码头桩基工程施工成本分析与风险规避策略研究

吴 海，夏勇军

(湖南省航务工程公司)

码头桩基工程施工成本分析与风险规避策略研究

吴 海，夏勇军

(湖南省航务工程公司)

依托工程实例，对码头桩基工程不同施工阶段成本展开分析，对不同地质条件下和不同桩长时施工成本进行了探讨，据此提出了码头桩基工程施工风险规避策略。

码头桩基工程;施工成本;风险规避

1 工程概况

某船码头工程扩建工程设计年吞吐能力为3 000万t，装卸船各1 500万t，扩建卸船码头泊位一个，设计停靠等级为30万吨级的散货船。原有中转港于2002年12月22日建成投产。扩建的二期卸船码头从已有码头东段接长，总长431 m，其中包括码头实体部分376 m，宽37 m的梁板式码头，东侧设一座系缆墩，平面尺度为长33 m，宽15 m。

二期卸船码头区域除靠近己有码头的68 m左右范围岩基有软土覆盖外，其余363 m范围覆盖层较薄或无覆盖层，岩面标高在-30.0 m左右。基岩面标高较低，最低处中一微风化层岩面顶标高约 -38.3 m，其上强风化层顶标高-36.0 m，强风化层上为约4 m厚的软土覆盖层，从上到下分别为3 m厚的灰色淤泥质粘土和1 m厚的杂色亚粘土。

码头共33个排架，间距12 m。1#～2#排架桩基采用1 500钢管混凝土桩，部分锚岩。3#～9#，12#～33#排架和系缆墩桩基采用2 800 mm钢管混凝土嵌岩桩，嵌岩直径2 600 mm，共136根，钢套筒壁厚20 mm。桩身嵌入中一微风化层，设计嵌岩深度为6.5 m，每个排架4根或5根桩。

由于嵌岩桩大部分区段覆盖层缺损或太薄，无法满足嵌岩桩钢套管在水流等荷载作用下的稳定，因此工程中采用在嵌岩桩区域抛填袋装砂和袋装碎石层形成人工覆盖层来满足施工期的稳桩要求。……