大量黄标商用车涌向河南、山东等地

周　璇

从2009年10月1日起，黄标车禁止在北京六环路及以内道路行驶。而市环保局副局长杜少中此前对媒体表示，达不到国Ⅲ排放标准的柴油车目前还有10多万辆。如此庞大数目的商用黄标车将何去何从?

多数车主舍报废选过户

记者来到北京旧机动车交易市场的过户大厅，一进门就看到了等待过户的人坐满了整个大厅。

北京市旧机动车交易市场部总监王萌对记者说：“这两天二手车过户人数是以往的4至5倍。09年起黄标车就限行了，拥有这些商用黄标车的个人或者单位必须开始处理这些车，要么报废，要么过户给别人。”

据了解，凡是未达到15年报废期限，提前淘汰或进行治理的黄标车可获得政府补贴，其中货运车每车补助1.5万元，客运车每车补助2.5万元。而卖一辆车至少可以卖4万元。因此大部分车主选择了转卖他人。

一位刚办完过户手续的徐先生告诉记者，他来自一家物流公司，公司共有十几辆黄标货车，大部分才使用两年多，报废补贴也很少，因此他选择把车卖给别人。

随后，记者采访了收购徐先生旧车的车商王先生，他表示，使用柴油的商用车2008年才要求达到国Ⅲ标准，所以之前大部分商用车都是黄标车，而且使用年限都不长。他们以不太高的价格收购，可以转卖到环保政策不太严的河南、山东等省，能卖个不错的价钱。

限行前收购的黄标车只能亏本卖

随后，记者从旧机动车交易市场的北区转向专门交易重型车的南区，发现大量重型黄标车聚集在这里。除了少许比较新的黄标卡车外，更多的重型黄标车看起来已经停放很久了。有几个车商还在擦洗黄标卡车车身。

几位正在擦洗车身的二手车老板无奈地表示，自从黄标车限行政策一公布，这些黄标车的价钱就一跌再跌。过去一辆能卖十几万，现在降到了几万块。以前高价收购的剩余库存也很多，目前来看的顾客是不少，但是他们提的价钱比去年收购价钱少太多，很难接受。如果卖不出好价钱，车商们会赔很多，所以他们多数自己联系想要买车的外地客户。

外省买家专程赶来买便宜黄标车

一位来自河南的王先生告诉记者：“我是专程从外地赶来的，我们货运公司正好缺货车。大家都知道北京2009年的黄标车限行规定，所以北京现在这类车肯定比别处便宜，河南省没有这么严的规定，所以公司就派我们来这里买两辆回去。”

王萌也表示，现在重型黄标车主要销往河南、山东等省。整体看，现在的商用黄标车交易量超过以往几个月，属于二手车市的高峰期。