“陈峰，民航边缘人”等一组

陈峰，民航边缘人

就在民航总局的三大集团仍未有动静时，8月底，海南航空公司出手2亿元，收购陕西长安航空有限公司26.5%的股权，并接管长航48条航线经营权。

在民航业这两年的“折腾”中，海航及其老总陈峰常充当民航界的边缘角色，多有“犯禁”。原因很简单，海航是民航业里的另类，它以1000万元资本起家，大老板不是国家，而是索罗斯控股的美国航空投资公司！从产权角度上，民航总局算不得它的“掌门人”，它在市场上完全有游刃有余的经营自主权。

这次，民航总局计划三大集团兼并各地航空公司，海航无疑又是一个边缘人。可人家不跟你主流玩了，海航放言：三年之内，要成为与三大集团抗衡、支持中国民航业的第四条腿！此次收购长安航空不过是海航的一次牛刀小试而已。

海航这第四条腿为什么比前三条腿迈得更快、伸得更长?

上市之日，创业者下课之时？

上个月，有关8848王峻涛的传言纷纷、虽然8848和王峻涛本人从未予以正面肯定，但消息灵通的传媒都一致认定王在8848已大权旁落，而8848离纳斯达克却只一步之遥。

紧随其后，天极网也发生重大人事变动，总经理李志高被免职，与从美国归来的金融专家共同担任联合总裁。业内人士认为，此举传达了天极网准备上市的信号。

联想到网易上市前丁磊改任为技术总监，以及新浪在融资过程中其管理层数次走马灯似的调整，不能不有个感觉，创业企业家虽劳苦功高，但面对资本市场的检验，其处境却往往有些危险，因为上市前夕，规则变了。……