铁路箱梁制运架施工主要危险源及控制措施

周 靖 崔庆合

1 工程概况

由中铁大桥局承建的石武客运专线河南省境内鹤壁特大桥(DK540+942～DK545+214.08)和卫辉卫共特大桥(DK547+622.18～DK568+325)，全长24.975 km，其中共748片箱梁采用在梁场(本梁场为石武客专全线最大的制梁场)集中预制、900 t轮轨式搬梁机搬梁、2台450 t跨线龙门吊机提梁至桥面的运梁台车上、900 t运梁台车运梁、架桥机架梁的方案进行施工，鹤壁特大桥4次跨越高速公路匝道，卫辉卫共特大桥多次跨既有公路、工厂及村庄，施工工期紧、任务重、安全管理风险和难度较大。为此，鹤壁梁场按照铁道部要求积极推行安全标准化管理，制定专项安全施工方案并严格执行，建立箱梁制运架施工重大危险源监控管理制度和责任追究制度，强化对重大危险源的监控管理，大力培养工地安全文化，确保箱梁制运架施工安全。

2 总体施工方案

按照“方便施工、便于管理、环保、经济”的原则，将梁场设置在里程DK557+200～DK557+900处，负责本标段全部简支箱梁的预制。梁场设钢筋加工车间、制梁区、存梁区、提梁区，钢筋加工车间配置4台10 t龙门吊机，负责场内钢筋的倒运;制梁区配置4台50 t龙门吊机，负责箱梁钢筋笼的整体吊装;存梁区配置1台900 t轮轨式搬梁机(可变轨式)，负责将箱梁从制梁台座移至存梁台座，以及将箱梁从存梁台座移至提梁区;提梁区配置2台450 t跨线门式提梁机，根据施工组织进行箱梁的提升、运输及架设施工。

铁路箱梁采用1台架桥机双向架设，沿纵桥向在梁场范围采用2台450 t跨线提梁机架设10孔箱梁，在已架设完成的箱梁桥面上拼装1台SPJ 900 t架桥机和MBEC900WA型900 t运梁台车，用2台450 t提梁机将箱梁吊装至运梁台车，运梁台车运输箱梁到架设位置由架桥机架梁。架桥机先由卫辉卫共特大桥303号墩向小里程方向架设至151号墩;完毕后由运梁台车驮运架桥机回梁场调头，再向大里程方向架设至标段结束643号墩;然后架桥机由运梁台车驮运回梁场再次调头，向小里程方向架设卫辉卫共特大桥剩余的箱梁，卫辉卫共特大桥箱梁架设完毕后，运梁台车驮运架桥机通过路基、鹤壁东站后架设鹤壁特大桥的箱梁，架设完鹤壁特大桥箱梁后，架桥机由运梁台车驮运回梁场解体。

3 铁路箱梁制运架施工中危险有害因素的调查和辨识

1)900 t预制箱梁体积及吨位大、施工精度要求高、技术难度大，其提升、运输和架设都需要特制的大型设备，设备的安装及拆除、使用、维修保养中高空作业和起重作业较多，安全风险较大，可能会造成设备垮塌、机械伤害、高空坠落、触电等安全事故。2)箱梁运输及架设线路长，沿途跨过多条公路，经过多条高压输送电线及通讯线路，架梁途中工厂、村落居民区较多。3)箱梁制运架施工环境恶劣，经常会受到大风、暴雪、雷雨等恶劣天气影响。4)施工中大型机械设备投入较多，机械设备维修保养不到位，设备故障、人员误操作等都可能导致机械事故发生。5)架桥机先由卫辉卫共特大桥303号墩向小里程方向架设至151号墩之后，由运梁台车驮运架桥机回梁场调头，再向大里程方向架梁，架桥机在施工过程中需要经过2次安装和拆除，可能会造成机械伤害、高空坠落、物体打击等事故。6)梁场使用50 t龙门吊机将在胎具上绑扎完成的钢筋笼整体吊装到制梁台座模板内，起重作业频繁，交叉作业较多。7)梁场预应力钢筋张拉、孔道压浆等施工内容较多，安全防护措施不到位，容易导致事故发生。8)作业人员未经安全培训就上岗作业，特种作业人员未持证上岗，门吊司机、运梁车及架桥机司机等未经过岗位技能培训就上岗作业，给施工活动带来安全隐患。9)运梁距离远(最长约12 km)，运梁车走道距离两侧防护墙较近，且运梁作业与防护墙及竖墙施工、遮板吊装、无砟轨道施工交叉作业较多，如果监管不到位将容易导致交通事故发生。10)现场临时施工用电安全管理不规范、电线乱拉乱接，电工、焊工无证上岗，可能会造成触电或机械伤害事故发生。

4 将调查和识别出来的危险源进行收集整理并及时更新

1)施工前，根据对箱梁预制、架设施工中可能存在的危险有害因素的调查和辨识，初步收集和整理出箱梁预制、架设施工中的危险有害因素687条。2)随着制梁、架梁施工的展开，根据鹤壁梁场编制的施工工艺和作业指导书、安全技术交底资料再次对施工中的危险有害因素进行辨识，积极排查施工中新发现的危险有害因素和安全隐患，纳入到危险有害因素调查表中。3)结合其他单位施工中发生的安全事故，结合事故案例分析鹤壁梁场施工中可能存在的安全隐患，及时纳入危险有害因素清单，动态监控管理。4)业主、监理等上级单位领导检查中发现的安全隐患和严重不符合项，及时纳入危险有害因素清单。5)当项目施工中设施设备发生改装、大修或更新后，要对辨识设施设备中存在的危险有害因素再次辨识和收集，及时更新危险有害因素清单。

5 根据收集整理的危险有害因素进行风险评价，确定重大危险源

1)大型搬提运架设备(包括:900 t轮轨式搬梁机、900 t架桥机及900 t运梁台车、2台450 t提梁机、4台50 t龙门吊机等)安装及拆除、使用未编制专项安全施工方案，操作司机及维修保障人员岗位技能较差，设备故障、人员误操作或特殊环境下的作业等。2)大风、暴雪、雷雨等恶劣天气条件下，大型临时设施设备(例如:900 t搬梁机及运梁台车、900 t架桥机、运梁轨道等)使用安全管理。3)在箱梁预制厂内，采用50 t龙门吊机将在胎具上绑扎完成的钢筋笼整体吊装到制梁台座模板内，起重作业频繁，交叉作业较多，容易导致事故发生。4)箱梁运输及架设线路长，沿途跨过多条公路、铁路，经过多条高压输送电线及通讯线路，架梁途中工厂、村落居民区较多等。5)梁场预应力钢筋张拉、孔道压浆施工安全防护措施不到位。

6 对箱梁施工中重大危险源进行风险控制管理

1)制度健全、责任落实、奖罚兑现。鹤壁梁场制定颁发了《鹤壁梁场铁路箱梁制运架施工重大危险源监控管理制度》，成立了以项目经理为第一责任人的重大危险源监控管理领导小组，并制定了一系列的奖罚措施，严格考核。鹤壁梁场设立了铁路箱梁制运架施工专项安全奖励基金，每月组织各部门对施工现场进行考评检查，奖罚兑现，对安全工作中作出突出贡献的将给予重奖。2)编制专项安全施工方案、组织专家评审后严格执行。鹤壁梁场结合施工中辨识、评价出的重大危险源，制定专项安全保障措施，在施工中一丝不苟的落实。鹤壁梁场按照《建设工程安全生产管理条例》《危险性较大的工程安全专项施工方案编制及专家论证办法》法律法规要求，认真编制了相应的专项安全保障措施，并组织专家评审。3)监控体系运转正常。鹤壁梁场将施工中辨识出来的重大危险源及现场监控责任人名单制作成公示牌设置在箱梁预制及架设施工现场的明显位置，通过班前10 min安全讲话，反复强调施工中的安全隐患，不断地提高作业人员的安全意识和危险源监控责任人的安全责任。4)应急预案管理。鹤壁梁场结合箱梁制运架施工中存在的安全风险，编制了鹤壁梁场《铁路箱预制及架设施工应急救援预案》，成立应急救援领导小组，准备好应急救援物资。鹤壁梁场有针对性地开展了应急演练活动，通过演练活动，提高了施工人员在应对突发事件时的应急处置能力，也增强了全体施工人员的安全意识。5)积极推行安全标准化建设、狠抓责任落实。鹤壁梁场积极推行安全标准化建设，狠抓安全管理制度建立、安全人员配置、安全现场管理及过程监控标准化的建设。坚持危险源点的分级监控管理制度，使梁场施工中的主要危险有害因素始终处于受控状态。6)强化现场安全隐患排查，发现问题实行闭环管理。鹤壁梁场制定了《鹤壁梁场施工重大危险源监控管理制度》，在现场安全监控上，严格实行梁场每月检查、安全督导队每周检查、架子队日巡查三级卡控管理。同时，为强化现场的安全监控管理，鹤壁梁场在开工之初成立了一支由50名职工和各协力队伍负责人组成的安全督导队，并根据施工工序的转换进行状态管理。

7 效果评价

鹤壁梁场自开工以来，坚持把安全施工放到第一位，大力推行安全标准化管理，完善各项安全管理制度，建立健全了安全生产责任制，强化过程控制，在全体参战员工中树立了“安全第一，预防为主”的安全理念。施工生产始终处于可控状态，实现了安全、质量、进度的协调发展，降低了工程成本，取得了较好的经济效益和社会效益。

[1] 铁建设[2005]160号，客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准[S].

[2] 杜晓玲.危险性较大工程安全专项施工方案编制与实例精选[M].北京:中国建筑工业出版社，2007.

[3] 叶伯铭，徐福康，刘 诚.施工现场安全生产保证体系[M].北京:中国建筑工业出版社，2003.

[4] 丁新国，赵云胜.危险源与危险源分类的研究[J].安全与环境工程，2005，12(2):10-11.

[5] 建设部干部学院.建筑施工安全技术与管理[M].武汉:华中科技大学出版社，2009.

[7] 国家安全生产监督管理局安全生产协调司，国家安全生产监督管理局安全科学技术研究中心组织.重大危险源申报登记与管理[M].北京:化学工业出版社，2004.

[8] 陈剑龙.铁路客运专线混凝土箱梁制梁运梁架梁施工设备[M].北京:中国铁道出版社，2007.