丰台站改造对丰台西站的影响与对策

张 爽，郭 帅，王俊宏

（北京铁路局 丰台西站，北京 100070）

随着编作20业10及年部7月分丰货台运站业改务造逐工步程转的至开丰始台，西其站承办担理的，解为丰台西站的作业组织带来了一系列影响，削弱了丰台西站的解编能力。因此，采取适当的运输组织调整措施成为当务之急。

1 丰台站改造对丰台西站的影响

1.1 新增小运转列车

由于丰台站改造，丰台西站编组计划相应调整，取消了编组丰台方向的小运转列车，相应增加了5个方向的小运转列车：上行系统增加按站顺编组的汉沟镇小运转列车 (共2个方向号)；下行系统增加高碑店、石楼、涞源、石景山南小运转列车 (共5个方向号)，其中高碑店和石楼小运转列车的车流均需选编车组。增加的小运转列车编组使丰台西站调车作业难度大幅增加，制约了车站设备能力。

（1）增加分类线使用难度。首先，倒站顺和选编车组一般会占用2条及以上分类线，加剧分类线使用紧张的状况。由于小运转列车的编成辆数少、集结时间长，会长时间占用分类线，既浪费分类线能力，又增加分类线使用难度。且小运转列车受卸车站能力限制和接车困难等影响，开行受到限制。2011 年4月统计数据表明，受卸车站影响，黄村站日均 18 点存车达到 125 车，占京沪 (包括南仓、新港、京山沿途) 车流一半以上，造成车流循环积压，影响丰台西站分类线的使用。

（2）制约驼峰解体能力。由于需要倒站顺和选编车组，峰顶需进行重复改编作业，调机不得不多次下峰进行甩挂作业，不仅增加了调车钩数和调车车程，还增加了调机走行距离。……