既有运营地铁下方暗挖站台隧道施工技术

丁新龙 吴发展

广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统,南起海珠区的赤岗塔,向北下穿珠江主航道,经由海心沙、珠江新城广场、黄埔大道、体育中心至林和西站,线路总长3.88 km,全部为地下线路,其中天河南一路站南端暗挖站台隧道紧靠正在运营的地铁一号线体育西站—体育中心站区间隧道左线隧道。地铁一号线体育西—体育中心区间建于1997年,采用暗挖法施工,二次衬砌为厚300 mm的素混凝土。在天河南一路站暗挖站台隧道施工中确保地铁隧道安然无恙,难度相当高。

1 工程概况

天河南一路站由明挖段和暗挖段两部分组成,本车站为暗挖站台隧道,车站附属结构西侧设有一个独立出入口,南端设一组风亭和一个紧急出入口。车站两端设计为暗挖隧道,车站暗挖段里程南段为 YDK2+898.500～YDK2+906.600,长度 8.1 m,北段为YDK2+933.400～YDK2+943.500,长度10.1 m,总长度为18.2 m,暗挖隧道左右线间距13.0 m,与正在运营的地铁一号线下行线横向间距最近为2.236 m。暗挖站台隧道与地铁一号线平面相对位置关系如图1所示。

2 工程难点

天河南一路站南段暗挖隧道距运营中的地铁一号线体育西路—体育中心站区间隧道水平间距为2.36 m,与一号线隧道底部竖向间距为2 m。该段洞身位于强风化⑦,中风化⑧地层中,上覆岩层为粉质黏土⑤-2,⑤-1和淤泥质土层④-1地层。有效控制地铁一号线既有隧道的沉降、变形,确保地铁一号线的正常运营至关重要。

3 地铁一号线保护要求

1)天河南一路站明挖、暗挖站台隧道施工引起的地铁一号……