京沪高铁ML900-43型吊运梁机的加高技术改造

钦祥凡

（中交一航局第二工程有限公司，山东青岛 266071）

1 京沪高铁工程简介及背景

吊运梁机是梁场施工中一个重要的大型设备，它负责箱梁在梁场内的吊移倒运，最终移送到架梁台座，从而为完成箱梁架设作业提供铺垫。

目前生产的吊运梁机普遍为“提一过一”型，即吊移一榀箱梁时，仅能通过单层存梁（即存梁台座上存放一榀箱梁）的存梁台座。因此，这就使移梁通道不可以双层存梁，大大降低了梁场的存梁能力，特别是在线下工程进度制约梁场进度、梁场存梁趋近饱满的关键施工期，设备的性能短板显得尤为突出。

在京沪高铁江阴制梁场的施工过程中，就出现了这样的施工情况，受线下工程进度的制约，架梁的施工进度受到影响，致使梁场存梁趋近饱满，按照当时的施工进度，需要停止制梁一个月。

为了使制架梁工期尽可能加快，经过技术分析论证，如果对吊运梁机进行加高改造，使其具备“提一过二”的能力，即吊运梁机在吊移梁时可通过双层存梁的台座，避免吊移梁必须预留移梁通道，就可以增加存梁能力并减少倒运箱梁次数，降低吊运梁机对道路的破坏和设备本身的磨损，同时降低了因倒运箱梁而增加的成本。

吊运梁机加高改造后，具备以下优点：

1） 提前工期。受线下进度制约，当存梁饱满的梁场再次开启箱梁架设作业时，按照一般的工程进度即1 d架设4榀、预制2榀箱梁，则“提一过一”型吊运梁机需要15~20 d时间才能将移梁通道彻底打开，从而开始制梁；……