶 2016年3期2016-08-16
- 废气再循环率及可变压缩比对PCCI柴油机
氮的排放，降低压缩比能够显著推迟缸内着火时刻，强化油气混合，同时降低氮氧化合物和干碳烟的排放，但油耗会提高，本文阐述了废气再循环率及可变压缩比如何对PCCI柴油机燃烧和排放产生影响。关键词：PCCI；柴油机；废气再循环率；EGR；压缩比中图分类号：TK427 文献标识码：A柴油机作为运输动力之一，具有良好的热效率和燃油经济性，然而，同时碳氢化合物的排放和干碳烟的排放方面也带来了很明显的环境污染问题，因此节能减排成为了当代发动机研究发展的重要方向之一。通过提
中国新技术新产品 2016年9期2016-07-09
- 不同压缩比 Sierpinski 垫的 Hausdorff 测度和维数
024)不同压缩比 Sierpinski 垫的 Hausdorff 测度和维数晋娜， 魏毅强(太原理工大学 数学学院， 山西 太原 030024)摘要:系统讨论了改变压缩比c时 Sierpinski-垫片的 Hausdorff 维数与测度的变化. 对于不同范围的c分别运用不同的方法讨论了它们的 Hausdorff 测度与维数. 压缩比时, 通过投影与构造质量分布, 将计算康托集测度的过程与计算 Sierpinski-垫测度的过程结合起来, 计算出此时S的
中北大学学报(自然科学版) 2016年3期2016-07-08
- 可变压缩比发动机
可变压缩比发动机可变压缩比（VCR）技术一直被认为是提高汽车发动机性能、效率，改善燃油经济性与减少排放的有效方法。VCR发动机的主要特点是根据车辆所需的性能，通过改变燃烧室容积，使发动机可以在不同的压缩比下运行。基于以前的研究及其相应的商业应用，提出了独特的几何方法和解决方案，实现了将VCR技术应用于发动机。减少汽车燃料消耗和CO2排放是全世界面临的问题，因此需要汽车发动机引进各种新技术实现VCR。VCR技术可提高发动机性能、效率和减少排放，被认为是实现
汽车文摘 2015年7期2015-12-14
- 直喷增压汽油机采用高压缩比技术的研究
压汽油机采用高压缩比技术的研究廖丽平1，谢晓倩2（1.四川建筑职业技术学院交通与市政工程系，四川 德阳 618000；2. 四川建筑职业技术学院铁道工程系，四川 成都 610399）通过在1.3L直喷增压汽油机上，采用两种不同的高压缩比进行试验，研究泵气损失变化规律和对热效率的影响。在转速2500rpm-8bar工况下，采用可变气门正时技术调节发动机有效压缩比和膨胀比。结果表明：高的有效压缩比，必须加大节气门开度来减少节流损失，以降低泵气损失；利用高压缩比
汽车实用技术 2015年6期2015-12-14
- 大缸径天然气发动机不同压缩比的燃烧仿真分析
然气发动机不同压缩比的燃烧仿真分析汪亚芳 （重庆交通大学 交通运输学院,重庆 400074）建立了大缸径天然气发动机三维仿真模型，研究分析压缩比分别为10.5和11对发动机性能的影响。对比分析仿真结果可知：随着压缩比的升高，天然气发动机的最大缸压值增加，指示燃油消耗率下降了；同时压缩比增加，改善了燃烧过程，火焰传播速率加快，缩短了燃烧持续期。天然气发动机；压缩比；燃烧；发动机性能大多数天然气发动机都是由汽油机或柴油机改装而来的[1,2]。为了进一步分析不同
山东工业技术 2015年16期2015-07-27
- 基于LOCO-I算法的图像压缩比控制
-I算法的图像压缩比控制陈益刚，邓家先，谢凯明（海南大学 信息科学技术学院，海南 海口 570228）在认真研究LOCO-I算法的基础上，深入分析了失真控制参数Near对图像压缩比和重建质量的影响，通过对该算法中的Near进行实时动态调整，实现了对图像近无损压缩的压缩比控制，进而可以根据需求来控制图片大小进行压缩。仿真结果表明，提出的压缩比控制方案收敛性较好，输出码流稳定，在满足目标压缩比时重建图像质量较原一阶压缩比控制方案提高了0.5 dB左右。LOCO
电视技术 2015年2期2015-07-02
- 蓖麻籽不同状态不同压榨方式下压缩比与轴向应力关系的研究
不同压榨方式下压缩比与轴向应力关系的研究黄志辉1，许方雷1，李昌珠2，刘汝宽2(1中南大学机电工程学院，湖南长沙410083;2湖南省林业科学院，湖南长沙410004)【目的】研究蓖麻籽在不同状态不同压榨方式下压缩比-轴向应力关系.【方法】进行了完整蓖麻籽与碾碎后的蓖麻籽在不同的压榨方式、不同的压榨速率下的冷榨试验;采用川北方程建立了双曲线型压缩比-轴向应力关系模型，并依据试验结果，应用最小二乘法求得该模型的待定参数.【结果和结论】蓖麻籽碾碎后压榨在相同的
华南农业大学学报 2015年1期2015-06-23
- 基于AVL BOOST的CNG发动机压缩比优化设计
天然气发动，在压缩比不变的情况下发动机动力性下降10%～22%左右。天然气辛烷值130，有较好的抗爆性，因而可以提高发动机压缩比进而提高发动机动力性和经济性，同时CO和HC排放也会降低。本文建立了该款发动机的一维模型，并通过实验参数对其进行模型的验证，调整参数从而研究压缩比对发动机动力性和经济性的影响。1 CNG发动机模型的建立和验证1.1 CNG发动机模型的建立模型所用发动机为四缸多点电控喷射天然气发动机，直列四缸、四冲程，压缩比为10，缸径×行程：70
中国新技术新产品 2015年18期2015-03-12
- 基于汽油酒精混合物的可变压缩比内燃机性能检测
精混合物的可变压缩比内燃机性能检测乙醇与汽油相比，其具有优越的抗爆性能，可应用于高压缩比发动机，同样在高温下，乙醇也具有出众的热效率。而丙醇拥有比汽油高出22%的氧含量，从而有助于燃料充分的燃烧，减少CO成分。同样这两种醇类燃料是具挥发性的易燃气体，不具有腐蚀性，并可与汽油以任意比例混合。可变压缩比的内燃机的应用也可提高发动机性能、效率以及减少排放，在低功耗情况下，发动机在高压缩比下运作，这样可以提供高的燃油效率，而在高的功耗水平下，使发动机在低压缩比下运
汽车文摘 2014年8期2014-12-16
- 低压缩比柴油机着火特性的研究
低压缩比柴油机着火特性的研究本研究的重点在于揭示低压缩比柴油机燃用甲基脂肪酸酯（FAME）的着火特性以及发动机性能。选用椰油甲酯（CME）为测试燃料，因为其由饱和甲基脂肪酸酯构成，具有良好的着火特性。为了降低柴油机的压缩比，在缸盖与缸体之间加装了一块薄铜板，发动机压缩比由20.6降为15。本研究共进行了两项发动机试验：起动和正常运转，测试工作在3600r/min转速下进行。将发动机冷却到室温后进行发动机起动转速试验，此时润滑油的温度在303K或者稍低。起动
汽车文摘 2014年7期2014-12-13
- 基于蒙特卡罗法的汽油机压缩比公差统计分析*
卡罗法的汽油机压缩比公差统计分析*朱航 刘国庆 杨俊伟（奇瑞汽车股份有限公司发动机工程研究院安徽芜湖241009）基于蒙特卡罗方法编写了汽油机压缩比统计分析程序，分别采用正态抽样、平均抽样、模拟和检测混合抽样3种方式，模拟计算了某款现生产自然吸气汽油机理论控制最佳、最差和实际生产情况的压缩比公差，并分析了压缩比尺寸链各相关公差对压缩比公差的影响。分析结果表明，对研究机型而言，理论上燃烧室容积公差对压缩比公差的影响达到35%，而实际燃烧室容积散差较大，其对压
小型内燃机与车辆技术 2014年4期2014-02-15
- 压缩比对船用中速柴油机燃烧性能的影响
的重点[1]。压缩比可以改变柴油机的循环热效率进而改变其动力性，同时压缩比的改变会影响上止点时刻缸内的温度，影响柴油机的排放性。郑建军等[2]应用BOSST软件对直喷天然气发动机进行仿真计算，研究了压缩比对充量系数、燃烧速率、热效率以及NOx排放的影响。马富康等[3]应用BOOST软件对WD615型柴油机进行整机仿真，定量研究了压缩比对换气过程、热力过程、燃烧品质的影响。以上文献研究均为一维过程，没有分析对燃烧本质的影响。本文采用三维CFD软件AVL_FI
舰船科学技术 2014年8期2014-02-02
- 发动机变压缩比机构设计与关键部件仿真
00)0 前言压缩比是指发动机的气缸总容积与燃烧室容积的比值，是衡量发动机工作性能的重要指标，由发动机的理论循环可知，增大压缩比可以提高发动机的指示热效率，改善发动机的动力性、经济性及排放性，同时提高发动机的冷启动性能。但压缩比过大会增加发动机的机械负荷及热负荷，降低发动机的工作可靠性及使用寿命。为了解决二者之间的矛盾，设计了发动机的一种变压缩比机构［1-4］。1 变压缩比机构的结构及工作原理变压缩比机构的结构如图1所示。变压缩比机构的工作原理:在发动机冷
重型机械 2013年1期2013-12-03