刘正茂
(中铁十九局厦深铁路指挥部,福建漳州 363500)
近年来,随着交通建设规模的不断扩大,一些隧道及地下工程不得不在复杂地质条件下修建,当围岩稳定性不能满足隧道施工和环境安全或有可能引发突泥涌水灾害时,必须采取辅助施工方法对其进行处理[1]。注浆作为地下软弱围岩和地下水处理的一项常用技术,已经成为隧道及地下工程施工技术研究和应用的重要部分。经过广大工程技术人员的不断努力,注浆工法已成功应用于各种工程领域,解决了施工中遇到的各类地质难题。如:我国第1条自行设计、施工的厦门翔安海底隧道花岗岩风化槽[2]、渝怀铁路圆梁山隧道高压富水粉细砂充填型溶洞[3]、宜万铁路齐岳山隧道长达230 m的F11高压富水断层[4]、野三关隧道“602溶腔”溃口坍塌[5]等,均采用超前注浆方法顺利安全通过。因此,注浆在岩溶、富水断层破碎带涌水突泥治理、隧道坍方处理、软弱地层加固等方面取得了显著的成果,在应对复杂地质条件下隧道及地下工程施工中发挥着重要的作用。但由于超前预注浆施工周期长、成本高,使超前预注浆技术推广受到一定的限制,因此,必须对预注浆工艺进行技术创新,在确保施工质量、安全的前提下实现快速施工。
全断面预注浆是对隧道开挖工作面及开挖轮廓线外一定范围进行注浆加固[6],形成全断面注浆帷幕,以此来抵抗外水压力。……