开发新型动力 推进“空中摩托”

周上

据悉，全世界现有轻型或超轻型飞机40余万架，其中一部分已经进入发达国家的家庭。中国航空界有专家预测：在不久的将来，这类可统称为“空中摩托”的小飞机在中国必有大的发展，到2010年拥有“空中摩托”的中国家庭将数以万计。然而，一个严峻的事实是：国内高性能轻型活塞发动机还是一项空白，轻型飞机和直升机所需的动力装置还依赖进口。如果我国还不抓紧时间研制和生产这种轻型发动机，那么将来广大的中国市场只能对外拱手相让，相信这是我们每一个中国人都不愿看到的。

大家知道，航空发动机主要有活塞发动机和燃气涡轮发动机两大类。由于成本和效率等原因，在今后相当长的时期内，轻型航空动力仍将依赖于活塞发动机。

传统的活塞发动机依靠工质推动气缸中的活塞，通过曲柄连杆机构，将活塞的直线往复运动转变为曲柄的旋转运动，从而带动主轴旋转。它广泛地应用于飞机、直升机、机车、汽车、摩托车、轮船等领域。活塞发动机的主要优点在于耗油率低、坚固耐用、使用维护方便、成本较低；但其本身也存在着严重的缺点，最主要的就是活塞与曲柄连杆机构的复杂运动带来的一、二次惯性力及不平衡所引起的强烈的扭曲振动和弯曲振动，动力输出不平衡，结构笨重。因此，长期以来人们一直在为轻型活塞发动机寻找新的出路。 能否对传统的曲柄连杆传动结构进行脱胎换骨的改造？探索者不乏其人，结果却总是未尽人意。……