浅析以架子队模式干好京包铁路八苏木隧道工程的好处

刘建国　徐永正　石治荣

摘要：京包铁路八苏木隧道是中国中铁四局集团有限公司建制以来承担的最长隧道。就如何干好八苏木隧道工程，谋求更大的发展空间，按照集团公司的要求，承担施工任务的中国中铁四局集团二公司制定了管理精细化，质量优质化、安全无事化、成本可控化的“四化”目标，设进口、出口两个项目经理部，全力组织员工拼抢6个工作面（含斜井），力争按期完成工程建设任务，求得更大的效益和发展目标。

关键词：京包铁路；隧道工程；工程建设

中图分类号：TU196 文献标识码：A

文章编号：1674-1145（2009）11-0135-02

一、针对特点，积极探索架子队的管理，把好“三个关口”

京包铁路八苏木隧道工程，是集团公司近年来承建的最长双线铁路隧道工程。工程完成的好坏，对集团公司今后继续拓宽隧道施工领域，将起到积极而重要的意义。为此，集团公司、公司要求我们要认真学习铁道部《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》精神，根据“指导意见”，并结合项目工程特点，来力求满足施工生产的需要，一是把好组组关。在组织设置上，以作业队长为组长，综合办公室、工程部、安质环保部等部门负责人为成员的架子队组成管理领导小组，使之形成了管理高效，结构合理的管理框架；二是把好架子队引进关。在选择架子队伍上，集团公司主要在内部劳务合格名册内选择注册的劳务队伍，内部（办理暂离退）的职工挂靠民营公司队伍，经理部内部职工牵头承包三种形式，根据隧道工程开挖爆破、支护喷锚、远输出碴、风水电、仰供灌注、二次衬砌、砼加工等施工生产工序，隧道进口架子队内设置了11个工序作业工班，配置劳务工217人，架子队总员为236人。……