大跨预应力混凝土连续梁桥转体施工监控

许 信，周世军，李兴坤

(1.重庆大学土木工程学院，重庆400040;2.兰州交通大学土木工程学院，甘肃兰州730070)

1 工程概述

霸王河一号特大桥位于内蒙古集宁市葫芦车站附近，为跨越原有京包铁路(既有一级电气化铁路)和霸王河而建。霸王河特大桥主桥桥型布置为(60+100+60)m。大桥平面位于R=1600 m平曲线上，施工时采用曲线曲做，实际施工时箱梁按照线路中心线定位，横向结构尺寸保持径向不变，外形轮廓与线路曲线一致，并且支座也按照曲线径向布置。桥梁上部结构采用单箱单室、变高度、直腹板预应力混凝土连续箱梁。中支点处梁高7.5 m，跨中墩及边跨墩的现浇段处梁高6.4 m，梁底曲线为二次抛物线，箱梁顶宽7.5 m，梁底宽5.0 m，中支点处梁底局部宽为6.4 m，箱梁顶板厚0.36 m，底板厚度由0.4 m变化到1.0m，腹板厚度由0.45m变化到0.8 m，在跨中墩顶各设置一道厚2.0 m的横隔板，两边墩各设置一道厚1.5 m的横隔板。箱梁顶面2.0%的排水坡度在桥面铺装层的时候设置，桥梁结构施工时不考虑。霸王河特大桥总体布置如图1所示。

图1 霸王河一号特大桥主桥(mm)

2 施工方案

霸王河一号特大桥的原施工方案为挂篮施工。但是由于跨越原有的京包铁路线，为了不影响既有铁路的正常运营，减少施工过程中对既有铁路的干扰，施工方案经过专家讨论和认证，将原设计的悬臂施工改为逐段支架施工并且采用转体施工，即在合龙以前桥梁结构先平行于既有京包铁路施工，1号和2号桥墩及其上承台也按照转体角度进行相应的偏转。每个梁段的施工步骤为:搭设支架→预压→模板施工→绑扎钢筋→浇筑混凝土→养护并张拉预应力钢筋→拆除支架。……