壁板
- 宽体客机复合材料加筋板根部对接分离面设计
结构形式机翼加筋壁板将承受翼面70%以上弯矩所转化的拉伸、压缩载荷,且加筋壁板从等直段到对接分离面处中心线变化较大,最终导致加筋壁板根部形成较大的附加弯曲载荷[4]。当前先进客机A350飞机和B787飞机机翼根部分离面均采用工艺分离面设计,且加筋壁板均采用复合材料层压加筋结构,国内在此处细节设计尚没有工程应用经验,因此有必要借鉴国外先进客机大尺寸复合材料加筋壁板根部对接细节设计经验,获取满足国内研制需求的对接分离面正确设计思想。1 加筋壁板根部对接客机机翼
西安航空学院学报 2023年1期2023-04-26
- 基于流固耦合的激波/边界层干扰作用下壁板颤振特性
京 210094壁板颤振和激波/边界层干扰是超声速飞行器结构设计与优化的重要基础科学问题。壁板颤振是飞行器表面薄壁结构在惯性力、弹性力和气动力耦合作用下发生的一种自激振动[1］，一般呈现出有限幅值的极限环颤振，其非线性动力学特性会造成结构的疲劳损伤累积，影响壁板结构的疲劳寿命，甚至对飞行器的飞行性能和安全产生不利影响。作为经典的气动弹性问题，Dowell[2-3］、Mei[4］和 杨 智 春[5］等 学 者 全 面 总 结 了 经 典壁板颤振研究所采用的气
航空学报 2023年6期2023-04-19
- 超音速流-热载作用下梯度多孔壁板的非线性振动特性分析
是对于飞行器中的壁板结构，由于其自身的弹性变形会受到温度荷载、气动力、以及材料自身属性的影响，在这些作用的影响下，壁板会产生复杂的非线性动力学响应，从而容易使壁板结构产生疲劳损伤，进而影响飞行器结构的疲劳寿命[1-2]。多孔金属材料与传统质密金属材料相比，具有超轻、高比强、高比刚度、高强韧、高能量吸收等优良机械性能, 以及减震、散热、吸声、电磁屏蔽等特殊性质, 它兼具功能和结构双重作用,是一种性能优异的多功能材料[3]。综合来看，金属多孔材料能大幅度提升高
振动与冲击 2023年2期2023-01-31
- 跨音速流中壁板流固耦合效应的形态演化分析
相互耦合，会导致壁板气动弹性问题，出现不稳定性现象[1-4]。与传统翼、舵等升力面构型不同的是，薄壁结构在跨音速流表现出了双重的非线性流固耦合特征。一方面，壁板位移响应通常与壁板厚度为相同量级，壁板面内应力存在，弯曲和拉伸之间会发生耦合，在周围受约束(固支或简支)条件下，其形变一般不会引发结构的迅速破坏，但会引起结构疲劳，表现为几何非线性[5-7]。另一方面，壁板的响应还受跨音速气动非线性的影响：① 由于壁板向上或向下的振荡，会增强或减弱激波强度，并且使得
工程力学 2022年10期2022-10-11
- 曲线纤维变刚度壁板的亚音速气弹稳定性研究
均匀分布的变刚度壁板能大幅改善结构承载能力，适应更为复杂的力学环境.将曲线纤维变刚度复合材料层合板应用于高速列车蒙皮、裙板等壁板结构，有利于新一代复合材料高铁列车高速化与轻量化设计目标的顺利实现.然而，伴随着高速列车行进速度的不断提高，车体蒙皮、裙板等壁板类结构所面临的力学环境越来越恶劣，设计不合理可能会导致壁板发生剧烈的气动弹性振动，严重影响结构的使用寿命甚至列车的运行安全.因此，亚音速曲线纤维变刚度壁板气动弹性稳定性问题将是车体新型复合材料应用中的一个
西南交通大学学报 2022年4期2022-08-25
- 大型飞机整体壁板损伤断裂分析方法
100076由壁板组合的壳体结构是空天飞行器的主要结构形式，广泛应用于飞机机身、机翼、垂尾、平尾、活动舵面等主要结构部位。传统飞机壁板结构是由单独构件(如蒙皮、长桁、框、板)通过铆钉、螺栓等机械连接装配而成。为减少疲劳危险源，提高结构疲劳寿命，欧美B777、A350、A380、C17等大型军、民用飞机，在机翼、机身部位采用了大量的整体壁板结构，尺寸长达10～30 m。但是，由于整体结构取消了铆钉孔或螺钉孔，失去了自然形成的止裂构件，使裂纹一旦出现，容易发
航空学报 2022年6期2022-08-01
- 超音速气流中热塑性复合材料壁板的非线性热颤振特性*
性复合材料制成的壁板类结构的气动弹性力学行力及机理十分值得研究。关于壁板热颤振问题的研究最早可以追溯到 20 世纪50年代，Houbolt[1]最先开始研究温度场均匀分布的二维壁板颤振边界及其屈曲失稳特性。随后，Dowell[2]针对金属壁板几何非线性颤振问题进行了大量研究。Kouchakzadeh等[3]采用经典板理论和von Karman非线性位移应变关系进行结构建模，研究复合材料层合板在超音速气流中的非线性气动弹性问题。如果飞行马赫数较高，在强烈的气
国防科技大学学报 2022年2期2022-04-06
- 复合材料尾翼壁板结构承载效率权衡分析
的主要承力构件有壁板、翼梁和翼肋，其中，壁板主要由蒙皮和长桁组成。复合材料整体壁板与铆接壁板相比，在保证相同的刚度/强度情况下，结构质量可减轻15%～20%［5］；与蒙皮相比，复合材料壁板较金属壁板长桁减重比例更高，是因为长桁的铺层中0°比例很高，充分发挥了CFRP比弹性模量高的优势［6］。目前，复合材料尾翼加筋壁板主要以“T”型长桁壁板和“I”型长桁壁板为主，分别如图1（a）、图1（b）所示。“T”型长桁壁板结构相对简单，制造成本较低，空客A350 等系
科技创新导报 2022年23期2022-04-04
- 亚音速流场中曲线纤维变刚度复合材料壁板颤振特性研究
裙板、底板等车体壁板类结构所面临的力学环境越来越恶劣，原本在低速列车设计中被合理忽略的壁板气动弹性问题日益突显出来。另一方面，为了追求列车的高速轻量化设计，复合材料正在成为高速轨道交通领域使用越来越广泛的一类新型材料。值得注意的是，传统的纤维增强复合材料层合板采用的是直线纤维，如图1(a)所示，随着自动铺放等先进制造技术的发展，自动铺放设备能够使纤维方向在铺层内曲线变化，如图1(b)所示。与常规的直线纤维复合材料单层板相比，曲线纤维复合材料单层板刚度在空间
振动与冲击 2021年21期2021-11-17
- 残余应力对多焊缝整体加筋壁板稳定性影响研究
000)焊接加筋壁板由于成本低、减重、抗疲劳性能好等优点，被广泛应用于飞机结构中[1]。搅拌摩擦焊作为固态焊接技术，是飞机焊接结构中常用的焊接方式[2-3]。焊接过程中不均匀的塑性变形是产生残余应力的根本原因[4]。在结构件服役过程中，残余应力与其所承受的载荷相互叠加，从而产生二次变形及残余应力再分布。这不仅会降低结构稳定性，还会严重影响其疲劳强度，抗断裂能力以及抗腐蚀开裂能力[5]。在整体飞机的焊接结构中，通常具有多条焊缝。因此，研究多焊缝加筋壁板的残余
西北工业大学学报 2021年3期2021-07-12
- 超音速气流作用下壁板的稳定性分析
阳110136)壁板是各类飞行器上重要的结构单元,壁板系统的稳定性对于飞行器安全极为重要。气流速度、支撑方式、材料属性等都会影响壁板振动特性。国内杨智春等人对壁板的稳定性进行了研究,分析了壁板发生屈曲、颤振、混沌运动、空间混沌等特性的条件[1-4]。研究超音速气流作用下壁板的稳定性有助于找到设计参数对稳定性的影响,对飞行器设计起到一定的指导作用。本文依据超音速气流作用下壁板横向振动微分方程为基础,利用分岔理论分析了壁板稳定性问题,并分别对各稳定点进行了详细
科学技术创新 2021年15期2021-06-25
- 变厚度薄壁组件在飞机装配中的失稳分析
板失稳会造成蒙皮壁板、框梁承载能力显著降低，加速相关零件疲劳。因此，大多数情况下，我们必须采取调整或补偿，提高刚度的方法消除鼓动。追求质量最轻的航空结构研究了受剪屈曲后，以对角张力的形式在四周框架的支持下继续承载的能力，并把张力场下最大应力作为结构破坏应力。充分利用框架的剩余承载能力，要比加密框架和增加受剪板的厚度更加符合最轻质量设计的原则。张力场设计计算的任务是在受剪应力超过曲屈应力的情况下，确定结构剪切破坏应力，计算受剪中的拉应力和四周框架上的附加应力
科学咨询 2021年23期2021-06-16
- 顶部无支撑壁板及其上部框架的等效框架计算法研究
取一定宽度的下部壁板和上部框架柱组成二阶柱，形成一个等效框架进行计算；（3）有限元整体计算法。分部计算法最简便，有限元整体计算法最精确，而等效框架计算法综合了两者的优点，具有一定研究价值。齐庆春（1994）［1］对带有柱-墙结构的框排架进行了分析，提出了墙体的杆端劲度和等代截面的计算方法，但默认采用上部框架的开间间距作为等效框架的下部壁板截取宽度，需要进一步探讨。范毅雄（2012）［2］采用等效框架法研究了与壁板刚接大截面梁的简化计算方法，认为确定壁板截取
特种结构 2021年2期2021-05-12
- 150000m3 双盘外浮顶储罐施工方法探讨
其中第1—6 圈壁板材质为12MnNiVR，第7圈壁板材质为Q345R，第8 和9 圈壁板材质为Q235B。罐壁上安装有四圈加强圈，两圈抗风圈。罐底结构全部为对接加垫板的结构形式，中幅板厚度为10mm,材质为Q235B；边缘板厚度为23mm，材质为12MnNiVR。图1 为150000m3外浮顶储罐相关参数。2 正装法施工方法介绍2.1 外架施工法图1 150000m3 外浮顶储罐相关参数TK- 010（11- 2）储罐施工时，采用外搭脚手架施工壁板与加强
石油化工建设 2021年1期2021-05-06
- 一种太阳能冰箱
述冰箱本体的正面壁板、侧面壁板、顶面壁板和背面壁板分别设置有太阳能光伏板。所述冰箱本体的背面壁板设置的太阳能光伏板至少包括有两组太阳能光伏板组，所述太阳能光伏板组包括有第一太阳能光伏板和与所述第一太阳能光伏板折叠设置或者平行设置的第二太阳能光伏板。所述太阳能冰箱还包括有光伏控制装置、蓄电池和开关控件。所述光伏控制装置的输入端与所述太阳能光伏板电连接，所述光伏控制装置的输出端与所述蓄电池的输入端电连接，所述蓄电池的输出端通过所述开关控件与所述太阳能冰箱的电源
新能源科技 2021年2期2021-04-03
- 初始缺陷对矩形钢管混凝土柱壁板屈曲后强度的影响
管混凝土柱由外包壁板和内填混凝土组成，无论作为轴心受压构件还是受弯构件，都存在壁板受到均匀分布压应力的情况；计算柱的极限承载力时，需要知道壁板的屈曲后强度，由于有混凝土约束了壁板向内变形，其屈曲行为不同于空钢管。几何初始缺陷和焊接残余应力的产生是壁板在制作及焊接过程中不可避免的。因此，有必要对考虑焊接残余应力和几何初始缺陷且受均匀分布压应力的钢管混凝土柱壁板屈曲后强度进行研究。Tao等[5-6]研究发现几何初始缺陷和焊接残余应力使组合柱承载力降低，而Asl
建筑科学与工程学报 2020年5期2020-10-19
- 镁合金筋条式壁板压弯成形研究
本构方程形式。在壁板成形方面，edek等[5]研究了某型号整体表面纵梁翼板的破坏形式，分析了某型通勤飞机飞行载荷作用下的裂纹扩展，讨论了整体壁板的裂纹扩展和原始数据。Iuspa[6]提出了一种特殊的快速生成和参数化方法，设计了具有自由拓扑结构的薄壁结构。该方法利用由专用骨架为基础的积分软目标照射的整个势场，重新排列任意形状结构域的有限元表面，生成无拓扑约束的自动混合肋和凸点。Fossati等[7]应用数值方法来评估在裂纹扩展情况下整体加工的蒙皮纵梁板的性能
沈阳理工大学学报 2020年1期2020-06-08
- 俄标大型立式圆形卷制储罐罐体安装工艺
储罐的罐底板、罐壁板、罐顶是在制造厂深度预制，罐底板和罐壁板分段预制后卷制成筒运输，罐顶板分片打包运输，运输到达现场后将罐底板和罐壁板依次展开进行安装。因此常规“倒装法”和“正装法”工艺无法满足俄标立式圆形卷制储罐的安装要求。1 工程概况以哈萨克斯坦PKOP 奇姆肯特炼油厂现代化改造工程蒸汽冷凝水装置一台1 万m3除盐水罐安装为例，阐述该工艺的实施过程。除盐水罐是蒸汽冷凝水装置中最大的立式圆形钢制储罐，罐体直径31.5 m，高度14.6 m，材质为C255
石油工程建设 2020年1期2020-03-21
- 机身框与长桁、蒙皮的连接形式研究
最大的结构单元是壁板，也是受力最严重的结构件，承受着机身弯曲、剪切、扭转载荷以及座舱压力等所有主要的载荷作用。机身的大部分载荷都要通过壁板来传递。本文从三种壁板的连接形式进行分析探讨和研究，得出各类壁板的优缺点。1 机身框与长桁、蒙皮的连接形式分析为便于区分各类壁板，将下述壁板命名为A类壁板、B类壁板、C类壁板。1.1 A类壁板结构形式A类壁板机身框、长桁与蒙皮的连接见图1，是由蒙皮，长桁，止裂带，剪切带板，桁条角片，框铆接组成。蒙皮与止裂带采用热胶接，胶
教练机 2019年2期2019-09-23
- 轴向气流下曲壁板气动压力的理论与实验研究
引 言近年来，曲壁板结构被大量使用在高速列车及土建工程中等.但当这类结构处在轴向气流的作用下时，气流会与结构而产生较为强烈的耦合作用，使结构产生振动，并引起结构的疲劳损伤以及减少其使用寿命[1-2].相关研究表明，对壁板结构流固耦合振动的研究，准确获取结构在轴向气流作用下所承受的气动压力对实际工程设计与应用尤为重要[3-4].目前，针对壁板结构的气动力研究主要集中在超音速范围内，尤其以活塞理论气动力模型[5-7]为主流研究模型.由于曲壁板的初始构型所受到的
成都大学学报（自然科学版） 2019年2期2019-08-27
- 矩形敞口水池壁板转角处的精细化设计
凝土矩形敞口水池壁板的设计，一般都是参照《给水排水工程钢筋混凝土水池结构设计规程》（CECS 138：2002）［1］、《给水排水工程结构设计手册（第二版）》［2］进行。即首先对壁板进行内力计算，求得竖向和水平向最大内力后，然后在竖向和水平向均按求得的最大内力进行结构配筋，此方法用于工程实践是安全可靠的，但是没有考虑壁板转角处的局部受力特点，存在进一步优化设计的空间。本文通过采用有限元软件对单块壁板转角处的受力进行分析，更加精确地了解池壁转角处内力分布和规
特种结构 2018年4期2018-08-20
- 机翼壁板成型延展测量及数据处理分析
域广泛应用。机翼壁板加工成形过程是一种复杂的延展变形，由于现有的工艺方法、加工环境等因素，会导致最终成型的壁板具有延展误差，且该误差随机性大。为了补偿该延展误差，满足机翼装配容差要求，需要依据实际壁板成型后的延展变形数据进行分析，建立大尺寸、复杂结构机翼壁板零件成型延展变化趋势。1 机翼壁板测量方法目前航空制造企业对零件的检测方法主要是模拟量传递检测，对于尺寸较小的零件主要是依据样板进行检测，对于尺寸较大的零件主要依据模线PCM明胶图进行尺寸轮廓检测[1]
机械制造与自动化 2018年1期2018-03-19
- 低速轴向气流中曲壁板的稳定性及分岔分析*
有一定初始曲率的壁板结构,如列车蒙皮和车窗等.依照目前高速列车的设计速度推算,气流马赫数大约在0.3左右,基本上处于低亚音速范围.壁板受气流激扰而产生振动并会影响结构的安全服役[3,4],因此有必要对这类结构在低亚音速轴向流中的气动弹性问题进行一些基础性的研究.针对曲壁板气动弹性问题的研究,已有的工作主要集中在航空航天领域,并且是以超音速气流中的壁板为主[5-8].文献[7-8]采用了活塞气动力理论,应用Von Karman非线性应变位移关系,研究了超音速
动力学与控制学报 2018年6期2018-03-14
- 多梁式中央翼盒下壁板压缩稳定性研究
多梁式中央翼盒下壁板压缩稳定性研究龚德志 王新栋 叶聪杰 / GONG Dezhi WANG Xindong YE Congjie(上海飞机设计研究院，上海 201210)研究多梁式翼盒加筋壁板在压缩载荷作用下的稳定性。针对端部支持、侧边支持、本身曲率以及上述因素的综合作用对加筋壁板压缩失稳临界应力的影响进行分析，对目前文献资料中关于加筋壁板压缩稳定性临界应力计算公式中端部支持系数进行适当修正，以得到适合的壁板屈曲应力。研究发现，端部夹持、侧边梁支持和蒙皮
民用飞机设计与研究 2017年4期2018-01-09
- 15×104m3超大型浮顶储罐应力计算方法探讨与实验测试分析
基梁耦合法对储罐壁板与底板的应力进行计算。通过与有限元计算结果的对比分析可知，两种方法计算结果与有限元计算结果的最大误差分别为7.15%和39.15%，说明解析法计算具有一定的局限性。最后，通过对两台储罐试水期间的应力进行测试，进一步验证了有限元计算方法的准确性。现场实测表明，可通过改变储罐第1、2层壁板的高度比例改善储罐壁板最大应力所在位置，使储罐壁板应力分布更加合理，有利于保证超大型浮顶储罐安全工作。超大型浮顶储罐 组合圆柱壳法 弹性-刚性地基梁耦合法
化工机械 2017年2期2017-11-11
- 重油催化裂化装置再生器壁板更换施工
化裂化装置再生器壁板更换施工任旭鹏，毕殿成，孙德厚中国石油天然气第七建设有限公司，山东青岛 266300常见再生器检修多为内件更换，再生器壁板更换较少。大连石化2017年检修工程中，140万t/a重油催化裂化装置的再生器壁板需要更换。通过有限元分析，确定在再生器筒体切割壁板前设置12根支撑加固，采用倒链进行旧壁板拆除和新壁板安装。为减少新板与旧板的重复焊接和切割并考虑焊缝的错口以及其他因素，筒体壁板拆装采用纵向拆除和安装交替进行、焊接采用先焊立缝再焊环缝的
石油工程建设 2017年5期2017-10-20
- 某大型空间航天器带法兰异构壁板精密成形工艺研究
航天器带法兰异构壁板精密成形工艺研究许爱军，贾悦荣，赵长喜（中国空间技术研究院北京卫星制造厂，北京100194）针对某大型空间航天器带法兰异构壁板薄厚不一致、刚度不均匀、在成形过程中容易产生断裂的难题，利用ABAQUS对整体壁板压弯成形过程进行了有限元分析，讨论了直接压弯成形过程中易产生缺陷的部位和原因。结果表明，壁板直接压弯成形加强筋及其交汇处应力集中，应力值最大，为成形过程的薄弱区，容易产生失稳及断裂。针对该情况，提出了柔性补强压弯成形工艺方法，并进行
载人航天 2017年5期2017-10-18
- 大型飞机整体壁板喷丸成形延展变形分析
072）大型整体壁板结构件的制造水平已经成为现代先进民用飞机设计制造领域的一个重要标志，针对这种具有复杂外形和结构的整体壁板零件的成形技术就成为现代先进飞机的关键制造技术之一[1]。目前，国内飞豹、枭龙、歼 10、ARJ21、C919 等飞机机翼整体壁板均采用喷丸成形加工工艺[2]。喷丸成形是利用高速金属弹丸撞击金属板材的表面,使受撞击的表面及其下一层金属产生塑性变形而延伸,从而引起受喷表面的面积加大带动内层材料拉伸，逐步使板材达到要求外形的一种成形方法[
航空制造技术 2017年9期2017-05-15
- 大型飞机整体壁板板坯数控加工延展变形分析及控制
艳敏飞机机翼整体壁板是现代军用、民用飞机的关键结构件，而大型飞机整体壁板成形技术则是飞机制造的关键技术之一。整体壁板是由厚蒙皮和长桁等骨架零件组成的一个整体具有强度重量比高、总体和局部稳定性好、疲劳寿命长、外形准确以及表面光滑等的特点，使其成为现代飞机普遍采用的高效率结构，也是影响战斗机综合性能的主要关键部件。壁板类零件属于薄壁零件，在数控加工时，容易因强度刚性不够产生导致变形，且零件长度较大，更容易将零件变形扩大。一、整体壁板制造流程整体壁板目前最常用的
智能制造 2017年12期2017-04-24
- 基于POD降阶方法的复合材料曲壁板颤振响应特性研究
方法的复合材料曲壁板颤振响应特性研究周 建1， 杨智春2(1.西安航天动力研究所，西安 710100； 2. 西北工业大学 ，西安 710072)建立了三维复合材料曲壁板的气动弹性有限元方程，将本征正交分解方法(POD)应用于三维复合材料曲壁板的非线性颤振响应降阶分析中，通过POD方法构造三维复合材料曲壁板颤振响应的POD模态，然后将系统的运动方程变换到POD模态坐标下，通过数值积分方法计算三维复合材料曲壁板的颤振响应，与传统的模态缩减法计算结果相比，结果
振动与冲击 2017年1期2017-02-14
- 基于流-固耦合算法的跨/超声速曲壁板气动弹性分析
法的跨/超声速曲壁板气动弹性分析梅冠华1， 张家忠2， 康 灿1(1. 江苏大学 能源与动力工程学院，江苏 镇江 212013； 2. 西安交通大学 能源与动力工程学院，西安 710049)采用流-固耦合算法研究了曲壁板在跨/超声速气流下的气动弹性特征。首先，给出了曲壁板的Von Kármán几何大变形运动方程，并对其进行了标准有限元离散。然后，简述了流动的控制方程、数值解法、动网格和流-固耦合方式。最后，对曲壁板的气动弹性响应进行了数值模拟和分析。结果表
振动与冲击 2016年22期2016-12-12
- 亚音速气流中曲壁板的分岔研究
亚音速气流中曲壁板的分岔研究刘少文， 李鹏， 杨翊仁(西南交通大学力学与工程学院， 成都610031)研究了具有初始曲率的二维曲壁板在亚音速气流中的分岔问题。考虑大变形和粘弹性的影响，通过模态展开法获得了曲壁板上的静、动态气动压力；采用Galerkin方法将振动控制方程离散为常微分方程组；采用牛顿迭代法求解方程组得到了静变形位置；在参数空间内分析了曲壁板的分岔特性；采用Runge-Kutta方法进行数值计算得到了曲壁板的时程响应相图。结果表明：曲壁板的初
四川轻化工大学学报(自然科学版) 2016年5期2016-11-21
- 高超声速飞行器受热壁板的气动弹性声振分析
超声速飞行器受热壁板的气动弹性声振分析杨智春1，*， 刘丽媛2， 王晓晨11.西北工业大学 航空学院， 西安 710072 2.北京航空航天大学 航空科学与工程学院， 北京 100083高超声速飞行器壁板在非定常气动力、热载荷和噪声载荷构成的多物理场联合作用下，将表现出复杂的非线性气动弹性声振响应，特别是在颤振临界动压附近，受热载荷以及声载荷作用，壁板表现出复杂的跳变运动。基于von Karman大变形板理论，建立了热-声载荷和气动力共同作用下的壁板运动方
航空学报 2016年12期2016-11-18
- Z形长桁加强的壁板承压性能研究
娜Z形长桁加强的壁板承压性能研究李维娜机身壁板作为机身结构中最大的结构单元，承受机身弯曲、剪切、扭转载荷以及客舱压力。对于壁板这种跨度大的结构，应避免其发生总体失稳，可通过布置隔框减小跨度来实现。无限度的布置框来减小跨度，从而提高失稳载荷是不经济和不必要的。壁板的失效载荷与长桁的承载能力有关，因此获得又轻又强的长桁结构是飞机设计师的首要目标。本文通过压缩试验，研究了两种不同材料和工艺的Z形长桁对整个壁板承载能力的影响，试验结果表明铝锂合金挤压长桁比7075
中国科技信息 2016年9期2016-08-16
- 它可以更优秀
——飞机壁板装配柔性优化
更优秀 ——飞机壁板装配柔性优化飞机壁板柔性装配工装采用框架结构，框架横梁上有导轨，导轨上装有移动滑块，可调形卡板支架装在移动滑块上，壁板卡板在框架内沿滑动导轨滑动。卡板可成组拆换，其上装有真空吸盘；移动支架通过数字化控制装置控制沿滑轨移动到对应壁板的相应位置，将壁板卡板锁死固定。壁板蒙皮采用耳片孔定位，定位器设置在定位条上，定位条针对不同曲率的壁板具有可拆卸更换，不同曲率的壁板配有不同的成组卡板，且卡板上带有壁板夹紧装置，以防止由于真空吸盘故障而造成壁板
中国机械 2016年1期2016-06-17
- 大型飞机壁板组件先进装配技术
展。大型飞机具有壁板组件曲面复杂、结构尺寸大、空间较开敞、气动布局稳定性和组件装配质量要求高等特点，对先进装配技术的需求迫在眉睫。由于壁板组件装配的质量要求与本身结构特点，国外各大飞机制造厂采用壁板组件先进装配技术，如波音、空客、法航及庞巴迪等大型军民用飞机的机身与机翼壁板组件、翼梁组件等广泛采用了先进装配工艺、自动钻铆、柔性装配及装配仿真分析等技术，快速实现并完成了壁板组件高质量、高效率及低成本的装配。面对航空企业竞争日益激烈的国际形势，我国在研制大型飞
航空制造技术 2016年5期2016-05-30
- 飞机机翼下壁板初步设计方法探讨
89)飞机机翼下壁板初步设计方法探讨赵谋周，刘 存(中航工业第一飞机设计研究院，陕西 西安 710089)机翼结构设计是飞机结构设计最核心内容之一,机翼下壁板设计是机翼中的关键内容之一，其设计水平直接影响整个飞机研制的周期、费用和可靠性，甚至关系到飞机使用寿命。在飞机初步设计阶段，亟需快速有效的机翼下壁板设计方法作为指导，以便实现快速迭代，缩短研制周期，减少研制费用。基于以上需求，对机翼下壁板初步设计方法进行探讨。机翼；下壁板；设计；疲劳；损伤容限1 引
工程与试验 2016年4期2016-02-05
- 大型储罐罐壁几何尺寸的控制
板。在第六至九圈壁板上安装有三圈加强圈、二圈抗风圈、一圈包边角钢。底圈罐壁接管板在焊后进行消应力整体热处理。目前我公司在大型储罐施工中主要采用预制工厂化，安装作业流水化，焊接全方位自动化工艺进行施工。其中，壁板安装采用外脚手架正装、壁板净料组对法。1 罐壁几何尺寸的控制壁板坡口设计的外形尺寸，壁板预制几何尺寸、底圈接管板焊后圆弧度，加强圈、抗风圈预制安装的圆弧度、壁板组装工艺以及组装的几何尺寸、壁板焊接变形等都会造成罐壁几何尺寸的偏差。下文从影响罐壁几何尺
江西建材 2015年15期2015-12-02
- 高速飞行器壁板热颤振的非线性动力学分析
6)高速飞行器壁板热颤振的非线性动力学分析陈佳川，方 勃，杨靖宇(沈阳航空航天大学 航空航天工程学部(院)，沈阳 110136)研究了高超声速飞行器壁板热颤振的非线性动力学问题。应变-位移关系基于Von-Karman薄板大变形理论，采用三阶活塞理论计算气动力，利用Hamilton原理建立了高超音速气流中热环境下二维壁板颤振模型。用Galerkin方法在模态空间对非线性壁板颤振方程进行离散化。运用李普诺夫理论判断受热壁板颤振的临界流速。采用数值方法在时域内
沈阳航空航天大学学报 2015年2期2015-05-04
- 弹性支承对三维曲壁板颤振特性的影响
达到超音速以来，壁板颤振问题已受到普遍关注，许多学者对其进行了理论和试验研究。壁板颤振是飞行器表面蒙皮结构由于空气动力、惯性力和弹性力的相互耦合作用而产生的一种气动弹性不稳定现象，是一种自激振动。壁板颤振虽然不会导致飞行器结构迅速的发生破坏，但其所引发的结构疲劳裂纹问题会严重影响飞行器寿命和飞行安全。为了避免这种有害的振动，对壁板结构进行合理的设计就显得尤为重要。Plaut［1］就针对铝合金壁板，在壁板不发生颤振的约束条件下，对壁板的厚度分布进行了优化设计
振动与冲击 2014年18期2014-09-19
- 气流偏角对不同形状复合材料壁板热颤振特性的影响
710072)壁板颤振是高超音速飞行器壁板结构在空气动力、惯性力和弹性力的相互耦合作用下产生的一种气动弹性不稳定现象，是一种自激振动。影响壁板颤振的因素有很多，比如材料、边界条件、几何尺寸和气流偏角等，国内在这些方面已经开展了一系列研究。苑凯华等[1]建立了考虑热效应的复合材料壁板颤振的非线性有限元模型，计算了壁板的颤振临界速压并分析了其非线性颤振特性。叶献辉等[2]用迦辽金方法建立了三维壁板热环境下颤振方程，分析讨论了两种温度分布和几何尺寸对系统稳定性
振动与冲击 2014年11期2014-09-06
- 超音速气流中受热壁板的非线性颤振特性
超音速气流中受热壁板的非线性颤振特性王广胜1，杨晓东2(1.沈阳航空航天大学 航空航天工程学部(院)，沈阳 110136；2.北京工业大学 机电工程学院，北京 100124)随着高速飞行器技术的快速发展，壁板热颤振成为国内外研究人员的关注热点。壁板热颤振对飞行器性能有重大影响，甚至影响飞行安全。以超音速气流下的无限展长二维壁板结构作为研究对象，计入热效应的影响，根据Kirchhoff平板理论和Von Karman大变形几何非线性壁板理论建立系统的运动微分方
沈阳航空航天大学学报 2014年1期2014-08-29
- 倒装法在储罐拆除施工中的应用
施工准备→第一层壁板开孔→第二圈壁板下沿安装胀圈→提升柱及倒链安装→第一层壁板切割拆除→将储罐降至地面→第二层壁板开孔→第三层壁板下沿安装涨圈→第二层壁板切割拆除→将储罐降至地面→第三层壁板开孔→……→倒数第二层壁板开孔→储罐顶板与抱杆相对应处开孔→倒数第一层壁板下沿安装涨圈→倒数第二层壁板切割拆除→将储罐降至地面→涨圈、提升柱及倒链拆除→储罐顶板切割拆除→倒数第一层壁板切割拆除→储罐底板切割拆除。2.2 倒链提升在第二圈壁板内侧下口100 mm处设置胀圈
油气田地面工程 2014年5期2014-03-09
- 损伤容限技术在整体壁板设计中的应用
坏。 因此把整体壁板结构设计成能承受定量损伤，并能实施检查维修计划的的损伤容限结构，是提高和确保飞机安全水平的有效途径。2 整体壁板的优缺点现代飞机结构普遍设置有整体壁板，优点是采用整体壁板可以改善飞机性能，减轻结构重量，减少制造装配工作量。其缺点就是整体壁板出现裂纹时止裂性能比铆接壁板差。3 整体壁板的损伤容限设计无论是铆接式还是整体式结构壁板， 壁板的连接都是关键问题，要改善结构的抗疲劳性能，实现长寿命、高可靠性，应根据壁板的使用环境选择合理的结构形式
山东工业技术 2013年15期2013-08-15
- 亚音速壁板颤振模型设计及风洞试验技术
在着大量的蒙皮等壁板结构［1］。随着高速列车的不断提速，低速运行时被合理忽略的气动力将成为影响列车高速行驶安全的主要因素［2］。现阶段对于壁板结构的研究主要集中在超音速领域。对于亚音速壁板，尤其是对应于高速列车运行马赫数为0.3左右的低亚音速壁板，国内外的研究还比较少见。Li Peng等［3］从理论上研究了基于微分求积法的弹性板在亚音速流中的稳定性。然而，利用模型风洞实验方法对亚音速壁板系统进行研究的工作极为鲜见，仅有少数试验验证了对边简支板可在马赫数为0
重庆理工大学学报(自然科学) 2013年9期2013-08-01
- 用Normal Form直接法研究壁板的热颤振与控制
300072)壁板热颤振是一种自激振动，目前主要基于von Karman板理论对超音速和高超音速流中的壁板进行非线性热颤振分析。Xue等［1］应用有限单元频域的方法分析了任意温度下壁板的颤振，Zhou等［2］对气动加热环境中复合材料板的非线性颤振进行了功率谱和时域响应的分析，Nydick等［3］等研究了高超音速气流中小曲率壁板的热颤振，并考虑了壁板在飞行器表面的位置。国内对壁板热颤振的研究相对较少，叶献辉等［4］利用数值方法研究了三维壁板的热颤振特性，给
振动与冲击 2012年11期2012-09-08
- 拱顶储罐不举升更换底圈壁板的施工方法
罐不举升更换底圈壁板的施工方法吴华礼 张全民河北华北石油工程建设有限公司河北任丘062552以实例论证，在储罐壁板维修更换工程中利用不举升方法，采用千斤顶将拆除处罐体支撑起来，并利用旧罐体做支撑，进行第一圈壁板的更换，可以大大减少设备机械台班的投入；利用正装法的安装措施，将壁板安装完毕，可以保证罐壁板的垂直度、椭圆度等。储罐底圈壁板千斤顶不举升在华北油田改造工程中，储罐壁板维修更换工程较多。如果按照以往常规施工方法，在罐内设提升机构、胀圈来提升罐体，需要很
石油化工建设 2012年4期2012-09-07
- 带网状筋壁板弯曲中性层近似计算方法
封舱结构，由整体壁板焊接而成。根据北京卫星制造厂现有壁板的制造流程，弯曲后的壁板外形不再进行机械加工，因此对于壁板的弯曲展开尺寸精度要求较高。确定壁板弯曲后展开中性层与弯曲内表面的距离（简称中性层位置）成为壁板制造过程中的关键步骤。本文分析了整体壁板的结构特点，介绍了中性层位置计算的简化原则，通过计算确定了整体壁板中性层的位置，并与弯曲试验实测结果进行了比对，证明了该计算方法的有效性。这为今后结构近似的壁板展开计算提供了可靠的依据。1 壁板的结构特点整体壁
航天器环境工程 2011年6期2011-06-08
- 复合材料曲壁板与平壁板热颤振特性的对比
710072)壁板颤振是飞行器壁板结构在空气动力、惯性力和弹性力的耦合作用下产生的一种气动弹性不稳定现象，属于自激振动的范畴。早期的壁板颤振研究主要针对的是金属材料壁板，随着复合材料层合板在飞行器设计中的广泛应用，针对复合材料壁板颤振的研究得到了重视，由于层合复合材料壁板结构的特殊性，使得除了壁板的边界支持条件、气流偏角和几何尺寸外，复合材料壁板的铺层方式也是影响其颤振特性的一个重要因素。其中，铺层方式是设计中需要考虑的一个重要问题。对于以高马赫数(一般
振动与冲击 2011年4期2011-06-02