HXD3型机车高坡地段运用质量问题分析

邵兆纲,汪 伟,2

(1 西安铁路局 机务处,陕西西安710054;2 北京交通大学 交通运输学院,北京100044)

1 宝鸡—秦岭(宝秦)段情况

1.1 技术概况

宝鸡—成都(宝成)线北起宝鸡铁路枢纽的宝鸡站,穿越秦岭后,南止成都铁路枢纽的成都东站。宝鸡至凤州区段1960年5月建成并试运行,1961年8月开通运营,结束了我国干线铁路没有电力牵引的历史。宝鸡至秦岭区段6站5区间,线路长45 km,是宝凤段的重要组成部分。目前,宝秦段的主要技术条件:①线路等级为I级干线;②正线为单线;③限制坡度为30‰;④最小曲线半径为300 m;⑤牵引定数是上行2 600 t,下行3 500 t;⑥牵引方式:3机牵引。

1.2 主要特点

宝秦段在我国山区铁路中是最典型的小半径曲线、大坡道的高坡区段。R300 m小半径曲线多达38处。其中,曲线最长的是观音山—青石崖间K32+562 m～K34+064 m,长1 502 m;曲线最短的是青石崖—秦岭间K39+610 m～K39+790 m,长180 m。i=30‰大坡道高坡多达7处。其中,坡段最长的是杨家湾—观音山间K19+000 m～K19+900 m,长900 m;坡段最短的是观音山—青石崖间 K29+850 m～K30+050 m,长200 m。

2 宝秦段货物牵引运输组织

2.1 宝秦段货车组织和供车情况

2009年全路实施第3阶段列车运行图后,宝秦段图定配属66台机车。其中本务机车36台,补机30台;图定牵引货物列车21对。其中行包快运专列1对,技术直达列车2对,直通货物列车16对,摘挂货物列车2对。实际运用中,西安铁路局配属该区段81台机车。其中本务机车40台(全部为SS4型),补机41台(25台HXD3型和16台 DJ1型);2009年12月份以来,该区段机车日均牵引货物列车43.9列。其中上行20.5列,下行23.4列。

2.2 HXD3型机车投用背景

2009年4月铁道部为深入实施西部铁路内涵扩大再生产,提升入川通道运输能力和救灾能力,决定配属西安铁路局HXD3型机车200台。……