让企业去选择

姜　麒

面对市场，造车与否，地方政府不要当企业的家。企业自主，才能风险自当，决策负责。

汽车投资热了，热得让人心里不踏实。与其说热，还不如说是"虚"。因为汽车投资基本上都集中在建设整车装备上，既没有注意零部件行业，又没有显著带动相关产业如钢铁产业的发展，重视产能的扩大而忽视开发，投资结构存在问题，最后的结果只能是，几千亿元投资完成之后，形成的将是数百万规模的大装配车间，规模庞大的汽车装配工业，而不是竞争能力强大的汽车产业，最后还得走进口组装的道路，还是得受制于人。就像华晨宝马，充其量也是完成最后一道装配的程序。

于是，有人说，现在的问题大概已经不是限制地方政府上汽车项目、遏制汽车投资热的问题，而是开始计算要承受多大损失的问题。这话有一定的道理，据中国汽车工业协会统计，全国106家汽车厂商中，去年实际上有21家企业是零产量，25家企业产量下降，全行业包括汽车零部件的4770家企业中，亏损企业已达1055个，占总数的1/4。

但是，这并不表明在向汽车投资就是错的。因为，目前进入汽车产业的资本，民营的只是一小部分，主要还是国有及国有控股。有些地方说我们这里这么多汽车配件厂，为什么不上一个整车厂呢？所以目前很多汽车制造的投资都是政府行为，谈不上理性。从这个角度看，地方政府对于汽车产业的过分乐观预期以及地方官员对于政绩的追求，是造成汽车投资热的根本原因。……