渝怀铁路增建二线综合选线研究与实践

周定祥

（中铁二院工程集团有限责任公司重庆设计研究院 重庆 400023）

渝怀铁路增建二线综合选线研究与实践

周定祥

（中铁二院工程集团有限责任公司重庆设计研究院 重庆 400023）

以渝怀增建二线为例，从渝怀增建二线选线全过程的实践探讨既有线增建二线综合选线。宏观方案应结合项目的功能定位研究走廊带与相邻线资源共享、实现区段客货分线、线间修建联络线方案以及速度目标值方案的确定；局部方案要充分考虑重要的政治经济据点，复杂的越岭隧道、大河桥渡，重大不良地质、特殊岩土，矿山、采空区以及环境敏感点对线路走向方案的影响，通过线路左右侧位置的选择，站位设计的灵活应用等诸多方面来进行方案研究，最终确定出安全、经济、合理的最优方案。

增建二线；综合选线；研究与实践

1 前言

截至2010年底，我国铁路营业里程达到9.1X104km，位居世界第二位。其中复线里程3.73X104km，复线率为41%。川渝滇黔四省市铁路复线率仅为11.48%,远低于全国平均水平。根据《中长期铁路网规划》（2008调整），到2020年，规划既有线增建二线1.9万公里，复线率达到50%，复线建设仍将是铁路的重要建设任务之一。渝怀二线重庆至涪陵段于2009年9月开工建设，涪陵至怀化段也已进入定测、初步设计阶段，通过渝怀增建二线选线全过程的研究与实践，探讨艰险复杂山区铁路增建二线如何进行综合选线，以供后续项目参考。

既有渝怀线，国铁I级，设计行车速度120km/h，限制坡度6‰。2000年12月，渝怀线全线开工建设，2007年4月18日全线开通运营，开通后能力饱和，其能力利用率达94.2%。……