苏州金龙联合清华大学推出第二代氢燃料城市客车

吴忠勤

2 0 0 8年12月2 9日，由苏州金龙和清华大学联合研制的新一代氢燃料电池城市客车在苏州下线，此举标志着国家“863项目十一五攻关项目：节能与新能源汽车”——氢燃料城市客车研发项目取得新突破。这也是海格客车继2006年初推出氢燃料城市客车后，推出的新一代升级产品。

此款以氢气为燃料的KLQ6 12 9 GQ H 2低地板城市客车，装备功率为8 0 kw燃料电池发动机系统，最高车速达到85km/h，持续行程400km以上，尾气排放为零，无污染，产品采用了国际流行的方基调、小圆角的造型。开发了整体式前大灯，驾驶区参照小车设计，更方便操控。在底盘总成件的选择方面，采用了后轮单胎、全铝合金钢圈、胎压监测系统等技术，在客车轻量化节能、安全方面取得重大突破。在整车集成方面，此款燃料电池城市客车，主要性能指标（燃料经济性）大大优于国际主流车型，达到行业先进水平。

据介绍，此次在苏州研发成功氢燃料城市客车在核心技术方面，大胆采用与国际同领域权威机构不同的技术路线，开发出了独具特色的能量混合型和功率混合型两种燃料电池混合动力系统，现已成为国际上主流系统构型。在混合动力控制方面，创造了整套知识产权和系列化核心技术。

据了解，氢燃料电池与普通电池的区别主要在于：干电池、蓄电池是一种储能装置，是把电能贮存起来，需要时再释放出来；而氢燃料电池严格地说是一种发电装置，像发电厂一样，是把化学能直接转化为电能的电化学发电装置。不需要进行燃烧，能量转换率可达6 0%〜80%，而且污染少、噪音小，装置可大可小，非常灵活。燃料电池车排出水蒸气，不产生任何有温室效应的化学物质，也不会引起酸雨和烟雾，真正达到排放零污染。水又是制氢的原料，整个过程是循环和清洁的；氢能源可再生用之不尽，海洋、湖泊、江河就是“氢矿”。能量转换效率高，是燃油机近四倍。