“大一汽”上市前奏

李永钧

一汽集团整体上市方案的决定权并不在自己手中。它既要考虑到一汽集团自身需求，又要照顾到国资委方面的想法。

2010年12月28日，一汽集团公司干部大会在集团总部大厦A座召开，中共中央组织部干部五局局长高选民宣布了关于一汽集团主要领导变动的决定：徐建一同志任一汽集团公司董事长、党委书记，免去其一汽集团公司总经理职务。

时间是如此巧合，这一天，距离徐建一正式执掌一汽集团刚好整整三——2007年12月27日，徐建一被任命为一汽集团总经理。

这一切似乎早有安排。57岁的徐建一由总经理变身为董事长，所经历的不只是职务上的变化。其背后是一汽集团——这家被喻为“共和国汽车长子”的大型国有汽车集团公司整体上市步伐的加快。

不过，也许包括徐建一在内的一汽集团高层至今仍不明晰集团整体上市的路径选择。

被超越的尴尬

作为新中国的“第一汽车制造厂”，一汽集团历来被称为中国汽车的“老大哥”，头顶“共和国长子”的光环。但近年来，随着汽车工业爆发式的增长，中国汽车行业格局发生了变化。

媒体这样描述一汽集团的现状：拥有中国汽车市场最高端的汽车品牌——红旗，却是门庭冷落；拥有庞大的汽车产业链条，集团内部各个车企资源却没有很好地融合到一起，似一盘散沙；拥有最丰富的上市公司资源，整体上市却遥遥无期。这位“长子”正处于被后起之秀超越的尴尬境地。

在四大车企中的上汽、东风和长安均在A股或H股实现了整体上市之后，一汽集团更是成为寂寞的“落伍者”。……