油轮多媒体仿真教学中应重视的几个问题

谢学明

(烟台打捞局,山东 烟台 264000)

油轮多媒体仿真教学中应重视的几个问题

谢学明*

(烟台打捞局,山东 烟台 264000)

结合油轮培训教学实践,探讨多媒体仿真技术在船员油轮培训中的应用,提出要重视油轮多媒体教学中“教”与“学”的关系,要重视学习者与仿真操作的交互作用,正确处理仿真操作和真实操作的关系。

油轮;多媒体仿真教学;船员培训

近年来,随着油轮运输的发展,油轮事故也频繁发生,造成人员伤亡和船货损失,特别对环境造成比较大的污染。因此,加强油轮船员的专业培训,提高油轮船员的培训质量,以满足油轮安全航行的要求,成为航海院校与培训机构应当认真研究的课题。笔者近年来从事船员油轮培训工作,教学实践证明,成功的油轮船员培训应使学员既掌握系统的专业理论知识,又能具备必需的操作技能。由于学时与教学设备等的限制,传统的教学模式很难达到这样的培训目标。多媒体油轮仿真教学通过充分利用文字、图形、动画、影像和声音等多种媒体手段,将可视化、临场感、交互、引导结合在一起,使仿真产生的信息和数据快速、实时地转变为具有明确物理意义的形象生动的表现形式,使学员在仿真环境里通过各种媒体的引导,更加方便、正确地理解学习内容。利用多媒体进行仿真教学,有三个方面问题应特别引起重视。

一、重视多媒体教学中“教”与“学”的关系

多媒体仿真技术是发挥教员主导作用的必要的技术辅助手段,它不能完全代替教员的教学活动,因此在培训中教员应重视处理好“教”与“学”的关系,将“教”与“学”相结合。

“教”即是要以教员为中心,利用教员的主导作用,把一些油轮的基础理论知识、油轮作业的安全注意事项、油轮各系统工作原理、油轮的基本操作规程讲授给学员,引导学员接受新知识、新概念、新方法,此时教员应充分发挥主导作用,用生动、清晰的表述激发学员的兴趣。如在讲授油轮洗舱过程时,应先将洗舱的基本安全知识、洗舱的目的等详细讲解给学员,并引导学员积极思考。从过去老式油轮的清洗方法到现代化油轮的清洗过程,从用清洁的海水清洗到采用原油洗舱,通过案例分析,对比操作方法的优劣,让学员掌握油舱清洗采用何种方法,存在什么危险,如何避免在洗舱中发生的爆炸事故等。

“学”即是要充分调动学员的主动性、创造性,使学员把教学内容充分消化吸收、融会贯通,真正掌握油轮上的一般注意事项和相关理论知识。如上面所提到的洗舱过程。油轮清洗的步骤有七步,分别是预清洗、清洗、加温清洗、漂洗、冲洗、排污和干燥。应让学员根据现有的油轮情况,具体考虑采用的措施,合理运用七个步骤,做到既把沾满油污的油舱清洗干净,又可以降低污染,节省工作时间,使培训更有目的性,更能发挥学员的主动性。同时,引导学员在学习过程中进行必要的反思,通过和教员的交流,使枯燥的理论变成清晰的表述和明确的操作方法,为下一步学习打下坚实的理论基础。

理论教学中对于油轮上很多系统的工作原理和工作过程仅仅停留在文字上面,尤其是第一次接触油轮的学员很难真正理解。在掌握一定的理论基础后,再借助多媒体的现代化教学手段,用形象的动画把整个工作原理及过程一一展示,图、文、声、像并茂,多角度调动学员的学习兴趣,把大量的理论知识转变成具体可见的实践经验,提高了学员对油轮系统及原理的理解,使学员更好地理解系统的原理及工作过程,从而避免了传统教学模式下学员虽然能很好地回答教员提出的问题,在实际工作中却难以真正适任的问题。

二、重视学习者与仿真操作的交互作用

仿真教学是实际操作教学的重中之重,因为仿真操作的关键在于系统设计真实的过程,提供真实的操作,所以仿真操作与在油轮上的实际操作程序是基本相同的。在这样的仿真情形下学习,一方面可以使学习者更加理解原有的理论知识,并通过逼真的模拟仿真的执行和动态演示,提高学习者的领悟和参与能力,从而使学习者实现有意义的学习;另一方面注重学习者与仿真操作的交互作用,引导学习者通过多媒体仿真教学软件,发挥学员的主动性、积极性和创新能力。在人机交互的环境里,学员可以更多地去主动思考、探索、发现,从而有更大的提高,掌握更多的实际操作技能。

在仿真系统中进行油轮教学,不必担心由于学员的失误而引发事故,学员可以通过多次反复的练习,从而熟练掌握油轮操作技能。在仿真系统中,教员可以根据学员的不同情况指定操作程序,如系统运行、装油作业、卸油作业、停止装卸、驱气、除气等作业项目,让学员在教员的指导下,输入不同的操作指令,实现仿真操作,观察不同的操作对系统产生的不同结果,以及对于产生的结果应如何应对。

如在进行装油作业的仿真操作中,首先应由教员指导学员制订装油计划,因为在装油操作中如果不能很好地控制,就会发生溢油,引发事故,所以装油计划应制订的非常详细,包括指定装油的数量、液位、空当、顺序、装油速率、对接管的数量顺序及其他事项。学员在操作中应严格按照计划操作,把仿真当成真实的操作。如在装油初期应降低装油速率,即关小主吸入阀,通知岸方以较低的速率泵油,在检查装油系统无泄漏并装入指定舱室后,提高装油速率,随时注意油舱的液位上升情况。当油舱液位上升至预定液位前需进行平舱作业。平舱是装油的关键阶段,稍有不慎就可能“冒油”,因此应再次降低装油速率,而且应遵守“先开后关”(即先打开下一装油的舱室,再关闭装满货油的舱室)和“一个舱一个舱的平”(即如有多个油舱液位接近指定油位,应关闭其他油舱的阀门,只留一个舱平舱)的原则。在教学中应充分调动学员的主动性,让每位学员自己动手操作,独立完成装油作业,并在装油过程中发现问题,找出不足,尽量避免由于操作失误造成的溢油事故,让每位学员都能全身心参与,完成操作整个过程,实现模拟装油。

在整个过程中学员可以方便地控制运行的速度和重复操作,从而提高了学员的动手能力和业务水平,使学习立体化、形象化,学员不仅掌握了丰富的理论知识,还具备了一定的独立操作能力。最后由教员进行评估,在评估前应留给学员必要的反思时间,让学员在这一段时间内,对整个装油操作所涉及的知识、方法,对自己解决问题的思维过程和操作过程进行必要的反思,从而更好地理解和掌握装油作业的操作要点。在实际教学中,很多存在的问题都在学员的反思时间内由学员自己发现,并动手解决,教员的评估只是起到辅助作用。仿真操作使学员不用踏上油轮一步,就可以学习油轮上的所有操作,使油轮培训达到更好的效果。

三、正确处理仿真操作和真实操作的关系

多媒体仿真教学可以帮助完成油轮的专业培训,但是一定要认清仿真和真实的关系。首先,仿真操作设计比较真实,但是却不是真实的操作。因此在多媒体仿真培训中一旦出现错误,学员可以很方便地更正,并重复操作,而且不会引发事故,这样容易使学员产生一定的麻痹思想,从而使学员对错误不够重视,等真正在油轮上工作时,一旦出现失误,对可能引发的事故视而不见,酿成大祸。因此在培训的过程中,应让每位学员重视自己的每一步操作,尽量减少操作失误,发现失误后应采取相应的措施进行补救,把事故的影响降至最低,而不是简单重复,使培训的学员不仅能在仿真中熟练操作,而且在真正的油轮上也能得心应手。在实际培训过程中,对学员的模拟操作进行评估,如果有错误操作,要对错误后果进行分析,并把评估结果带入考核成绩,根据错误程度进行扣分,这样每位学员都能认真地对待平时的实操,有效地避免麻痹大意。

其次,油轮结构的千差万别,决定了不同的油轮在操作上会有很大的差别。多媒体仿真系统是模拟了我国较为先进的油轮类型,因此在教学过程中,所讲述的是比现有中、小型油轮更为复杂的系统和原理,具有一定的前瞻性。如在讲惰性气体系统(IGS)时,由于培训的学员大多服务于近海的中、小油轮,在这样的油轮上根本没有设置惰性气体系统(IGS),在学员中就可能产生“知识没有用,工作中根本用不着”等想法。教员在培训中一定要打消学员中的类似想法,因为油轮的专业培训不能仅仅停留在现有的水平,在理论上与技能上应跟踪技术发展前沿,有一定的超前性。

[1]高海波,陈 辉.轮机仿真器教学应用研究[J].航海教育研究,2007(z1).

[2]钱 闵.油轮安全知识与安全操作[M].大连:大连海事大学出版社,1998.

U676.2

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1006-8724(2010)03-0063-02

2010-04-11

谢学明(1976-),男,工程师,主要从事油轮培训与研究。